Năm đó, Musk đã trò chuyện với tôi về “giấc mơ không gian” của ông ấy.
Tuyển chọn TechFlowTuyển chọn TechFlow
Năm đó, Musk đã trò chuyện với tôi về “giấc mơ không gian” của ông ấy.
Thành công không nhất thiết phải đến từ anh ấy, nhưng thực tế anh ấy đã thành công.
Chuyên sâu báo cáo Web3Tác giả｜Trương Bằng
【Lời biên tập】Vào ngày 12 tháng 6 theo giờ địa phương, SpaceX do Elon Musk sáng lập – đợt phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) lớn nhất trong lịch sử thương mại nhân loại, sau bao chờ đợi, cuối cùng đã chính thức niêm yết trên sàn giao dịch NASDAQ. Sau khi tích hợp các mảng kinh doanh như X, xAI và Starlink, SpaceX không những huy động thành công 75 tỷ USD mà còn chứng kiến giá cổ phiếu tăng mạnh ngay từ phiên giao dịch mở cửa, đẩy giá trị thị trường của công ty tạm thời lên mức 2 nghìn tỷ USD.
Giá trị thị trường của SpaceX cũng giống như tên lửa của Musk – lúc lên cao, lúc hạ thấp, nhưng cuối cùng vẫn vươn tới bầu trời.
Kể từ khi thành lập SpaceX năm 2002, trải qua 24 năm, giấc mơ khám phá vũ trụ của Musk luôn bị đặt dấu hỏi – cả trong quá khứ lẫn hiện tại. Thế nhưng, công ty này và nhà sáng lập của nó đều kiên định tiến về mục tiêu “loài sinh vật đa hành tinh” giữa những hoài nghi ấy.
Bài viết dưới đây là bài viết do Trương Bằng – người sáng lập và Chủ tịch Tập đoàn GeekPark – viết cách đây 6 năm, ngay sau khi tên lửa Falcon 9 của SpaceX thành công đưa tàu vũ trụ Dragon chở hai phi hành gia vào quỹ đạo đã định. Từ góc nhìn của một tờ báo công nghệ và với tư cách là người kể chuyện ở ngôi thứ nhất, bài viết phân tích những mặt ít được biết đến đằng sau thành công của “Người Sắt Thung lũng Silicon” và SpaceX.
Trong tập podcast mới nhất của chúng tôi, Trương Bằng – người sáng lập GeekPark – tiếp tục chia sẻ câu chuyện về cuộc trò chuyện thú vị giữa ông và Musk lần đầu tiên tại Trung Quốc vào năm 2014, khi cả hai cùng thảo luận về lĩnh vực hàng không vũ trụ thương mại. Nhà đầu tư vào lĩnh vực điện toán vũ trụ Triệu Quang Long cũng đi sâu phân tích tác động và cơ hội mà điện toán vũ trụ mang lại cho toàn ngành công nghệ. Mời bạn quét mã để lắng nghe.
Vào lúc 3 giờ 22 phút sáng ngày 31 tháng 5 theo giờ Bắc Kinh, dưới sự theo dõi “trực tuyến” của hàng triệu người dùng mạng toàn cầu, tên lửa đẩy Falcon 9 của SpaceX – đã đứng sừng sững trên bệ phóng nhiều ngày – cuối cùng đã cất cánh thành công, đưa tàu vũ trụ Dragon chở hai phi hành gia vào quỹ đạo đã định.
Đây là tàu vũ trụ thương mại chở người đầu tiên trong lịch sử nhân loại, đánh dấu sự khởi đầu kỷ nguyên hàng không vũ trụ thương mại. Đối với Elon Musk, kế hoạch di dân lên sao Hỏa – nghe có vẻ điên rồ – lại vừa bước thêm một bước vững chắc nữa.
Trong 6 năm qua, tôi có cơ hội trao đổi với Musk vài lần: năm 2014, tôi mời ông lần đầu tiên xuất hiện công khai tại Trung Quốc và tham dự đại hội của GeekPark; năm 2015, tôi dẫn một nhóm doanh nhân Trung Quốc tới thăm ông tại Thung lũng Silicon (Trương Nhất Minh nằm trong số đó); năm 2016, ông mời tôi tham dự buổi ra mắt sản phẩm tại Bắc Kinh, và tôi còn có vinh dự được ông gọi tên để đặt một câu hỏi.
