Iran ra mắt nền tảng bảo hiểm vận chuyển bitcoin qua đường biển «Hormuz Safe», bao phủ eo biển Hormuz, với doanh thu hàng năm dự kiến vượt 10 tỷ USD
Tuyển chọn TechFlowTuyển chọn TechFlow
Iran ra mắt nền tảng bảo hiểm vận chuyển bitcoin qua đường biển «Hormuz Safe», bao phủ eo biển Hormuz, với doanh thu hàng năm dự kiến vượt 10 tỷ USD
Đây là nỗ lực nổi bật nhất của Iran nhằm chuyển quyền kiểm soát quân sự đối với Eo biển Hormuz thành một sản phẩm tài chính mã hóa.
Chuyên sâu báo cáo Web3Tác giả: Claude, TechFlow
Giới thiệu của TechFlow: Bộ Kinh tế Iran đã ra mắt nền tảng bảo hiểm hàng hải thanh toán bằng bitcoin mang tên “Hormuz Safe”, cung cấp “chứng thư bảo hiểm được xác thực bằng mã hóa” cho các chủ tàu và chủ hàng Iran vận chuyển hàng hóa qua Eo biển Hormuz. Các phương tiện truyền thông chính thức của Iran khẳng định nền tảng này có thể mang lại doanh thu hàng năm trên 10 tỷ USD. Tuy nhiên, việc nền tảng này đã chính thức đi vào hoạt động hay chưa vẫn chưa được xác minh độc lập; tính biến động cao của bitcoin, rủi ro tuân thủ các lệnh trừng phạt của Mỹ và bối cảnh gây tranh cãi của Babak Zanjani – nhân vật đứng sau dự án – đều đặt ra những thách thức nghiêm trọng đối với khả thi của nó. Đây là nỗ lực rõ ràng nhất của Iran nhằm chuyển đổi quyền kiểm soát quân sự đối với Eo biển Hormuz thành một sản phẩm tài chính mã hóa.
Iran đang cố gắng biến một trong những tuyến đường biển chiến lược quan trọng nhất toàn cầu thành một thị trường bảo hiểm thanh toán bằng bitcoin.
Theo báo cáo của Bloomberg ngày 18 tháng 5, Thông tấn xã bán chính thức Fars của Iran dẫn lại các tài liệu từ Bộ Kinh tế và Tài chính Iran cho biết nước này đã triển khai dịch vụ bảo hiểm hàng hải hỗ trợ bitcoin mang tên “Hormuz Safe”, hướng đến các công ty vận tải biển và chủ hàng Iran muốn vận chuyển hàng hóa qua Eo biển Hormuz. Fars khẳng định kế hoạch này có thể mang lại cho Iran doanh thu vượt 10 tỷ USD, nhưng không nêu rõ khung thời gian hay chi tiết vận hành.
Kể từ ngày 28 tháng 2, khi Mỹ và Israel tiến hành không kích nhằm vào Iran, Iran thực tế đã đóng cửa Eo biển Hormuz. Trong thời bình, eo biển này chiếm khoảng 20% thương mại dầu mỏ hàng hải toàn cầu và 20% xuất khẩu khí đốt hóa lỏng (LNG). Sau đó, chính phủ Iran và Vệ binh Cách mạng Hồi giáo (IRGC) liên tục tìm cách thể chế hóa quyền kiểm soát thủy đạo này, bao gồm việc thu phí qua đường và các khoản phí khác. Dịch vụ bảo hiểm là mắt xích mới nhất trong chuỗi công cụ tạo thu nhập của họ.
Chứng thư bảo hiểm được xác thực bằng mã hóa, thanh toán tức thì bằng bitcoin
Theo ảnh chụp màn hình trang web “Hormuz Safe” do Fars chia sẻ, nền tảng này tự nhận cung cấp “bảo hiểm số nhanh chóng và có thể xác minh” cho các công ty vận tải biển và chủ hàng Iran. Theo Bitcoin Magazine, phạm vi bảo hiểm bao gồm các rủi ro như kiểm tra tàu, tạm giữ và tịch thu tàu, nhưng loại trừ các yêu cầu bồi thường do tổn thất trong chiến tranh.
Fars dẫn mô tả từ trang web hormuzsafe.ir cho biết nền tảng sẽ cung cấp “chứng thư bảo hiểm có thể xác minh bằng mã hóa” cho hàng hóa vận chuyển qua Vịnh Ba Tư, Eo biển Hormuz và các vùng biển lân cận, với khoản thanh toán thực hiện bằng bitcoin. Hàng hóa được bảo vệ kể từ thời điểm được xác nhận trên blockchain, và chủ hàng sẽ nhận được biên lai đã ký. Hiện tại, trang web này dường như không thể truy cập từ bên ngoài Iran.
