Bài phát biểu mới nhất của Musk: Sao Hỏa có thể trở thành cứu tinh của Trái Đất, robot Tesla sẽ đến vào năm tới, cấu trúc nền văn minh nhân loại sẽ được viết lại
Tuyển chọn TechFlowTuyển chọn TechFlow
Bài phát biểu mới nhất của Musk: Sao Hỏa có thể trở thành cứu tinh của Trái Đất, robot Tesla sẽ đến vào năm tới, cấu trúc nền văn minh nhân loại sẽ được viết lại
Trong cửa sổ phóng tàu vũ trụ tương lai tới sao Hỏa, SpaceX dự định đưa con người lên sao Hỏa.
Chuyên sâu báo cáo Web3Rời xa chính trường, tập trung vào công nghệ – đó là khẩu hiệu gần đây của Musk.
Do X/xAI và Tesla đang trong giai đoạn then chốt ra mắt sản phẩm, gần đây ông tuyên bố trên mạng xã hội sẽ dồn toàn bộ tâm sức cho các công ty công nghệ thuộc quyền kiểm soát của mình, thậm chí sẵn sàng ngủ tạm tại nhà máy, đưa mọi người trở về thời kỳ "trạng thái 007" đầy nhiệt huyết và nỗ lực tuyệt đối.
Tuy nhiên, tất cả những điều này vẫn chưa mang lại tin vui cho ông.
Dù trực tiếp giám sát tại hiện trường, ông vẫn khó có thể phá vỡ lời nguyền "thất bại liên tiếp ba lần" của tên lửa Starship. Tuy vậy, vừa mới đây, SpaceX đã phát hành bài phát biểu chủ đề do Musk dẫn dắt: Making Life Multiplanetary (Biến con người thành loài đa hành tinh).
Không có thời điểm nào tồi tệ hơn thời điểm vụ nổ Starship đầu tiên, nhưng giấc mơ sao Hỏa của Musk vẫn tiếp tục. Như ông từng nói:
Bạn muốn thức dậy mỗi sáng với niềm tin rằng tương lai sẽ tốt đẹp hơn – đó chính là ý nghĩa của việc trở thành một nền văn minh không gian. Điều đó có nghĩa là đặt niềm tin vào tương lai, tin rằng ngày mai sẽ tốt hơn hôm qua. Và tôi không nghĩ có điều gì khiến con người phấn khích hơn việc tiến vào vũ trụ, hòa mình giữa những vì sao.
Một số điểm chính được tóm tắt như sau:
SpaceX đang mở rộng năng lực sản xuất, mục tiêu là sản xuất 1.000 tàu Starship mỗi năm.
Ngay cả khi nguồn cung từ Trái Đất bị gián đoạn, SpaceX lên kế hoạch để sao Hỏa có khả năng tự phát triển, đạt được "độ bền văn minh", và thậm chí có thể ngược lại cứu trợ Trái Đất nếu xảy ra sự cố.
Công nghệ then chốt tiếp theo của SpaceX là "bắt lại" thân tàu Starship, dự kiến trình diễn công nghệ này vào cuối năm nay, thử nghiệm có thể diễn ra trong vòng hai đến ba tháng tới. Starship sẽ được đặt trên đỉnh tên lửa đẩy, tiếp nhiên liệu lại và cất cánh lần nữa.
Phiên bản thế hệ thứ 3 của Starship, Raptor 3 và tên lửa đẩy sẽ sở hữu các khả năng then chốt như tái sử dụng nhanh chóng, vận hành đáng tin cậy và tiếp nhiên liệu quỹ đạo, dự kiến đạt được trên phiên bản Starship 3.0. Kế hoạch phóng lần đầu tiên vào cuối năm nay.
Phiên bản tên lửa sắp phóng đủ khả năng hỗ trợ mục tiêu sống đa hành tinh của con người, trong tương lai sẽ tiếp tục nâng cao hiệu suất, tăng cường năng lực, giảm chi phí mỗi tấn và hạ giá thành hành trình đến sao Hỏa.
Cửa sổ phóng đến sao Hỏa mở ra mỗi 26 tháng một lần, lần tiếp theo sẽ vào cuối năm sau (khoảng 18 tháng nữa).
Trong cửa sổ phóng sao Hỏa sắp tới, SpaceX lên kế hoạch đưa con người đến sao Hỏa, với điều kiện các nhiệm vụ không người trước đó đáp xuống thành công. Nếu mọi việc thuận lợi, chuyến phóng tiếp theo sẽ thực hiện việc đổ bộ người lên sao Hỏa và bắt đầu xây dựng cơ sở hạ tầng.
Để đảm bảo thành công nhiệm vụ, SpaceX có thể thực hiện một sứ mệnh đổ bộ robot Optimus, làm nhiệm vụ thử nghiệm cho lần phóng thứ ba, nhằm đảm bảo an toàn cho nhiệm vụ có người.
Đính kèm địa chỉ video gốc:
https://x.com/SpaceX/status/1928185351933239641
Biến con người thành loài đa hành tinh
Được rồi, hãy bắt đầu bài phát biểu hôm nay. Cánh cửa đến sao Hỏa đã mở ra, giờ đây chúng ta đang ở "Căn cứ Starship" (Star Base) mới thành lập tại Texas.
