Analyse de DIMO : à la conquête d'un marché de mille milliards de dollars, la DePin réinvente l'écosystème de monétisation des données automobiles
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Analyse de DIMO : à la conquête d'un marché de mille milliards de dollars, la DePin réinvente l'écosystème de monétisation des données automobiles
À mesure que le secteur DePin continue de se développer et que sa base d'utilisateurs s'élargit, Dimo pourrait devenir un pont essentiel reliant les véhicules, les données et les êtres humains.
Dédié à des analyses Web3 approfondiesRédaction : Xu, TechFlow
Édition : 0xxx
Récemment, avec la fulgurante montée en puissance de $Honey et de $Mobile, les DePIN sont redevenus une piste particulièrement prisée. Fin 2022, Messari a introduit le terme « DePin », acronyme de « Decentralized Physical Infrastructure Networks » (réseaux d'infrastructures physiques décentralisés), désignant des systèmes qui centralisent, via un mécanisme d'incitation par jetons, les ressources dispersées de machines physiques connectées.
En 2023, le secteur des DePIN s'est distingué par sa performance. Selon les données de Coinmarketcap, la capitalisation boursière totale du secteur approche désormais les 19,4 milliards de dollars, avec des hausses significatives pour de nombreux jetons. Outre $Honey et $Mobile sur l'écosystème Solana, quels autres projets DePIN méritent-ils une attention particulière ?
Cet article présente Dimo, une application DePIN spécialisée dans la gestion et l'utilisation des données automobiles, permettant aux utilisateurs de gagner de l'argent en connectant un dispositif matériel à leur voiture et en partageant leurs données.
Présentation du projet
Dimo est une plateforme Internet des objets (IoT) automobile construite sur Polygon, permettant aux conducteurs de collecter et partager les données de leur véhicule, notamment le kilométrage, la vitesse, le suivi de localisation, la pression des pneus ou encore l'état de santé de la batterie/moteur.
Grâce à l'analyse de ces données, la plateforme Dimo peut prédire les besoins de maintenance et alerter en temps utile les utilisateurs. Ainsi, les conducteurs peuvent non seulement mieux comprendre le fonctionnement de leur véhicule, mais aussi contribuer au système Dimo en partageant leurs données, et recevoir en échange des récompenses sous forme de jetons DIMO — un modèle « Drive-to-Earn ».
Vous vous demandez peut-être alors : compte tenu des expériences passées où de nombreux modèles « xxx to earn » se sont avérés être des pyramides de Ponzi aux succès éphémères, laissant derrière eux désillusion et pertes, comment Dimo peut-il générer une externalité positive ? C’est précisément ici que réside la spécificité des nouveaux DePIN : en reliant des besoins réels du monde physique, ils peuvent créer une externalité positive durable, c’est-à-dire disposer de sources de revenus authentiques. Dimo vise un marché colossal. Selon l’association nationale des concessionnaires automobiles américains (NADA), le chiffre d'affaires total des concessionnaires de véhicules légers neufs aux États-Unis a dépassé 1 180 milliards de dollars en 2021. Le marché de l'occasion est plus de trois fois plus important, et celui de l'assurance automobile atteint environ 317 milliards de dollars. Alors que les voitures entrent progressivement dans l'ère électrique et intelligente, passant de simples produits mécaniques à des objets technologiques, les données automobiles deviennent un véritable trésor.
Actuellement, environ 250 millions de voitures connectées dans le monde produisent des données largement contrôlées par les constructeurs traditionnels. Les équipementiers (OEM) revendent fréquemment ces données — comme l’état de santé de la batterie — tandis qu'Amazon, Apple et Google cherchent activement à intégrer leurs logiciels dans les véhicules afin d'accéder aux données utilisateur.
Ce contexte a également donné naissance à plusieurs startups tierces spécialisées dans les données automobiles, telles qu'Otonomo et Wejo. Otonomo, par exemple, collecte des données automobiles, les normalise et les fournit aux constructeurs. L'entreprise s'est introduite en Bourse en 2021 via une fusion avec une SPAC.
En résumé, la monétisation des données automobiles repose déjà sur un modèle économique éprouvé. Selon les analystes de McKinsey, le profit mondial généré par la monétisation des données automobiles pourrait atteindre entre 450 et 700 milliards de dollars d’ici 2030.
L’objectif de DIMO est de permettre aux utilisateurs de reprendre le contrôle de leurs données automobiles, de devenir de véritables « propriétaires de leur voiture », et ainsi de bénéficier des revenus générés par leurs propres données.
À première vue, DIMO rappelle Hivemapper, tous deux relevant du « Drive to Earn ». La différence réside dans le fait que DIMO se concentre sur la connexion entre la voiture et son conducteur, monétisant les données de conduite selon la durée d’utilisation effective du produit et la stabilité de la connexion. En revanche, Hivemapper est un réseau cartographique basé sur la blockchain, incitant les utilisateurs à collecter massivement des données géographiques lors de leurs trajets.
Site officiel : https://dimo.zone/app?
Twitter officiel : https://twitter.com/DIMO_Network
Fonctionnement du projet
1. Connecter Dimo AutoPi à la voiture
Outre les propriétaires de Tesla, qui peuvent simplement télécharger l'application Dimo depuis l'App Store, les utilisateurs d'autres marques doivent acheter un dispositif matériel appelé AutoPi (actuellement vendu 299 dollars) et le brancher sur leur véhicule pour se connecter à Dimo. Ce dispositif est compatible avec tous les véhicules produits à partir de 2008.
Une fois connecté à la voiture, AutoPi surveille en temps réel les performances et l’état du véhicule, notamment la pression des pneus ou le kilométrage.
