イランがビットコイン海上保険プラットフォーム「Hormuz Safe」を立ち上げ——ホルムズ海峡をカバーし、年間収益は100億ドルを超えると宣伝
TechFlow厳選深潮セレクト
イランがビットコイン海上保険プラットフォーム「Hormuz Safe」を立ち上げ——ホルムズ海峡をカバーし、年間収益は100億ドルを超えると宣伝
これは、イランがホルムズ海峡の軍事的支配権を暗号金融商品に変換しようとした、最も顕著な試みである。
Web3業界の深掘り報道に専念し潮流を洞察著者：クロード、TechFlow
TechFlow解説：イラン経済省は、「ホルムズ・セーフ（Hormuz Safe）」と名付けられたビットコイン決済の海上輸送保険プラットフォームを立ち上げました。このプラットフォームは、ホルムズ海峡を通航するイランの船主および貨物所有者に対し、「暗号化検証可能な保険証券」を提供します。イランの公式メディアによると、このプラットフォームによる年間収入は100億ドルを超える見込みです。しかし、同プラットフォームが実際に運用開始されたかどうかは、第三者による独立した確認が得られていません。また、ビットコインの高ボラティリティ、米国制裁へのコンプライアンスリスク、さらに裏で推進役を務めるババク・ザンジャニ氏の論争的な経歴などにより、その実現可能性は厳しい試練に直面しています。これは、イランがホルムズ海峡における軍事的支配権を、暗号資産を活用した金融商品へと転換しようとする、これまでで最も顕著な試みです。
イランは、世界で最も重要な海上交通の要所の一つであるホルムズ海峡を、ビットコイン決済による保険市場へと変貌させようとしています。
ブルームバーグ通信（5月18日付）によると、イランの準公的通信社ファルス（Fars）が同国経済・財政省の文書を引用して報じたところでは、イランは「ホルムズ・セーフ（Hormuz Safe）」と呼ばれるビットコイン対応の海上輸送保険サービスを開始しました。このサービスは、ホルムズ海峡を通航したいイランの海運会社および貨物所有者を対象としています。ファルス通信は、この計画によってイランが100億ドルを超える収入を得られると報じましたが、具体的な期間や運用の詳細については一切言及していません。
今年2月28日に米国とイスラエルがイランに対して空爆を実施して以降、イランは事実上ホルムズ海峡を閉鎖しています。平時においてこの海峡は、世界の海上石油貿易の約20％および液化天然ガス（LNG）輸出の20％を担っています。その後、イラン政府およびイスラム革命防衛隊（IRGC）は、この水路に対する支配を正式に制度化する取り組みを進めています。これには通行料金の徴収やその他の手数料の課金も含まれます。今回の保険サービスは、こうした収益創出ツール群の最新の一環です。
暗号化検証可能な保険証券、ビットコインによる即時決済
ファルス通信が公開した「ホルムズ・セーフ（Hormuz Safe）」ウェブサイトのスクリーンショットによると、このプラットフォームは、イランの海運会社および貨物所有者に対し「迅速かつ検証可能なデジタル保険」を提供すると謳っています。Bitcoin Magazineの報道によれば、保険の対象範囲には船舶の検査、差押え、没収などのリスクが含まれますが、戦争による損害に対する請求は除外されています。
ファルス通信は、同ウェブサイト（hormuzsafe.ir）の記述を引用し、このプラットフォームがペルシャ湾、ホルムズ海峡および周辺海域を航行する貨物に対し「暗号化検証可能な保険証券」を提供すると述べています。支払いはビットコインで行われます。貨物はブロックチェーン上で確認された瞬間から保障が開始され、貨物所有者は署名入りの受領書を受け取ります。現在、このウェブサイトはイラン国外からはアクセスできないようです。
Bitcoin Magazineの報道によると、イラン経済省は4月下旬（ペルシャ暦オルディベヘシュト月初旬）からこの保険計画の推進を開始しました。また、4月にはイラン石油・天然ガス・石化製品輸出業者連盟のハミド・ホセイニ（Hamid Hosseini）氏がフィナンシャル・タイムズ紙に対し、海運会社がホルムズ海峡の通行料金をビットコインまたは人民元などの米ドル以外の通貨で支払うことができると語っていました。
制度化の加速：通行料金から保険プラットフォームへ
「ホルムズ・セーフ（Hormuz Safe）」は孤立した施策ではなく、イランがホルムズ海峡を中心に構築しつつある包括的な制度化アーキテクチャの最新の構成要素です。
Bitcoin Magazineの報道によると、2026年3月、イラン議会は「ホルムズ海峡管理計画」を可決し、3月中旬よりIRGCが実施していた通行料金制度を正式に法制化しました。この枠組みの下では、IRGCが海峡を通航する船舶に対して料金を徴収しており、事業者は船舶の所有権情報、貨物の種類、目的地、乗組員情報などを提出し、その後通行許可コードを取得します。料金は原油1バレルあたり約1ドルから始まり、満載のタンカーには最高で200万ドルの課金がなされ、人民元での支払いが認められています。
5月18日、イラン最高国家安全保障評議会は「ペルシャ湾海峡管理局（PGSA）」の正式設立を発表し、X（旧Twitter）上にも公式アカウントを開設しました。
Euronewsの報道によると、この機関は、ホルムズ海峡における交通管理および通行料金の徴収を担う行政機関として位置づけられており、IRGC海軍と協調して運営されます。船舶はPGSAの公式メールアドレスを通じて、所有権情報、保険情報、乗組員名簿、貨物申告書、予定航路など、すべての情報を提出しなければならず、審査および料金支払いの完了後、初めて通行許可が与えられます。