Đây có lẽ là lần đầu tiên nước Mỹ xây dựng một thành phố mới trong vài thập kỷ qua, ít nhất là theo như tôi được biết. Tên gọi cũng rất ngầu, bởi vì tại đây chúng ta sẽ phát triển công nghệ cần thiết để đưa con người, nền văn minh và sự sống như chúng ta biết đến một hành tinh khác lần đầu tiên trong lịch sử – điều chưa từng xảy ra trong 4,5 tỷ năm tồn tại của Trái Đất.
Hãy xem đoạn video ngắn này. Ban đầu, nơi đây hầu như chẳng có gì. Lúc đó, đây chỉ là một bãi cát. Chẳng có gì? Ngay cả những công trình nhỏ mà chúng tôi dựng lên, đương nhiên cũng được xây sau đó.
Đó là tên lửa "Mad Max" ban đầu. Cũng chính lúc đó, chúng tôi nhận ra việc chiếu sáng cho tên lửa "Mad Max" này thực sự rất quan trọng.
Đúng vậy, vài năm trước đây nơi này hầu như hoang vu. Nhưng trong vòng vỏn vẹn năm sáu năm, nhờ nỗ lực phi thường của đội ngũ SpaceX, chúng tôi đã xây dựng nên một thành phố nhỏ, một bệ phóng khổng lồ và một nhà máy lớn để chế tạo tên lửa khổng lồ.
Thú vị hơn nữa, bất kỳ ai xem video này đều có thể đến tận nơi tham quan. Toàn bộ cơ sở sản xuất và khu phóng của chúng tôi nằm bên một tuyến đường công cộng. Nghĩa là bất kỳ ai đến miền nam Texas đều có thể dễ dàng nhìn thấy tên lửa và tham quan nhà máy ở khoảng cách rất gần.
Vì vậy, nếu bạn quan tâm đến phương tiện bay lớn nhất trên Trái Đất, hãy đến bất cứ lúc nào, chỉ cần lái xe dọc theo con đường đó là được, thật sự rất tuyệt vời. Và rồi chúng ta đã đi đến thời điểm hiện tại – Căn cứ Starship, năm 2025.
Hiện nay, chúng ta đã đạt đến mức độ sản xuất khoảng một tàu mỗi hai đến ba tuần. Tất nhiên, chúng tôi không cố định sản xuất mỗi hai ba tuần một lần vì chúng tôi vẫn đang liên tục nâng cấp thiết kế. Nhưng mục tiêu cuối cùng là sản xuất 1.000 tàu mỗi năm, tức là ba tàu mỗi ngày.
Đây là tình hình hiện tại. Tôi đang đứng trong tòa nhà này. Đó là phà khí của chúng tôi. Chúng tôi đang vận chuyển một tên lửa đẩy đến khu phóng, bạn có thể thấy những xưởng lắp ráp siêu lớn (mega bays).
Như tôi đã nói, điểm thú vị nhất đối với những người đang xem video này là bạn thực sự có thể đến tận nơi, lái xe dọc theo con đường này để chứng kiến trực tiếp tất cả những điều này – đây là lần đầu tiên trong lịch sử có cơ hội như vậy. Con đường bên trái kia là một tuyến đường công cộng, mở cửa cho công chúng. Bạn có thể đến bất cứ lúc nào, tôi rất khuyến khích bạn ghé thăm, tôi nghĩ điều này thực sự truyền cảm hứng.
Chúng tôi đang mở rộng năng lực tích hợp để đạt mục tiêu sản xuất 1.000 tàu Starship mỗi năm. Dù hiện tại chưa hoàn thành, nhưng chúng tôi đang xây dựng. Đây thực sự là một công trình siêu lớn, xét theo một số tiêu chuẩn, có thể trở thành một trong những tòa nhà lớn nhất thế giới. Thiết kế của nó hướng đến mục tiêu sản xuất 1.000 tàu Starship mỗi năm. Chúng tôi cũng đang xây dựng một nhà máy khác tại Florida, để chúng tôi có hai cơ sở sản xuất tại Texas và Florida.
Kích thước thực tế của các tòa nhà này rất khó hình dung bằng mắt thường. Bạn cần đặt một người bên cạnh để so sánh, thấy được sự bé nhỏ của con người so với công trình thì mới thực sự cảm nhận được quy mô khổng lồ của nó.
Nếu so sánh theo tiêu chí "số lượng phương tiện sản xuất mỗi năm", ví dụ như số lượng máy bay Boeing và Airbus sản xuất, tại một thời điểm nào đó trong tương lai, sản lượng hàng năm của Starship có thể ngang bằng với sản lượng máy bay thương mại của Boeing và Airbus. Quy mô dự án này thực sự rất lớn.
Hơn nữa, mỗi tàu Starship có khả năng chuyên chở vượt xa Boeing 747 hay Airbus A380, thực sự có thể gọi là "gã khổng lồ".