Theo Bitcoin Magazine, Bộ Kinh tế Iran bắt đầu thúc đẩy kế hoạch bảo hiểm này từ cuối tháng 4 (đầu tháng Ordibehesht theo lịch Ba Tư). Tháng 4 vừa qua, ông Hamid Hosseini – phát ngôn viên Liên minh các nhà xuất khẩu dầu mỏ, khí đốt và sản phẩm dầu mỏ của Iran – từng tiết lộ với tờ Financial Times rằng các công ty vận tải có thể thanh toán phí qua Eo biển Hormuz bằng bitcoin hoặc các đồng tiền không phải đô la Mỹ như nhân dân tệ.
Tăng tốc thể chế hóa: Từ phí qua đường đến nền tảng bảo hiểm
Hormuz Safe không phải là một biện pháp đơn lẻ, mà là thành phần mới nhất trong một hệ thống thể chế toàn diện do Iran xây dựng xung quanh Eo biển Hormuz.
Theo Bitcoin Magazine, vào tháng 3 năm 2026, Quốc hội Iran đã thông qua “Kế hoạch Quản lý Eo biển Hormuz”, chính thức hóa chế độ thu phí qua đường do IRGC triển khai kể từ giữa tháng 3. Trong khuôn khổ này, IRGC thu phí từ các tàu đi qua eo biển; các chủ tàu phải nộp thông tin về quyền sở hữu tàu, loại hàng hóa, điểm đến và danh sách thủy thủ đoàn để nhận mã cấp phép qua đường. Mức phí khởi điểm khoảng 1 USD mỗi thùng dầu, còn mức phí tối đa áp dụng với tàu chở dầu đầy tải có thể lên tới 2 triệu USD, và chấp nhận thanh toán bằng nhân dân tệ.
Vào ngày 18 tháng 5, Hội đồng An ninh Quốc gia Tối cao Iran tuyên bố thành lập chính thức “Cơ quan Quản lý Eo biển Vịnh Ba Tư” (PGSA), đồng thời mở tài khoản chính thức trên nền tảng X.
Theo Euronews, cơ quan này được định vị là một thực thể hành chính chịu trách nhiệm quản lý giao thông qua Eo biển Hormuz và thu phí qua đường, phối hợp vận hành cùng Hải quân IRGC. Các tàu phải gửi toàn bộ thông tin – bao gồm quyền sở hữu, bảo hiểm, danh sách thủy thủ đoàn, khai báo hàng hóa và lộ trình dự kiến – qua hòm thư điện tử chính thức của PGSA; chỉ sau khi được phê duyệt và hoàn tất thanh toán, tàu mới được cấp giấy phép qua đường.
Ông Ebrahim Azizi, Chủ tịch Ủy ban An ninh Quốc gia và Chính sách Đối ngoại của Quốc hội Iran, đăng trên X rằng chỉ những tàu thương mại hợp tác với Iran mới được hưởng lợi từ cơ chế này, còn các bên tham gia các hành động quân sự của Mỹ và Israel sẽ bị cấm sử dụng tuyến đường này.
Theo phân tích tình báo của Windward,截至 ngày 18 tháng 5, lưu lượng qua eo biển vẫn chỉ đạt khoảng 38% so với mức trước xung đột; khu neo đậu trung tâm Qeshm-Larak đã liên tục 6 ngày ghi nhận hiện tượng “khóa định vị tàu vô hình”. Khoảng 369 xuồng cao tốc của IRGC tập trung tại một vùng duy nhất cách Khasab khoảng 30 hải lý về phía đông bắc, chuyển từ tuần tra ven biển sang hiện diện thường trực ở phần chính của eo biển.
Tính biến động, rủi ro trừng phạt và bóng dáng gian lận
Nhiều nhà phân tích bày tỏ nghi ngờ về khả thi thực tế của Hormuz Safe.
Bloomberg chỉ ra rằng, khác với stablecoin gắn giá trị với đô la Mỹ, bitcoin có mức biến động giá mạnh, khiến việc áp dụng làm phương tiện thanh toán luôn bị hạn chế. Các chủ tàu nước ngoài có thể e ngại vi phạm các lệnh trừng phạt của Mỹ đối với Iran nên sẽ không sẵn sàng sử dụng cơ chế này.