Cá nhân tôi thực sự là một fan cuồng hàng không vũ trụ “hardcore”. Tôi nhớ năm 2017, tôi còn đặc biệt quay một đoạn video chúc mừng gửi tới ông tại Đại hội Đổi mới của GeekPark – trong đó có hơn một nghìn người hâm mộ GeekPark tham gia – nhằm chúc mừng những tiến triển đột phá của SpaceX.
Mặc dù tiếp xúc không nhiều, nhưng điều đó vẫn giúp tôi hiểu sâu sắc hơn về nội tâm và tư duy khác biệt của vị “Người Sắt” này. Bài viết hôm nay là những ghi chép của tôi sau cuộc trao đổi sâu sắc với Elon Musk tại Đại hội GeekPark cách đây 6 năm.
Sau khi đọc bài viết này, bạn có thể hiểu rõ hơn Elon Musk là một con người như thế nào. Khi tất cả mọi người đều kinh ngạc trước những thành tựu tuyệt vời của SpaceX, bạn sẽ nhận ra rằng tất cả những điểm khác biệt của Musk đều đã lộ rõ từ 6 năm trước.
Tên lửa đẩy Falcon 9 của SpaceX phóng lên
“Là 500 năm ánh sáng!” – Elon Musk và tôi gần như đồng thanh nói ra cụm từ này, khiến cả hai đều bật cười. Tôi không biết ông ấy nghĩ gì, nhưng riêng tôi thì chợt nhận ra rằng trong cả căn phòng, có lẽ chẳng mấy người thực sự quan tâm đến con số này.
Con số “500 năm ánh sáng” nói trên là khoảng cách tới hành tinh ngoài hệ Mặt Trời mới được kính viễn vọng Kepler phát hiện gần đây nhất – hành tinh “Kepler-186f”, có kích thước và môi trường gần giống Trái Đất nhất. Lúc đó, trong buổi tiệc tối, giáo sư Trương Á Cần đang ngồi bên cạnh tôi và thảo luận với Elon Musk về việc con người có thể đổ bộ lên sao Hỏa vào thời điểm nào trong tương lai, đồng thời đề cập tới thông tin “NASA cho biết gần đây dường như đã tìm thấy một hành tinh giống Trái Đất ở cách chúng ta 600 năm ánh sáng.” Elon Musk phản ứng nhanh hơn tôi rất nhiều, gần như tức thì sửa lại: “À, là 500 năm ánh sáng.”
Thông tin này do NASA vừa công bố chưa lâu, thế nhưng Elon Musk đã coi nó như một “kiến thức phổ thông” và lưu trữ sẵn trong trí óc. Khoảnh khắc ấy cũng là một trong những thời điểm rực rỡ nhất trong đôi mắt ông trong ngày đầu tiên xuất hiện công khai tại Trung Quốc.
Nhân vật nổi bật nhất trong giới đổi mới sáng tạo công nghệ này, từ sáng sớm đã đáp chuyên cơ riêng tới Bắc Kinh, sau đó không nghỉ ngơi lấy hơi mà ngay lập tức ghé văn phòng Tesla tại Bắc Kinh, rồi tham dự “Đại hội Kỳ dị” (Singularity Conference) của GeekPark, tiếp tục tham gia một cuộc phỏng vấn khó khăn kéo dài hai tiếng rưỡi với chương trình đối thoại của Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV), sau đó chuyển sang các cuộc trao đổi thương mại cho tới 18 giờ 30 phút, và cuối cùng mới tới buổi tiệc tối chào mừng của GeekPark. Khi tôi gặp ông, ông vẫn tràn đầy năng lượng – điều khiến tôi không khỏi khâm phục vị CEO kiêm nhiệm hai công ty “đáng ngưỡng mộ nhất thế giới”: Tesla và SpaceX.