Tiếp theo là nội dung về vệ tinh Starlink, sản lượng hàng năm của vệ tinh thế hệ thứ ba vào khoảng 5.000 đơn vị, trong tương lai có thể tiến gần đến 10.000. Mỗi vệ tinh thế hệ ba có kích thước tương đương một chiếc Boeing 737, rất lớn. So sánh với máy bay ném bom B-24 thời Thế chiến II cũng không ngoa.
Tất nhiên, quy mô này vẫn còn nhỏ so với Tesla. Trong tương lai, sản lượng hàng năm của Tesla có thể gấp đôi hoặc thậm chí gấp ba lần con số này.
Những so sánh này giúp chúng ta hình thành khái niệm: việc sản xuất số lượng lớn tàu Starship phục vụ du hành liên hành tinh là hoàn toàn khả thi. Ngay cả xét về tổng trọng tải, các công ty ô tô như Tesla và những hãng khác vẫn đang sản xuất những sản phẩm phức tạp hơn và có sản lượng cao hơn SpaceX.
Nói cách khác, những con số tưởng chừng vô lý này thực sự là điều con người hoàn toàn có khả năng đạt được, vì các ngành khác đã làm được quy mô tương tự.
Tiến độ của chúng tôi, nếu đo bằng một tiêu chuẩn duy nhất, chính là thời gian cần thiết để xây dựng một nền văn minh tự duy trì trên sao Hỏa. Mỗi lần phóng Starship, đặc biệt là ở giai đoạn đầu, đều là quá trình học hỏi và khám phá liên tục, nhằm đặt nền móng cho việc biến con người thành loài đa hành tinh, hoàn thiện Starship dần dần, cuối cùng có thể đưa hàng chục ngàn, thậm chí hàng triệu người đến sao Hỏa.
Lý tưởng nhất, bất kỳ ai muốn đến sao Hỏa đều có thể thực hiện được ước mơ đó, đồng thời chúng tôi cũng có thể vận chuyển toàn bộ thiết bị cần thiết để sao Hỏa tự cung tự cấp, giúp xã hội ở đó phát triển độc lập.
Ngay cả trong trường hợp xấu nhất, chúng ta cũng phải đạt đến một bước ngoặt then chốt: ngay cả khi nguồn cung từ Trái Đất bị cắt đứt, sao Hỏa vẫn có thể tiếp tục phát triển. Khi đó, chúng ta đã đạt được "độ bền văn minh" – thậm chí khi Trái Đất gặp vấn đề nghiêm trọng, sao Hỏa có thể ngược lại cứu trợ Trái Đất.
Tất nhiên, cũng có thể là Trái Đất viện trợ cho sao Hỏa. Nhưng điều quan trọng nhất là hai hành tinh đều mạnh mẽ và có thể tự duy trì độc lập, điều này cực kỳ quan trọng đối với sự tồn tại lâu dài của nền văn minh nhân loại.
Tôi cho rằng, bất kỳ nền văn minh nào là đa hành tinh thì tuổi thọ có thể kéo dài gấp mười lần, thậm chí còn hơn thế nhiều. Trong khi nền văn minh đơn hành tinh luôn đối mặt với những mối đe dọa không thể đoán trước, ví dụ như xung đột tự hủy diệt của con người – như chiến tranh thế giới thứ ba (dù chúng tôi hy vọng điều đó sẽ không bao giờ xảy ra), hoặc các thảm họa thiên nhiên như va chạm tiểu hành tinh, núi lửa siêu lớn phun trào.
Nếu chúng ta chỉ có một hành tinh, thì một khi xảy ra thảm họa, nền văn minh có thể kết thúc; nhưng nếu chúng ta có hai hành tinh, chúng ta có thể tiếp tục tồn tại, thậm chí mở rộng thêm ngoài sao Hỏa, ví dụ như vành đai tiểu hành tinh, các vệ tinh của sao Mộc, thậm chí xa hơn nữa, cuối cùng tiến vào các hệ sao khác.
Chúng ta có thể thực sự tiến vào giữa những vì sao, biến "khoa học viễn tưởng" thành hiện thực.
Để đạt được mục tiêu này, chúng ta phải chế tạo tên lửa "tái sử dụng nhanh chóng", làm cho chi phí mỗi lần bay, chi phí mỗi tấn gửi đến sao Hỏa thấp nhất có thể. Điều này đòi hỏi tên lửa phải có khả năng tái sử dụng nhanh chóng.
Thực tế, trong nội bộ chúng tôi thường đùa rằng điều này giống như "nhanh chóng, tái sử dụng được, đáng tin cậy" – ba chữ "R", nghe như tiếng kêu của cướp biển "RRRR", mấu chốt chính là ba chữ "R" này.
Hiện nay, đội ngũ SpaceX đã đạt được tiến triển đáng kinh ngạc trong việc bắt lại tên lửa khổng lồ.
Hãy tưởng tượng, đội ngũ của chúng tôi đã nhiều lần thành công trong việc "bắt giữa không trung" phương tiện bay lớn nhất do con người chế tạo, bằng một cách thức rất mới mẻ – dùng đôi "đũa khổng lồ" để bắt nó giữa không trung. Đây thực sự là một đột phá công nghệ đáng kinh ngạc.
Tôi muốn hỏi một câu, bạn từng thấy cảnh tượng như thế này bao giờ chưa?
