DIMOを解説：1兆ドル市場をターゲットに、DePINで自動車データの貨幣化エコシステムを再構築
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DIMOを解説：1兆ドル市場をターゲットに、DePINで自動車データの貨幣化エコシステムを再構築
DePin分野の発展とユーザー基盤の拡大に伴い、Dimoは車両・データ・人々をつなぐ重要な橋渡しとなる可能性を秘めている。
Web3業界の深掘り報道に専念し潮流を洞察執筆：Xu、TechFlow
編集：0xxx
最近、$Honeyと$Mobileが急騰する中で、DePINは再び注目を集めるホットな分野となった。2022年末にMessariが提唱した「DePin」という用語は、「分散型ネットワークハードウェアインフラ」を意味し、トークン報酬メカニズムを通じて分散された物理的マシンのネットワークリソースを統合することを目的としている。
2023年、DePIN分野は好調を維持しており、Coinmarketcapのデータによると、DePIN分野の時価総額はすでに約194億ドルに達し、関連トークンも顕著な上昇を見せている。Solanaエコシステム上の$Honeyや$Mobile以外に、注目すべきDePINプロジェクトは他に何があるだろうか？
本稿では、車両データの管理・活用に特化したDePINアプリケーションDimoについて紹介する。Dimoは、ユーザーがハードウェアデバイスを自動車に接続してデータを共有することで収益を得られる仕組みとなっている。
プロジェクト概要
DimoはPolygon上に構築された自動車向けIoTプラットフォームであり、ドライバーが自身の車両データを収集・共有できるようにするものである。収集されるデータには走行距離、速度、位置情報、タイヤ圧、バッテリー／エンジンの健康状態などが含まれる。
車両データを分析することで、Dimoはメンテナンス時期を予測し、ユーザーに適切なタイミングで通知を行う。これにより、ドライバーは自分の車両状態を深く理解できるだけでなく、データをDimoエコシステムに貢献することでDIMOトークンを報酬として受け取り、「Drive-to-Earn」を実現できる。
ここで疑問を持つ人もいるだろう。「過去の経験から、多くの"xxx to earn"プロジェクトはポンジスキームの入れ子構造であり、一時の華やかな盛り上がりの後は結局破綻してしまうケースが多い。」DIMOの正の外部性はどこから来るのか？ それが新世代DePINの特殊性かもしれない。物理世界の真の需要と接続することで、エコシステムに正の外部性をもたらし、つまり真の利益源を確保できるのである。DIMOが狙う市場は非常に大きい。全米自動車ディーラー協会（NADA）のデータによれば、2021年の新しい小型車ディーラーの売上高は1.18兆ドルを超え、アメリカの中古車市場はその3倍以上、自動車保険市場は約3170億ドル規模である。自動車は徐々に電動化・知能化の時代に入り、単なる機械製品からテクノロジー製品へと進化しており、車両データ自体が宝庫と化している。
現在、世界には約2.5億台のインターネット接続自動車があり、それらが生成するデータは従来の自動車メーカーによって独占されている。OEM（オリジナル・エクイップメント・メーカー）はバッテリーの健康状態などのデータを販売することが多く、またアマゾン、アップル、グーグルなどもソフトウェアを車両に組み込み、ユーザーのデータを取得しようと必死になっている。
こうした背景から、OtonomoやWejoといったサードパーティの車両データ系スタートアップ企業が登場している。Otonomoは車両データを収集し、標準化・規格化した上で自動車メーカーなどに提供する企業であり、2021年にSPACとの合併で上場した。
簡単に言えば、車両データのマネタイズにはすでに成熟したビジネスモデルが存在しており、マッキンゼーの研究者は、2030年までに世界の車両データマネタイズ市場の利益が4500億～7000億ドルに達すると予測している。
DIMOが目指すのは、ユーザー自身が自分の車両データを所有し、「車の真正なオーナー」となり、そのデータから生じる利益を受け取れるようにすることである。
一見すると、DIMOはHivemapperと類似している。どちらも「Drive to earn」だが、違いはDIMOが自動車と運転者そのものをつなぎ、運転データのマネタイズを行う点にある。具体的には、所有者が製品をどれだけ有効に使用し、デバイスがどれだけ接続されているかに依存する。一方、Hivemapperはブロックチェーンベースの地図ネットワークであり、運転しながら広範囲にわたって地図データを収集することをインセンティブとしている。
公式サイト：https://dimo.zone/app?
