高級車のハイフーシェンを買収した中東の「ホワイトナイト」が公開トークン販売で資金調達していたことが判明
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高級車のハイフーシェンを買収した中東の「ホワイトナイト」が公開トークン販売で資金調達していたことが判明
高合汽車の再編が完了したばかりだが、中東の新たなオーナーはすでにそのロゴをトークンの宣伝ページに掲載している。
Web3業界の深掘り報道に専念し潮流を洞察筆者：TechFlow
あのスタイリッシュなデザインが印象的だったにもかかわらず破産してしまったハイパーEV（HiPhi）のことを覚えていますか？
その企業は中東からの「ホワイトナイト」を迎え、蘇生する可能性が出てきました。
報道によると、中東の電気自動車メーカーEV Electraが10億ドルを出資し、ハイパーEVの再編に参加し、支配権を獲得しようとしています。
天眼查の情報によれば、5月22日、江蘇ハイパーEV自動車有限公司が正式に設立され、登録資本金は1億4326万6500米ドルに達しています。この会社はレバノンの電気自動車企業EV Electra Ltd.とハイパーEVの親会社である華人運通が共同出資しており、出資比率はそれぞれ69.8％と30.2％です。
塩城市経済開発区が最近公表した環境影響評価報告書によると、かつてハイパーEVのOEM工場として使われていた悦達起亜第一工場の改修プロジェクトがすでに開始されており、ハイパー HiPhi X、Y、Z の3モデルの生産を予定しており、今年10月の完成を目指しています。
では、この中東の電気自動車企業とは一体何者なのでしょうか？
公開情報によると、EV Electraは2017年に設立された、レバノン・ベイルートに本社を置く電気自動車メーカーです。
同社の公式サイトには、「アラブ系カナダ人の初の電気自動車メーカー」「中東およびアラブ世界初の電気自動車企業」と記載されており、カナダ、イタリア、ドイツ、トルコ、アジア各地で事業を展開しているとされています。
注目に値するのは、EV Electraが近年、世界的な拡大を続けている点です。2021年にはデトロイトの電気自動車企業の過半株式を買収し、2023年にはNEVSのEmily GTおよびPons Robotaxiプロジェクトを購入すると発表しました。
現在、EV Electraの公式サイトトップページには、すでにハイパーEVのロゴと3つのモデルが掲載されています。
しかし意外なことに、筆者が確認したところ、このEV Electraという電気自動車企業は、自社のウェブサイト上でトークンの公開募集（ICO）を行っていることがわかりました。
公式サイトによると、EV Electraはエコシステム用のトークン「EVET」を発行しており、現在ウォレットを接続すれば直接購入可能で、1 EVET = 1 USDTとなっています。暗号資産の使い方がわからない場合でも、銀行振込での購入が可能です。
同社の説明によれば、EV Electraのトークンで車両を購入すると20％の割引を受けられ、またEVETを使ってNFTを鋳造（ミント）することもできるとされています。
EV Electra NFTは一種のバーチャル株式のようなもので、これにより企業利益の分配を受けられるとしています。ただし、これらはあくまで同社の説明文に過ぎません。
2025年4月に公開されたホワイトペーパーを見てみると、EV Electraはデュアルトークン方式を採用しています。
EVETはユーティリティトークンで、総発行量は12億枚。うち28.33％がプライベートセール、41.6％がパブリックセール、30％がチーム保有となります。1 EVET = 1 USDTの価格設定で、最大8.4億ドルの資金調達を目指しており、その野心は明らかです。実用的な特典としては、EVET支払い時に20％の割引が受けられます。
EVENはERC-721形式のNFTで、総数1200万個。主に利益分配およびガバナンスに使用されます。EV ElectraはNFT保有者に対して、純利益の10％をUSDTに換えて分配すると約束しています。
ホワイトペーパーの中で、EV Electraは将来のビジョン（大きな約束）として、10万台の販売と15億ドルの利益獲得、そしてNFT保有者に1.5億ドルを分配することを描いています。
同社のロードマップによれば、2025年第2四半期（Q2）にトークン発行および取引所上場を完了し、Q3にガバナンス体制を構築し生産予約を開始。2026年に初回のUSDTによる利益分配を行い、2027年から2030年の期間中に50万台の電気自動車生産目標を達成するとしています。
なぜトークンを発行するのか？
EV Electraの創業者ジハード・M・モハマド氏は自身のSNSで、当初ナスダック上場を計画していたが、「トランプの狂気じみた行動」によって計画変更し、「混合方式」に転換したと説明しています。すなわち、一部の株式をNFTとしてデジタル化し、これらのNFTに配当権を持たせるとともに、香港証券取引所での逆方向合併（バックドア上場）も計画しているとしています。
資金の使途について、ジハード氏は率直に、一部はパレスチナ支援に使い、残りはファンドの創設に充てるとし、アラブ・イスラムの純粋な血統を持つ最初の企業であると強調しています。
しかし、EV Electra にせよ創業者のジハード氏にせよ、多くの論争を抱えています。
2023年、EV Electraは電気自動車製造を装い投資家から資金をだまし取る暗号資産詐欺に関与したと非難されました。その後、ジハード氏はスウェーデン人実業家アンソニー・ノーマン氏が関連ソフトウェアの開発者であり、複数の詐欺罪で有罪判決を受け解雇されたが、投資家には返金が行われたと説明しています。
2023年末、ある自動車メディアが報じたところによると、EV Electraは自社サイトで他社メーカーの自動車画像を使用し、自社デザインであるかのように表示していたことが判明しました。Skywell ET5 SUVやK-1 Attackキットカーなど、複数の車両にEV Electraのロゴを貼付していました。問題が表面化すると、これらのコンセプト画像はEV Electraのサイトから削除されました。
現在、ハイパーEVとEV Electraが共同で設立した新会社において、中東側の新オーナーは出資比率に基づき1億ドルの登録資本金を出資する予定で、支払期限は2025年12月31日となっています。
一方、EV Electraのトークン発行専用サイトでは、すでにハイパーEVの素材が取り入れられており、「EV ElectraがHiPhiを買収したことで、高級電気自動車はまったく新しい次元へ到達する」と記載されています。
こうした一連の動きに対し、業界からは多くの疑問が投げかけられています。過去に問題のある中東の電気自動車企業が、10億ドルによるハイパーEV再編を約束する一方で、さらに8.4億ドルの資金をトークン発行で調達しようとしている真意と、その資金力は疑問視されるべきです。
より懸念されるのは、ハイパーEVのブランドと製品イメージが、そのままトークンマーケティングに利用されている点です。このような運用が、華人運通側の承認を得ているのかどうか。
自動車製造からトークン発行、ナスダック上場計画からNFTによるバーチャル株式、パレスチナ支援の約束から純粋なアラブ血統の主張まで、EV Electraのビジネスモデルと資金調達戦略は不確実性と矛盾に満ちているように見えます。
私たちはハイパーEVの復活を願い、支持します。しかし同時に、ハイパーEV側にはパートナーの資質と真意を慎重に評価してもらいたいと思います。資本の霧の中で道を見失わず、この中国ブランドが他国の企業による暗号資産の投機対象となることがないよう、強く望むものです。
結局のところ、真の「ホワイトナイト」がもたらすべきものは、資金や技術、市場のはずであり、空手形や虚構のトークン構想ではないのです。
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