Tuy nhiên, Elon Musk không phải kiểu doanh nhân thích giao thiệp hay giỏi tạo tiếng vang. Như chính ông từng nói, bản thân ông thực chất chỉ là “một kỹ sư hơi điên”, nên đừng mong ông sẽ làm vừa lòng hay chiều theo người khác như những doanh nhân tinh tường, am hiểu tâm lý công chúng và giàu năng khiếu ngôn ngữ. Khi bạn đặt câu hỏi khiến ông cảm thấy không hứng thú hoặc quá kỳ quặc đến mức không thể trả lời, ông sẽ trở thành một người “không có điểm nhấn nào về ngôn ngữ”, thậm chí ngay lập tức đóng kín giao tiếp. Nhưng nếu bạn đang đặt đúng câu hỏi để đối thoại với ông, bạn sẽ thấy ánh sáng phấn khích lóe lên trong đôi mắt – và cả trong ngôn ngữ cơ thể – của ông.
Dẫu vậy, Musk hoàn toàn ý thức được rằng đôi khi ông buộc phải lặp lại cùng một thông điệp với nhiều đối tượng khác nhau, và vì thế ông thỉnh thoảng cũng “cúi xuống” để điều chỉnh góc nhìn và kỳ vọng phù hợp với từng nhóm người. Vì vậy, nếu đây là lần đầu tiên bạn gặp ông, ngay cả khi câu hỏi của bạn có thể dễ dàng tra cứu trên các công cụ tìm kiếm và ông đã trả lời hàng chục lần rồi, ông vẫn kiên nhẫn giải thích lại một lần nữa.
Điều này không phải vì ông bản tính hiền hòa hay cố gắng giữ thể diện cho bạn, cũng chẳng phải vì lo ngại lợi ích thương mại mà cố tình chiều theo – đằng sau đó là một nhận thức cực kỳ mạnh mẽ về bản thân: ông cho rằng phần lớn mọi người vẫn chưa nhìn thấy hướng đi đúng đắn, nên cần được dẫn dắt; vì thế ông không ngại “chỉ đường” cho những người “lạc lối”.
Tất nhiên, nếu bạn cố chấp không chịu tỉnh ngộ, thậm chí “lạc lối” mà không biết quay đầu, ông cũng sẽ chẳng ngần ngại buông một cái mặt lạnh tanh khiến bạn vô cùng lúng túng, hoặc thậm chí, trực tiếp đứng dậy rời đi.
Các cuộc trao đổi dưới đây diễn ra trong suốt thời gian “làm nóng sân khấu”, chờ lên sân khấu, rời sân khấu tại Đại hội Kỳ dị của GeekPark, cũng như trong buổi tiệc tối khi tôi ngồi cạnh ông và trong một số lần hỗ trợ phiên dịch cho các khách mời khác. Vì phần lớn thời gian tôi chỉ tranh thủ “chen vào” nên các câu hỏi không liên tục và thiếu hệ thống, đồng thời tôi hoàn toàn dựa vào trí nhớ nên có thể có những mô tả không hoàn toàn chính xác. Dẫu vậy, tôi tin rằng độc giả vẫn có thể cảm nhận được tư tưởng sâu xa trong tâm khảm vị kỳ tài công nghệ huyền thoại này.
Tôi và Elon Musk trao đổi tại Đại hội Kỳ dị của GeekPark năm 2014
Trương Bằng: Vì sao năm xưa chính ông từng thừa nhận Tesla rất có thể thất bại, thế nhưng ông vẫn kiên quyết theo đuổi?
Elon Musk: Tôi nghĩ rằng nhất định phải có người thúc đẩy việc suy nghĩ về vấn đề theo một cấu trúc tư duy mới. Tôi từng kỳ vọng và tin rằng xu hướng xe điện mới sẽ nảy sinh từ trong ngành ô tô truyền thống, nhưng tôi nhận ra họ thực sự không làm được điều đó. Vì vậy, tôi tin rằng mình cần dùng Tesla để xây dựng một cấu trúc tư duy mới, nhằm chứng minh với toàn ngành rằng thực tế tồn tại những phương pháp khác. Việc điều này thành công là may mắn của tôi, nhưng điều tôi thực sự mong muốn đạt được là sự thay đổi của cả một ngành. Hiện nay, chúng tôi thực tế đang cấp phép công nghệ của mình cho các hãng xe khác; tôi không hề nghĩ mình sẽ thay thế họ, mà chỉ hy vọng họ đi đúng hướng.