Xin chúc mừng tất cả mọi người, đây thực sự là một thành tựu tuyệt vời. Lý do chúng tôi sử dụng cách thức chưa từng có này để "bắt" tên lửa là vì điều này cực kỳ quan trọng đối với việc tái sử dụng nhanh chóng tên lửa.
Tên lửa đẩy Siêu nặng (Super Heavy Booster) có kích thước lớn, đường kính khoảng 30 feet (khoảng 9 mét). Nếu nó hạ cánh xuống bệ phóng với chân chống hạ cánh,
chúng tôi sẽ phải cần cần cẩu để nâng nó lên, thu chân chống lại, rồi đặt lại lên bệ phóng – thao tác này khá phức tạp. Nhưng nếu chúng tôi có thể dùng chính tháp đó, tức là tháp ban đầu dùng để lắp đặt nó lên bệ phóng, để trực tiếp bắt nó giữa không trung và đặt lại đúng vị trí, thì đó chính là giải pháp tối ưu cho việc tái sử dụng nhanh chóng.
Nói cách khác, tên lửa được bắt lại bằng chính cặp cánh tay cơ khí đã đưa nó vào bệ phóng ban đầu, rồi lập tức đặt lại vị trí phóng.
Theo lý thuyết, tên lửa đẩy Siêu nặng có thể phóng lại lần nữa trong vòng một giờ sau khi hạ cánh.
Bản thân quá trình bay chỉ mất 5 đến 6 phút, sau đó nó được tháp đỡ bắt lại và đặt lại lên bệ phóng. Tiếp đó mất khoảng 30 đến 40 phút để tiếp nhiên liệu và đặt tàu lên đỉnh – về nguyên tắc, như vậy chúng ta có thể phóng mỗi giờ một lần, tối đa mỗi hai giờ một lần.
Đây chính là trạng thái giới hạn của việc tái sử dụng tên lửa.
Việc lớn tiếp theo chúng ta cần làm là "bắt lại" thân tàu Starship. Hiện tại chúng tôi chưa làm được điều này, nhưng chắc chắn sẽ thực hiện được.
Chúng tôi hy vọng sẽ trình diễn công nghệ này vào cuối năm nay, có thể thử nghiệm sớm nhất trong vòng hai đến ba tháng tới. Sau đó, Starship sẽ được đặt trên đỉnh tên lửa đẩy, tiếp nhiên liệu lại và cất cánh lần nữa.
Tuy nhiên, thời gian bay lại của Starship sẽ dài hơn tên lửa đẩy một chút, vì nó cần bay quanh Trái Đất vài vòng cho đến khi quỹ đạo bay trở lại phía trên bệ phóng. Dù vậy, Starship cũng được lên kế hoạch thực hiện nhiều lần bay lặp lại mỗi ngày.
Đây là động cơ "Raptor 3" thế hệ mới, hiệu suất rất ấn tượng. Chúng tôi xin dành lời khen ngợi cho đội ngũ Raptor, điều này thực sự rất đáng phấn khích.
Triết lý thiết kế của Raptor 3 là không cần tấm chắn nhiệt (heat shield) theo nghĩa truyền thống, điều này tiết kiệm đáng kể trọng lượng ở đáy động cơ, đồng thời cải thiện độ tin cậy. Ví dụ, nếu động cơ Raptor rò rỉ một lượng nhỏ nhiên liệu, nhiên liệu sẽ trực tiếp rò ra môi trường plasma vốn đã nóng bỏng, gần như không gây vấn đề. Nhưng nếu động cơ bị đóng kín trong một khoang cấu trúc, sự rò rỉ này sẽ rất nguy hiểm.
Vì vậy, đây là Raptor 3. Chúng tôi có thể cần thử nghiệm vài lần nữa, nhưng động cơ này có bước nhảy vọt lớn về khả năng tải trọng, hiệu suất nhiên liệu và độ tin cậy. Có thể nói, đây là một động cơ tên lửa mang tính cách mạng.
Tôi thậm chí có thể nói, Raptor 3 gần như là sản phẩm của "công nghệ ngoài hành tinh".
Thật ra, khi chúng tôi lần đầu tiên cho các chuyên gia trong ngành xem hình ảnh Raptor 3, họ nói động cơ này chưa được lắp ráp xong. Sau đó chúng tôi nói với họ: đây chính là động cơ "chưa lắp ráp xong", đã đạt đến mức hiệu suất chưa từng có và đang hoạt động.
Hơn nữa, trạng thái hoạt động của nó cực kỳ sạch sẽ và ổn định.
Để chế tạo động cơ như vậy, chúng tôi đã đơn giản hóa thiết kế rất nhiều. Ví dụ, chúng tôi tích hợp trực tiếp các mạch lưu chất phụ, dây điện... vào cấu trúc động cơ. Tất cả các hệ thống then chốt đều được đóng gói và bảo vệ tốt. Thành thật mà nói, đây đã là mẫu mực trong thiết kế kỹ thuật.