公式Twitter：https://twitter.com/DIMO_Network
プロジェクトの運営方法
1. 自動車にDimo AutoPiを接続
テスラ車のユーザーはAppストアからDimoアプリをダウンロードして接続可能だが、他のブランドの車両ユーザーは、AutoPiというハードウェア（現在299ドル）を車に差し込む必要がある。このデバイスは2008年以降に製造されたすべての車両に対応している。
AutoPiデバイスが車両に接続されると、リアルタイムで車両の性能や健康状態（例：タイヤ空気圧、走行距離など）を監視できる。
2. DIMOトークン報酬の獲得
ユーザーは以下の2つの方法でDIMOトークンを獲得できる：
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ベースライン発行報酬：ユーザー（＝ドライバー）の接続時間と接続方法に基づいて報酬が与えられる。これは、ユーザーが車両を接続してデータを送信することでネットワークを構築することを促進し、長期的にDIMOを支えるユーザーに報酬を与え、継続的なデータ接続を奨励することを目的としている。
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マーケット発行報酬：ユーザーが承認されたDIMOアプリケーションと取引を行うと、追加のDIMOトークンを受け取る。報酬がDIMO形式であれば、報酬の数量や条件はアプリ開発者が決定する。
プロジェクトチームおよび資金調達状況
チームメンバー
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Andy Chatham氏：Dimo共同創業者、Digital Infrastructure社CEO
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Alex Rawitz氏：DIMO共同創業者、Digital Infrastructure社COO兼共同創業者
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Rob Solomon氏：DIMO共同創業者、ConsenSys Mesh財務責任者を歴任
資金調達状況
Dimoは2022年2月17日、900万ドルの投資を獲得。ラウンドや評価額は非公開。投資家にはCoinFund、Variant Fund、Slow Venturesなど10以上の機関および個人が含まれる。
トークノミクス（$DIMO）
$DIMOについて
$DIMOはDimoネットワークのネイティブトークンであり、ユーザーおよび貢献者に配布される。ユーザーは自分の車をDimoネットワークに接続することで$DIMOを獲得できる。$DIMOの主な用途は以下の4つである：
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取引のための手段：トークン保有者は$DIMOで車両データの購入・販売や、Dimo AutoPi接続デバイスの購入が可能
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ガバナンス権利：$DIMO保有者は、プロトコルの運営に関する投票が可能。ソフトウェアのアップグレード、プロトコル・基準、手数料の発生方法、報酬の配布方法などを含む
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インセンティブ機能：$DIMOはエコシステム参加者へのインセンティブとして利用される。車両所有者、データ提供者、アプリ開発者などの参加者は、エコシステムに参加するために$DIMOをステーキングまたは消費する必要がある
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コミュニティ帰属の証明：トークン保有者は特別なアプリ機能やイベントへのアクセス権を得られる
トークン分配
トークン総供給量は10億枚。詳細な分配計画は以下の通り：
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ベースライン発行：38%（3.8億枚）。40年間かけて分配。初年度は毎週1,105,000 $DIMOをユーザーに発行し、その後毎年15%ずつ減少していく
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Dimo財務（国庫）：22%。ネットワークへの貢献に対して、ボーナスまたは助成金として$DIMOが支給される
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チーム：22%。2年間のロック期間後、月次で直線的にアンロックされ、3年後に完全解放
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投資家：8%。2年間のロック期間後、月次で直線的にアンロックされ、3年後に完全解放
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エアドロップ：7%
Dimoの現状
Web2との連携
原稿執筆時点において、Dimoは9社のWeb2企業と提携している。提携内容にはディーラー、エコパートナーなどが含まれる。
これらの事業者（ガソリンスタンド、整備工場、自動車部品店など）はDimoネットワークの一部となっており、ユーザーはDIMOトークンを使ってサービスを利用できる。
Web3との連携
現在、DimoはPolygon、Chainlinkなど8つのWeb3プロジェクトと提携している。
最新の動向
2022年12月13日にDimoのメインネットが起動。2023年12月13日時点で、メインネット起動から1周年を迎え、以下のような成果を上げている：
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Dimoネットワークに接続された車両は約28,000台（メインネット起動時は1,400台）、累計走行距離は1.53億キロメートルを超えた。
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Dimoユーザーは世界81カ国以上に分布しており、特に米国と英国のユーザーが多数を占める。
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ユーザーに配布された$DIMOトークンは5,700万枚以上、価値にして約1,300万ドル相当。
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Dimoネットワークに接続された車両の価格帯はさまざまであり、最も安い車は2,300ドル、最も高いものは41万ドルにもなる。ネットワーク上のすべての車両の評価額を合計すると、7.5億ドルを超える！
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Dimoに接続された車両は71のブランドにわたり、トップ3はテスラ、フォード、BMWである。
最後に
Web3は「mass adoption（大衆普及）」を目指しており、ゲームやSNSにその可能性を見出す声もあるが、DIMOのようなDePINプロジェクトは、物理的ハードウェアを通じて暗号世界と現実世界をつなぐ新たな道を開拓している。
Web3と自動車の交差点において、Dimoはドライバーに自身の車両データの支配権を与えることで、個人のプライバシーとデータセキュリティを高めるとともに、車両データの共有・活用の新たな道を切り開いた。
DePIN分野のさらなる発展とユーザー基盤の拡大に伴い、Dimoは車両、データ、人間をつなぐ重要な橋渡しとなる可能性を秘めている。このような革新は技術の進歩を推進するだけでなく、より重要なことに社会的価値の変革を促し、誰もが自身のデータから利益を得ることを可能にし、真の意味でのデータ民主化を実現するのである。
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