イラン議会国家安全保障・外交政策委員会のエブラヒム・アジジ（Ebrahim Azizi）議長はX上で、この仕組みの恩恵を受けることができる船は、イランと協力関係にある商業船舶のみであり、米国・イスラエルの軍事作戦に参加する当事者は当該航路の利用が禁止されると表明しています。
Windward社のインテリジェンス分析によると、5月18日時点で海峡の通航量は紛争前の水準の約38％にとどまっており、中央部のケシュム島～ララーク島錨地では、暗号化された船舶位置情報（dark ship tracking）が6日連続で観測されています。また、IRGCの高速艇約369隻が、ハサブの北東約30海里の単一海域に集中しており、沿岸パトロールから海峡本体への展開へと姿勢を変えてきています。
価格変動性、制裁リスク、そして詐欺の影
複数のアナリストが、「ホルムズ・セーフ（Hormuz Safe）」の実際の実現可能性について懐疑的な見解を示しています。
ブルームバーグ通信は、米ドルに連動するステーブルコインとは異なり、ビットコインの価格は極めて変動が激しく、決済手段としての採用はこれまで限定的であったと指摘しています。また、外国の船主は米国によるイラン制裁に違反するおそれがあるため、この仕組みの利用を避けようとする可能性が高いとしています。
Tiger Researchの上級アナリスト、ライアン・ユン（Ryan Yoon）氏はDecryptに対し、このプラットフォームの技術的・法的実現可能性は「極めて疑わしい」と述べており、すでに発表はされているものの、実際のユーザーが存在するという確認はまだ得られていないと指摘しています。また、「ホルムズ・セーフ（Hormuz Safe）」を利用する海運会社は、「グローバル金融システムから即座に排除される」リスクに直面することになると警告しています。
Cake WalletのCEO、ヴィクラント・シャルマ（Vikrant Sharma）氏はBeInCryptoに対し、ビットコインは一部の支払い摩擦を低減できるものの、制裁体制を回避する「クリーンなルート」ではないと述べています。また、海上輸送保険規模における流動性が制約要因であり、パブリックブロックチェーン上の活動は監視可能であるため、取引所、ブローカー、カストディアン、あるいは米ドルと連動する取引相手との関係が、コンプライアンス上のリスクを生むと指摘しています。
Bitcoin Policy Instituteの研究ディレクター、サム・ライマン（Sam Lyman）氏は、別の角度からイランの論理を説明しています。「誰も凍結できない」という点こそ、ビットコインの本質的な魅力であると述べています。
Decryptの報道によると、戦争勃発以降、暗号資産を用いた「安全通行料金」詐欺が大量に発生しています。詐欺師はイラン当局を装い、船舶運航会社に対しビットコインまたはUSDTの支払いを要求しています。「ホルムズ・セーフ（Hormuz Safe）」は国家レベルの独立した計画のように見えますが、現在の状況下では、真偽の境界線は極めて曖昧になっています。
より広い展望：イランによるドル離れ海上金融システムの構築
Bitcoin Magazineのデータによると、2025年のイランにおける暗号資産エコシステムの規模は約78億ドルと推定されており、そのうちIRGC関連の取引は、イラン国内の暗号資産総取引量の約50％（2025年第四四半期時点）を占めています。イラン政府は、マイニングで獲得したビットコインを輸入資金の調達および石油収入の減少に対するヘッジに活用しており、国家のマイニングコストは1BTCあたり約1,300ドルと報告されています。
CoinDeskの分析は鋭く的確です：保険スキームは、直接的な通行料金の徴収よりも巧妙な手法です。貨物所有者は、あたかも「通行」のために支払っているわけではなく、テヘランが安全を保証すると主張する水域を航行するに際して、保険および財務責任証明書を購入しているという形になります。これにより、イランは地理的優位性を、より「包装しやすい」形で貨幣化することが可能になります。
Hacker Newsのユーザーeverdrive氏のコメントは、テクノロジー系コミュニティで高い支持を得ています。「第二次世界大戦後の米国主導の国際秩序は、米軍が国際水域の開放を維持することに部分的に基盤を置いていた。イランはこの次元で米国に成功裏に挑戦したが、それは驚くべきことだ。誰もが、イランが追い込まれた際に海峡を閉鎖できる能力を持っていることを知っていたが、こうした結末が現実化したことは、政策レベルにおける深刻な失敗を露呈している。」
「ホルムズ・セーフ（Hormuz Safe）」が最終的に大規模な運用を実現できるかどうかは不透明ですが、それが発信しているシグナルは明確です。すなわち、イランはホルムズ海峡を中心に、完全な行政的ガバナンスおよび金融インフラを構築しつつあり、軍事的封鎖を持続可能な主権収入メカニズムへと転換しようとしている——そして、ビットコインはそのシステムの決済層なのです。
TechFlow公式コミュニティへようこそ
Telegram購読グループ：https://t.me/TechFlowDaily
Twitter公式アカウント：https://x.com/TechFlowPost
Twitter英語アカウント：https://x.com/BlockFlow_News
深潮TechFlow