Một công nghệ khác cực kỳ quan trọng để thực hiện nhiệm vụ sao Hỏa chính là – tiếp nhiên liệu quỹ đạo. Bạn có thể hiểu nó giống như "tiếp dầu trên không", nhưng lần này là "tiếp dầu trên quỹ đạo", đối tượng là tên lửa. Công nghệ này chưa từng được thực hiện trong lịch sử, nhưng về mặt kỹ thuật là khả thi.
Dù quá trình này trông có vẻ hơi "không phù hợp với trẻ em", nhưng nói cho cùng, nhiên liệu phải được truyền tải, không thể tránh khỏi, phải hoàn thành bước này.
Cụ thể, hai tàu Starship đối nối trên quỹ đạo, một tàu Starship truyền nhiên liệu (nhiên liệu và oxy) sang tàu còn lại. Thực tế, phần lớn khối lượng là oxy, chiếm gần 80%, nhiên liệu chỉ khoảng 20%.
Vì vậy, chiến lược của chúng tôi là: trước tiên phóng một tàu Starship chở đầy hàng hóa lên quỹ đạo, sau đó phóng thêm vài tàu Starship "chuyên tiếp nhiên liệu", thông qua tiếp nhiên liệu quỹ đạo để đổ đầy nhiên liệu. Một khi nhiên liệu đã đầy, tàu Starship đó có thể khởi hành đến sao Hỏa, mặt trăng hoặc các điểm đến khác.
Công nghệ này cực kỳ quan trọng, chúng tôi hy vọng sẽ hoàn thành lần trình diễn đầu tiên vào năm tới.
Một trong những vấn đề khó nhất tiếp theo cần giải quyết chính là "tấm chắn nhiệt có thể tái sử dụng".
Hiện nay chưa ai thực sự phát triển thành công tấm chắn nhiệt quỹ đạo có thể sử dụng nhiều lần. Đây là một thách thức kỹ thuật cực kỳ khó khăn. Ngay cả tấm chắn nhiệt của tàu con thoi, sau mỗi lần bay cũng cần sửa chữa trong vài tháng – phải sửa chữa các viên gạch chịu nhiệt bị hỏng, kiểm tra từng viên một.
Lý do là nhiệt độ và áp suất khi tái nhập khí quyển cực kỳ khắc nghiệt, rất ít vật liệu có thể chịu đựng được môi trường cực đoan này, chủ yếu là một số gốm tiên tiến, ví dụ như thủy tinh, oxit nhôm, hoặc một số loại vật liệu cacbon.
Nhưng đa số vật liệu khi sử dụng nhiều lần sẽ bị ăn mòn, vỡ vụn hoặc bong tróc, khó chịu nổi áp lực khổng lồ trong quá trình tái nhập.
Đây sẽ là lần đầu tiên nhân loại thực sự phát triển một "hệ thống chắn nhiệt quỹ đạo có thể tái sử dụng". Hệ thống này phải cực kỳ đáng tin cậy. Chúng tôi dự kiến sẽ tiếp tục mài giũa và tối ưu hóa nó trong vài năm tới.
Tuy nhiên, công nghệ này là khả thi. Chúng tôi không theo đuổi một nhiệm vụ bất khả thi, nó nằm trong phạm vi vật lý là khả thi – chỉ là rất, rất khó thực hiện mà thôi.
Còn về khí quyển sao Hỏa, mặc dù chủ yếu là carbon dioxide, thoạt nhìn có vẻ "ôn hòa" hơn Trái Đất, nhưng thực tế còn tệ hơn.
Khi carbon dioxide trở thành plasma trong quá trình tái nhập, nó phân tách thành carbon và oxy – như vậy, hàm lượng oxy tự do trong khí quyển sao Hỏa sẽ cao hơn Trái Đất. Khí quyển Trái Đất chỉ có khoảng 20% oxy, trong khi sau phân tách plasma, hàm lượng oxy trên sao Hỏa có thể gấp đôi hoặc thậm chí gấp ba lần Trái Đất.
Và những oxy tự do này sẽ oxi hóa dữ dội tấm chắn nhiệt, gần như là "đốt cháy" nó. Vì vậy, chúng tôi phải tiến hành thử nghiệm rất nghiêm ngặt trong môi trường carbon dioxide, đảm bảo rằng nó không chỉ hiệu quả trên Trái Đất mà còn đáng tin cậy trên sao Hỏa.
Chúng tôi hy vọng sử dụng cùng một hệ thống và vật liệu chắn nhiệt cho cả Trái Đất và sao Hỏa. Bởi vì tấm chắn nhiệt liên quan đến nhiều chi tiết kỹ thuật, ví dụ như đảm bảo các viên gạch chịu nhiệt không nứt vỡ, không rơi ra... Nếu sử dụng cùng vật liệu để thử nghiệm hàng trăm lần trên Trái Đất, khi thực sự bay đến sao Hỏa, chúng tôi sẽ có đủ tự tin rằng nó sẽ hoạt động bình thường.
Ngoài ra, chúng tôi đang phát triển thế hệ Starship tiếp theo, so với phiên bản hiện tại có nhiều cải tiến.
Ví dụ, Starship thế hệ mới cao hơn, cấu trúc "giữa các tầng" (interstage) giữa thân tàu và tên lửa đẩy cũng được thiết kế hợp lý hơn. Bạn có thể thấy các thanh chống mới (struts), giúp quá trình "tách tầng nóng" (hot staging) diễn ra thuận lợi hơn.