2. Gagner des récompenses en jetons DIMO
Les utilisateurs peuvent gagner des jetons DIMO de deux manières :
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Récompenses de distribution de base : accordées en fonction du temps de connexion et du mode de connexion de l'utilisateur (conducteur). Ce mécanisme vise à inciter les conducteurs à connecter leur véhicule et à transmettre des données afin de construire progressivement le réseau, récompensant ainsi à long terme ceux qui soutiennent Dimo et favorisant une connexion continue des données.
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Récompenses de marché : lorsque les utilisateurs effectuent des transactions via des applications autorisées Dimo, ils reçoivent des jetons DIMO supplémentaires. Le montant et les conditions de ces récompenses sont définis par les développeurs des applications, tant que celles-ci sont versées en jetons DIMO.
Équipe et financement
Membres de l’équipe
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Andy Chatham, cofondateur de Dimo et PDG de Digital Infrastructure
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Alex Rawitz, cofondateur de DIMO, directeur des opérations et cofondateur de Digital Infrastructure
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Rob Solomon, cofondateur de DIMO, ancien responsable financier de ConsenSys Mesh
Financement
Dimo a levé 9 millions de dollars le 17 février 2022. Ni le tour de table ni la valorisation n’ont été divulgués. Les investisseurs incluent une dizaine d’organisations et d’individus tels que CoinFund, Variant Fund et Slow Ventures.
Économie des jetons ($DIMO)
Présentation de $DIMO
$DIMO est le jeton natif du réseau Dimo, distribué aux utilisateurs et contributeurs. Les utilisateurs peuvent gagner des $DIMO en connectant leur voiture au réseau Dimo. Le jeton remplit quatre fonctions principales :
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Besoins transactionnels : les détenteurs de jetons peuvent utiliser $DIMO pour acheter ou vendre des données automobiles, ou acheter le dispositif de connexion Dimo AutoPi
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Droit de gouvernance : les détenteurs de $DIMO peuvent voter sur le fonctionnement du protocole, y compris les mises à jour logicielles, les normes, la génération des frais et la distribution des récompenses
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Incitation : $DIMO sert à motiver les participants de l’écosystème. Les acteurs — propriétaires de véhicules, fournisseurs de données, développeurs d'applications — doivent utiliser $DIMO pour miser ou payer afin de participer au réseau
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Appartenance communautaire : les détenteurs de jetons obtiennent un accès privilégié à certaines fonctionnalités d’applications et événements exclusifs
Répartition des jetons
L’offre totale de jetons est fixée à 1 milliard, répartis comme suit :
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Distribution de base : 38 % (380 millions de $DIMO), distribués sur 40 ans. La première année, 1 105 000 $DIMO sont émis chaque semaine, puis la quantité diminue de 15 % par an ;
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Trésorerie Dimo : 22 %, alloués sous forme de primes ou subventions aux membres et équipes ayant contribué au réseau ;
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Équipe : 22 %, bloqués pendant deux ans, puis débloqués mensuellement de manière linéaire sur trois ans ;
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Investisseurs : 8 %, bloqués deux ans, puis débloqués mensuellement sur trois ans ;
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Airdrop : 7 %.
État actuel de Dimo
Partenariats Web2
Au moment de la rédaction, Dimo a conclu des partenariats avec 9 entreprises Web2, notamment des concessionnaires et partenaires écologiques.
Ces commerçants (stations-service, garages, magasins de pièces détachées) font partie intégrante du réseau Dimo, permettant aux utilisateurs d'acheter des services en utilisant des jetons DIMO.
Partenariats Web3
Dimo collabore actuellement avec 8 projets Web3, notamment Polygon et Chainlink.
Actualités récentes
Le 13 décembre 2022, le réseau principal Dimo a été lancé. Un an plus tard, le 13 décembre 2023, Dimo célèbre cet anniversaire avec des résultats remarquables :
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Près de 28 000 véhicules ont été connectés au réseau Dimo (contre seulement 1 400 au lancement du réseau principal), accumulant plus de 153 millions de kilomètres parcourus.
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Les utilisateurs de Dimo sont présents dans plus de 81 pays, principalement aux États-Unis et au Royaume-Uni.
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Plus de 57 millions de jetons $DIMO ont été distribués aux utilisateurs, représentant environ 13 millions de dollars.
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Les véhicules connectés au réseau Dimo présentent une grande diversité de valeur, allant de 2 300 dollars pour le moins cher à 410 000 dollars pour le plus cher. Si l’on additionne la valeur estimée de chaque véhicule sur le réseau, le total dépasse 750 millions de dollars !
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Au total, 71 marques différentes ont été connectées à Dimo, les trois plus représentées étant Tesla, Ford et BMW.
Conclusion
On pense souvent que Web3 cherche à atteindre une adoption massive (« mass adoption »), certains misant sur les jeux ou les réseaux sociaux. Mais des projets comme DIMO, dans le domaine des DePIN, ouvrent une autre voie : celle de la connexion entre le monde cryptographique et le monde réel via du matériel physique.
À l’intersection entre Web3 et l’automobile, Dimo redonne aux conducteurs le contrôle de leurs données véhicules, renforçant ainsi la confidentialité individuelle et la sécurité des données, tout en ouvrant de nouvelles perspectives pour le partage et l’utilisation des données automobiles.
Alors que le secteur des DePIN continue de croître et que sa base d'utilisateurs s'élargit, Dimo pourrait devenir un pont essentiel reliant véhicules, données et humains. Cette innovation ne pousse pas seulement les limites technologiques, elle transforme surtout les valeurs sociales, permettant à chacun de tirer profit de ses propres données et rendant ainsi la démocratisation des données une réalité.
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