Ryan Yoon, nhà phân tích cấp cao của Tiger Research, chia sẻ với Decrypt rằng tính khả thi kỹ thuật và pháp lý của nền tảng này “rất đáng nghi ngờ”, dù đã được công bố nhưng đến nay chưa xác nhận được bất kỳ người dùng thực tế nào. Các công ty vận tải sử dụng Hormuz Safe sẽ đối mặt với nguy cơ “bị hệ thống tài chính toàn cầu loại bỏ ngay lập tức”.
Vikrant Sharma, Giám đốc điều hành Cake Wallet, phát biểu với BeInCrypto rằng bitcoin có thể giảm bớt một phần ma sát thanh toán, nhưng không phải là một con đường “sạch” để né tránh hệ thống trừng phạt. Khả năng thanh khoản trong lĩnh vực bảo hiểm hàng hải là một yếu tố giới hạn, các hoạt động trên blockchain công khai có thể bị giám sát, và bất kỳ sàn giao dịch, môi giới, bên giữ hộ hoặc đối tác giao dịch gắn với đô la Mỹ nào cũng đều tiềm ẩn rủi ro tuân thủ.
Sam Lyman, Giám đốc Nghiên cứu Viện Chính sách Bitcoin (Bitcoin Policy Institute), giải thích logic của Iran dưới một góc nhìn khác: sức hấp dẫn cốt lõi của bitcoin nằm ở chỗ “không ai có thể đóng băng nó”.
Theo Decrypt, kể từ khi cuộc xung đột bùng phát, các vụ lừa đảo “phí qua đường an toàn bằng mã hóa” đã gia tăng mạnh. Những kẻ lừa đảo mạo danh các cơ quan chức năng Iran để đòi hỏi chủ tàu chuyển bitcoin hoặc USDT. Hormuz Safe trông giống một kế hoạch cấp quốc gia độc lập, nhưng ranh giới giữa thật và giả trong bối cảnh hiện tại cực kỳ mờ nhạt.
Toàn cảnh lớn hơn: Iran xây dựng hệ sinh thái tài chính hàng hải phi đô la Mỹ
Theo dữ liệu từ Bitcoin Magazine, quy mô hệ sinh thái tiền mã hóa của Iran năm 2025 ước tính đạt 7,8 tỷ USD, trong đó các giao dịch liên quan đến IRGC chiếm khoảng 50% tổng khối lượng giao dịch tiền mã hóa của quốc gia (tính đến quý IV năm 2025). Chính phủ Iran đã sử dụng bitcoin khai thác được để tài trợ nhập khẩu và phòng ngừa tổn thất do sụt giảm doanh thu từ dầu mỏ; chi phí khai thác bitcoin quốc gia được báo cáo ở mức khoảng 1.300 USD mỗi đồng.
Phân tích của CoinDesk khá chính xác: cấu trúc bảo hiểm tinh vi hơn nhiều so với việc thu phí qua đường trực tiếp. Về mặt hình thức, chủ hàng không trả tiền để được qua đường, mà mua bảo hiểm và chứng thư trách nhiệm tài chính cho hành trình qua các vùng biển mà Tehran tuyên bố có thể đảm bảo an toàn. Điều này giúp Iran thương mại hóa lợi thế địa lý theo một cách dễ “gói” hơn.
Một bình luận của người dùng everdrive trên Hacker News đã nhận được nhiều lượt upvote trong cộng đồng công nghệ: Trật tự thế giới do Mỹ dẫn dắt sau Thế chiến II một phần được xây dựng trên nền tảng Hải quân Mỹ duy trì sự thông thoáng của các vùng biển quốc tế. Việc Iran thành công thách thức Mỹ ở cấp độ này quả thực gây kinh ngạc. Ai cũng biết Iran có khả năng đóng cửa eo biển khi bị dồn vào chân tường, nhưng kết cục này xảy ra vẫn phơi bày những sai lầm nghiêm trọng ở cấp độ hoạch định chính sách.
Dù cuối cùng Hormuz Safe có vận hành hiệu quả về mặt quy mô hay không, tín hiệu mà nó gửi đi đã rất rõ ràng: Iran đang xây dựng một hệ thống cơ sở hạ tầng hành chính và tài chính toàn diện xung quanh Eo biển Hormuz, biến việc phong tỏa quân sự thành một cơ chế thu nhập chủ quyền bền vững, trong đó bitcoin là lớp thanh toán nền tảng.
Chào mừng tham gia cộng đồng chính thức TechFlow
Nhóm Telegram:https://t.me/TechFlowDaily
Tài khoản Twitter chính thức:https://x.com/TechFlowPost
Tài khoản Twitter tiếng Anh:https://x.com/BlockFlow_News
深潮TechFlow