"Tách tầng nóng" nghĩa là khi tên lửa đẩy vẫn đang cháy, động cơ của Starship đã được đánh lửa trước. Như vậy, ngọn lửa từ động cơ Starship có thể thoát ra dễ dàng hơn qua các cấu trúc chống hở, không làm ảnh hưởng đến tên lửa đẩy.
Hơn nữa, lần này chúng tôi sẽ không vứt bỏ các cấu trúc này như trước, mà để chúng bay cùng Starship, đạt được khả năng tái sử dụng.
Chiều cao của phiên bản Starship này tăng nhẹ một chút, từ 69 mét ban đầu lên 72 mét. Dung tích nhiên liệu, chúng tôi dự kiến sẽ tăng nhẹ, về lâu dài có thể đạt 3.700 tấn. Tôi đoán rằng cuối cùng sẽ tiến gần đến mức 4.000 tấn.
Về lực đẩy, cụ thể là phần "tỷ lệ lực đẩy/trọng lượng", chúng tôi có thể đạt 8.000 tấn lực đẩy, thậm chí cuối cùng lên tới 8.003 tấn – đây là quá trình tối ưu hóa liên tục. Tôi ước tính cuối cùng chúng tôi sẽ đạt được cấu hình 4.000 tấn nhiên liệu, gần 10.000 tấn lực đẩy.
Đây là hình dạng của "tên lửa đẩy Siêu nặng" (Super Heavy) thế hệ tiếp theo, tức là phiên bản mới.
Phần đáy tên lửa đẩy có vẻ hơi "trơ trụi", vì động cơ "Raptor 3" không cần tấm chắn nhiệt, nên trông như thiếu mất thứ gì đó, nhưng thực ra là vì những động cơ này không cần cấu trúc bảo vệ như trước.
Raptor 3 trực tiếp tiếp xúc với plasma nóng bỏng, nhưng bản thân nó được thiết kế rất nhẹ, không cần cách nhiệt bổ sung.
Hệ thống này cũng tích hợp cấu trúc tách tầng nóng (Hot Stage Integration), tôi nghĩ nó trông rất ngầu. Thân tàu Starship phiên bản mới cũng dài hơn một chút, mạnh mẽ hơn, dung tích nhiên liệu tăng lên 1.550 tấn. Về lâu dài, có thể tăng thêm khoảng 20% so với con số này.
Thiết kế tấm chắn nhiệt cũng mượt mà hơn, chuyển tiếp từ mép lớp chắn nhiệt sang mặt khuất gió (leeward side) rất trơn tru, không còn là các viên gạch chắn nhiệt gồ ghề. Tôi nghĩ nó cũng rất gọn gàng, thanh lịch về ngoại hình.
Phiên bản hiện tại vẫn trang bị 6 động cơ, nhưng phiên bản tương lai sẽ nâng cấp lên 9 động cơ.
Nhờ cải tiến Raptor 3, chúng tôi đạt được khối lượng động cơ thấp hơn, xung lực riêng (specific impulse) cao hơn, tức là hiệu suất cao hơn. Phiên bản Starship 3 (Starship Version 3) là một bước nhảy vọt lớn. Tôi cho rằng nó đạt được tất cả các mục tiêu cốt lõi của chúng tôi:
Thông thường, một công nghệ mới muốn thực sự trưởng thành, sử dụng tốt, cần trải qua ba thế hệ lặp lại. Phiên bản thế hệ thứ 3 của Raptor 3, Starship và tên lửa đẩy sẽ sở hữu tất cả các khả năng then chốt cần thiết: tái sử dụng nhanh chóng, vận hành đáng tin cậy, tiếp nhiên liệu quỹ đạo.
Tất cả những điều này là điều kiện cần thiết để biến con người thành loài đa hành tinh, và tất cả sẽ được thực hiện trên phiên bản Starship 3.0. Chúng tôi lên kế hoạch phóng lần đầu tiên vào cuối năm nay.
Bạn có thể thấy, bên trái là trạng thái hiện tại, ở giữa là phiên bản mục tiêu vào cuối năm nay, còn bên phải là định hướng phát triển lâu dài. Chiều cao cuối cùng sẽ đạt khoảng 142 mét.
Nhưng ngay cả phiên bản giữa, tức là phiên bản sẽ phóng vào cuối năm nay, đã hoàn toàn có khả năng thực hiện nhiệm vụ sao Hỏa. Các phiên bản sau sẽ là tăng cường hiệu suất thêm. Giống như những gì chúng tôi đã làm với Falcon 9 trong quá khứ, chúng tôi sẽ tiếp tục kéo dài tên lửa, nâng cao khả năng chuyên chở. Đó là lộ trình phát triển của chúng tôi, đơn giản và rõ ràng.
Nhưng tôi muốn nhấn mạnh rằng, phiên bản tên lửa sẽ phóng vào cuối năm nay đã đủ khả năng hỗ trợ mục tiêu sống đa hành tinh của con người. Việc tiếp theo cần làm là tiếp tục nâng cao hiệu suất, tăng cường năng lực, giảm chi phí mỗi tấn và làm cho chi phí mỗi người đến sao Hỏa thấp hơn.
