트럼프가 무역전쟁을 두더지 잡기 게임처럼 만들었고, 이 투쟁은 끝이 없을지도 모른다
작가: 금십데이터
남아프리카 공화국에서 말레이시아에 이르기까지 백악관과 무역 협정을 협상하는 각국 협상단은 고강도 환경 속에서 3주 더 기다려야 하는 '보상'을 받았다.
지난 월요일, 미국의 도널드 트럼프 대통령은 다시 한번 각국이 양자 무역 협정을 체결해야 할 마감 시한을 연기했는데, 이번에는 8월 1일로 연장했다. 그는 위협적인 어조로 성명을 발표하며 여러 국가 지도자들에게 서한을 보내며, 다음 달부터 해당 국가들의 수출품에 25%에서 40%의 관세가 부과될 것이라고 밝혔다.
시장 분석가 가브리엘 루빈(Gabriel Rubin)은 이는 사실상 그의所谓 '해방일(Liberation Day)' 관세 위협을 재차 확인한 것이며, 이런 두더지 잡기식 요구 방식은 협정이 체결되더라도 전망이 낙관적이지 않음을 시사한다고 지적했다.
루빈은 일본과 한국의 사례가 바로 전철이 될 수 있다고 언급했다. 트럼프는 올해 4월 무역 성명을 통해 일본과 한국에 각각 24%, 25%의 관세를 부과하겠다고 발표했고, 이후 협상을 위해 시행을 미룬 바 있다. 그러나 이후에도 그는 일본이 미국산 쌀과 자동차를 너무 적게 수입한다고 불만을 표출했다.
그러나 실제로 일본이 면세로 수입하는 쌀 가운데 이미 절반은 미국산이며, 미국의 전 세계 쌀 수출 총액은 약 20억 달러에 불과하다. 이는 미국 국무부 자료에 따르면 2019년 일본 관광객이 미국 경제에 기여한 130억 달러보다 훨씬 적은 규모다. 그럼에도 불구하고 트럼프와 그의 대변인 카롤라인 리벳(Karoline Leavitt)은 여전히 이 문제를 계속 집요하게 파고들고 있다.
한국의 경우는 '트럼프의 돌발적인 요구를 충족시키지 못했을 때의 대가'를 보여주는 사례다. 한국과 미국 간 자유무역협정(FTA)은 2012년 발효되었음에도, 현재 트럼프 행정부의 포괄적 압박을 막지는 못하고 있다. 최근 전기차 보조금 삭감 조치는 SK온 및 현대자동차 등 한국 주요 배터리 및 자동차 제조사에 이미 타격을 줄 가능성이 있으며, 트럼프의 정책 의제는 한국 산업 거대기업들이 미국 내 생산 능력을 확장하는 것을 저해할 수 있다.
소규모 국가들로서는 트럼프의 관세 위협에 대응하기가 더욱 어렵다. 예를 들어 라오스의 경우, 2024년 미국으로부터 수입한 상품 금액은 4천만 달러였으나 미국에 대한 수출액은 8.03억 달러에 달한다. 이 정도 규모는 미국의 1.2조 달러 상품 무역적자에서는 극히 사소하지만, 트럼프가 약속한 40% 관세 부과는 라오스의 국내총생산(GDP) 160억 달러 규모의 경제에 매우 큰 영향을 미칠 것이다.
아직 시행되지 않은 관세 인하 외에도, 각국이所谓 '협정'을 체결하더라도 얻는 실익은 매우 모호하다. 베트남의 경우를 보면, 트럼프가 발표한 임시 협정에는 20%의 관세율 설정뿐 아니라 '베트남을 경유하여 수출되는 타국 제품'에 특별 관세를 부과한다는 조항도 포함되어 있다.
또한 월요일 발표된 한일两国에 적용되는 미체결 조건 역시 이러한 '경유 수출 세금(轉口稅)'과 더불어 기본 25%의 관세율을 포함하고 있다. 백악관에 따르면, 베트남은 이미 미국 수출품에 대해 관세를 제로로 낮췄다고 한다.
한편, 트럼프는 끊임없이 새로운 '눈엣가시'를 찾아내며, 브릭스(BRICS) 국가들에 추가로 10%의 관세를 부과하겠다고 위협하고 있다. 이러한 혼란스러운 상황이 과연 언제 진정될 수 있을지는 여전히 미지수다.
각국 입장에서 최선의 결과는 아마도 미국과 영국이 체결한 틀짜임새 협정(Framework Agreement)처럼 일부 무역 장벽만 완화되고 나머지 변화는 거의 없는 형태일 것이다. 비록 그렇게 된다 하더라도 그것은 지금 시점에서의 소소한 승리에 불과하며, 향후 트럼프가 태도를 바꾸지 않을 것이라는 보장은 어디에도 없다.
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