Như tôi đã nói trước đó – mục tiêu của chúng tôi là để bất kỳ ai muốn di cư đến sao Hỏa, muốn tham gia xây dựng nền văn minh mới đều có thể làm được điều đó.
Hãy tưởng tượng, điều đó tuyệt vời đến mức nào? Ngay cả khi bản thân bạn không muốn đi, có thể con cái hoặc bạn bè bạn muốn đi. Tôi cho rằng, đây sẽ là một trong những cuộc phiêu lưu vĩ đại nhất mà con người từng tham gia – đến một hành tinh khác,亲手 xây dựng một nền văn minh mới.
Đúng vậy, cuối cùng Starship của chúng tôi sẽ được trang bị 42 động cơ – điều này gần như là định mệnh, giống như nhà tiên tri vĩ đại Douglas Adams đã tiên tri trong cuốn sách Hướng dẫn du lịch dải Ngân Hà của ông: câu trả lời tối hậu cho cuộc sống là 42.
Vì vậy, Starship cuối cùng cũng sẽ có 42 động cơ, đây là sắp đặt của vũ trụ (cười).
Nói thêm về khả năng chuyên chở, điều đáng kinh ngạc nhất là trong điều kiện hoàn toàn tái sử dụng, Starship sẽ có khả năng chuyên chở 200 tấn lên quỹ đạo thấp Trái Đất. Đây là khái niệm gì? Nó tương đương gấp đôi khả năng chuyên chở của tên lửa Saturn V dùng để đổ bộ mặt trăng. Mà Saturn V là tên lửa dùng một lần, còn Starship thì hoàn toàn tái sử dụng được.
Nếu Starship cũng dùng một lần, khả năng chuyên chở lên quỹ đạo thấp Trái Đất thậm chí có thể đạt 400 tấn.
Vì vậy, tôi muốn nói rằng: đây là một tên lửa cực kỳ khổng lồ. Nhưng để thực hiện "sống đa hành tinh cho con người", chúng ta phải sở hữu tên lửa lớn như vậy. Trong quá trình di cư đến sao Hỏa, chúng ta còn có thể làm nhiều điều thú vị, ví dụ như xây dựng một căn cứ trên mặt trăng – Căn cứ Mặt trăng Alpha.
Lâu rồi có một bộ phim truyền hình tên là Căn cứ Mặt trăng Alpha, mặc dù một số thiết lập vật lý trong phim không đáng tin cậy, ví dụ như căn cứ mặt trăng dường như có thể rời khỏi quỹ đạo Trái Đất (cười), nhưng nói chung, xây dựng căn cứ trên mặt trăng nên là bước tiếp theo sau chương trình Apollo đổ bộ mặt trăng.
Hãy tưởng tượng, nếu chúng ta có thể xây dựng một trạm khoa học khổng lồ trên mặt trăng, tiến hành nghiên cứu về bản chất vũ trụ, đó sẽ là điều rất tuyệt vời.
Vậy, khi nào có thể đến sao Hỏa?
Cửa sổ phóng đến sao Hỏa mở ra mỗi hai năm một lần, cụ thể là 26 tháng. Cửa sổ tiếp theo đến sao Hỏa là vào cuối năm sau, tức là khoảng 18 tháng nữa, thời điểm rơi vào khoảng tháng 11 hoặc 12.
Chúng tôi sẽ nỗ lực nắm bắt cơ hội này. Nếu may mắn, tôi nghĩ hiện tại khả năng thành công của chúng tôi khoảng 50-50.
Chìa khóa để thực hiện nhiệm vụ sao Hỏa là liệu công nghệ tiếp nhiên liệu quỹ đạo có thể hoàn thành kịp thời hay không. Nếu hoàn thành công nghệ này trước cửa sổ phóng, chúng tôi sẽ phóng tàu Starship không người đầu tiên đến sao Hỏa vào cuối năm sau.
Tiếp theo bạn sẽ thấy một hình minh họa, giải thích quá trình bay từ Trái Đất (màu xanh) đến sao Hỏa (màu đỏ) được thực hiện như thế nào.
Thực tế, khoảng cách bay từ Trái Đất đến sao Hỏa dài gấp khoảng một nghìn lần khoảng cách đến mặt trăng.
Bạn không thể "bay thẳng" đến sao Hỏa, mà phải đi theo một quỹ đạo elip – Trái Đất nằm tại một tiêu điểm của elip này, sao Hỏa nằm ở đầu kia quỹ đạo. Bạn còn phải tính toán chính xác vị trí và thời điểm của tàu trên quỹ đạo, đảm bảo có thể giao nhau với quỹ đạo sao Hỏa.
Đây chính là chuyển quỹ đạo Trái Đất - sao Hỏa (Hohmann Transfer), cách thức tiêu chuẩn để đi từ Trái Đất đến sao Hỏa.
Nếu bạn có bộ định tuyến Wi-Fi Starlink, hãy nhìn vào biểu tượng trên đó, chính là minh họa của chuyển quỹ đạo này. Dịch vụ internet vệ tinh do Starlink cung cấp, chính là một trong những dự án giúp tài trợ cho việc con người đến sao Hỏa.
Vì vậy, tôi đặc biệt cảm ơn tất cả những người sử dụng Starlink – các bạn đang giúp đảm bảo tương lai của nền văn minh nhân loại, đang giúp con người trở thành một phần của nền văn minh đa hành tinh, đang giúp con người tiến vào "thời đại du hành vũ trụ". Cảm ơn các bạn.
Đây là một bản phác thảo kế hoạch sơ bộ: chúng tôi hy vọng rằng với mỗi lần mở cửa sổ phóng đến sao Hỏa (tức là khoảng hai năm một lần), sẽ tăng đáng kể tần suất bay và số lượng tàu đến sao Hỏa.
Cuối cùng, mục tiêu của chúng tôi là mỗi cửa sổ phóng sao Hỏa sẽ phóng từ 1.000 đến 2.000 tàu Starship đến sao Hỏa. Tất nhiên, đây chỉ là ước lượng cấp độ, nhưng theo đánh giá của tôi, để xây dựng một nền văn minh tự cung tự cấp trên sao Hỏa, cần vận chuyển khoảng 1 triệu tấn vật tư lên bề mặt sao Hỏa.
Chỉ khi sao Hỏa có được năng lực nền tảng này, mới thực sự đạt được "điểm an toàn văn minh" – nghĩa là ngay cả khi Trái Đất không thể tiếp tục vận chuyển bổ sung, nền văn minh sao Hỏa vẫn có thể tồn tại và phát triển độc lập.
Để làm được điều này, bạn không được thiếu bất kỳ thứ gì, ngay cả những yếu tố nhỏ nhưng then chốt như vitamin C cũng không được thiếu. Sao Hỏa phải có mọi thứ cần thiết, mới có thể thực sự phát triển.
Tôi đoán khoảng 1 triệu tấn, cũng có thể là 10 triệu tấn, hy vọng không đến 100 triệu tấn, nếu không thì quá nhiều. Nhưng dù sao đi nữa, chúng tôi sẽ nỗ lực hết sức để nhanh chóng đạt được mục tiêu này, đảm bảo tương lai cho nền văn minh nhân loại.
Chúng tôi hiện đang đánh giá nhiều địa điểm ứng cử viên cho căn cứ sao Hỏa, khu vực Arcadia là một trong những lựa chọn hàng đầu hiện nay. Tài nguyên "đất đai" trên sao Hỏa rất nhiều, nhưng sau khi cân nhắc tổng hợp các yếu tố, phạm vi lựa chọn sẽ rất nhỏ:
Ví dụ không thể quá gần cực (môi trường quá khắc nghiệt), cần gần lớp băng để lấy nước, đồng thời địa hình không thể quá gồ ghề, để đảm bảo tên lửa hạ cánh an toàn.
Sau khi cân nhắc các yếu tố này, Arcadia là một trong những địa điểm lý tưởng hơn cả. Nhân tiện nói luôn, tên con gái tôi cũng là Arcadia.
Ở giai đoạn ban đầu, chúng tôi sẽ đưa những tàu Starship đầu tiên lên sao Hỏa để thu thập dữ liệu then chốt. Những tàu này sẽ chở theo robot người hình Optimus, chúng sẽ đến trước, khám phá môi trường xung quanh và chuẩn bị các công việc tiền trạm cho con người.
Nếu chúng tôi thực sự có thể phóng Starship vào cuối năm sau và thành công đến sao Hỏa, đó sẽ là một hình ảnh rất ấn tượng. Theo chu kỳ quỹ đạo, tàu đó sẽ đến sao Hỏa vào năm 2027.
Hãy tưởng tượng, hình ảnh robot người hình Optimus đi bộ trên bề mặt sao Hỏa, đó sẽ là khoảnh khắc mang tính bước ngoặt.
Sau đó, vào cửa sổ sao Hỏa tiếp theo hai năm sau, chúng tôi sẽ thử đưa con người đến sao Hỏa. Với điều kiện các nhiệm vụ không người trước đó hạ cánh thành công. Nếu mọi việc thuận lợi, chúng tôi sẽ để con người đặt chân lên sao Hỏa trong lần phóng tiếp theo, thực sự bắt đầu xây dựng cơ sở hạ tầng trên sao Hỏa.
Tất nhiên, để chắc chắn hơn, chúng tôi cũng có thể thực hiện thêm một nhiệm vụ đổ bộ robot Optimus, dùng lần phóng thứ ba làm nhiệm vụ có người. Cụ thể còn tùy vào hiệu quả thực tế của hai lần đầu.
Bạn còn nhớ bức ảnh nổi tiếng đó chứ? – những công nhân ngồi trên dầm thép ăn trưa trên Empire State Building. Chúng tôi hy vọng cũng có thể chụp được hình ảnh kinh điển như
Chào mừng tham gia cộng đồng chính thức TechFlow
Nhóm Telegram:https://t.me/TechFlowDaily
Tài khoản Twitter chính thức:https://x.com/TechFlowPost
Tài khoản Twitter tiếng Anh:https://x.com/BlockFlow_News