Trương Bằng: Vì sao ông kiên quyết lựa chọn xây dựng trạm sạc siêu nhanh năng lượng mặt trời?
Elon Musk: Chi phí là yếu tố quan trọng nhất, nhưng đặc biệt tại thị trường như Trung Quốc, việc giảm tiêu thụ năng lượng do đốt than để sản xuất điện cũng có ý nghĩa to lớn. Tuy nhiên, ông cho biết gần đây ở California lan truyền một câu đùa khiến ông cảm thấy rất “ngầu”: Nếu xảy ra thảm họa tận thế như trong phim, bạn vẫn có thể lái xe Tesla vì xăng dầu sẽ cạn kiệt do không còn ai khai thác, trong khi các trạm sạc siêu nhanh chạy bằng năng lượng mặt trời có thể duy trì hoạt động trong thời gian rất dài (dù đây chỉ là đùa nhưng tôi thực sự cảm thấy logic này mới đúng với phong cách của ông).
Trương Bằng: Hôm nay ông dường như chưa đề cập đến ưu thế lớn nhất của Tesla Model S so với ô tô truyền thống – khả năng nâng cấp hệ thống từ xa qua mạng, khiến xe ngày càng tiện dụng hơn. Đây thực sự là tính năng mà chúng tôi rất yêu thích!
Elon Musk: Tôi không thích nhắc đến chi tiết vì tôi cho rằng xe Tesla là một đổi mới hệ thống chứ không phải một điểm bán hàng đơn lẻ. Tuy nhiên, bạn thực sự có thể nâng cấp và cập nhật xe bất kỳ lúc nào thông qua mạng không dây, biến nó thành một phương tiện giao thông ngày càng tiện dụng và phù hợp hơn với nhu cầu cá nhân. Tôi tin rằng tất cả những cải tiến chi tiết liên quan đến trải nghiệm lái và điều khiển – cả những điều chúng ta đã thấy và sắp thấy – đều có thể được tối ưu hóa và giải quyết nhanh hơn nhờ cơ chế này.
Trương Bằng: Nhưng mô hình “đám mây + thiết bị đầu cuối” của xe ông khiến ông lo ngại về vấn đề an ninh đám mây trong tương lai không?
Elon Musk: Điều ông nói chỉ tồn tại trên phương diện lý thuyết, nhưng hiện chưa có ai thành công – không có một ví dụ nào cả. Hơn nữa, chúng tôi đã có biện pháp phòng ngừa từ sớm và tiến hành kiểm tra nhiều lần, nhưng chưa phát hiện bất kỳ lỗ hổng tiềm ẩn nào liên quan. Thực tế, tôi không hiểu vì sao ông lại cho rằng sẽ có người làm điều đó.
(Musk chuẩn bị “giận dữ” rồi… Theo quan sát của tôi, thái độ của anh bạn Elon đối với các vấn đề như an toàn pin cũng tương tự – coi một sự kiện có xác suất xảy ra rất nhỏ như một lý do để ảnh hưởng tới tiến trình tổng thể, ông sẽ cho rằng đó là kiểu phản bác ác ý, hoàn toàn thiếu tính xây dựng. Đây cũng luôn là phong cách của ông; cách tiếp cận táo bạo của ông đối với chức năng tự lái của Tesla vẫn gây tranh cãi trong giới ô tô. Còn lần phóng tàu Dragon lần này, ngay từ giai đoạn thiết kế ban đầu, ông vốn muốn áp dụng phương thức thu hồi tương tự như tên lửa Falcon 9, nhưng NASA kiên quyết phản đối vì cho rằng rủi ro quá cao. Cuối cùng, Musk phải nhượng bộ và quay lại phương thức thu hồi bằng cách đáp xuống biển, nhưng tôi không biết liệu trong lòng ông có thực sự đồng ý hay không.)
Trương Bằng: Vì sao ông lại đảm nhiệm vai trò CEO của hai công ty?
Elon Musk: Thực ra tôi chẳng muốn làm CEO của công ty nào cả. Điều tôi thực sự khao khát là trở thành một kỹ sư có thể thiết kế và hiện thực hóa sản phẩm theo ý tưởng của riêng mình. Trên thực tế, tôi từng hai lần cố tìm người khác đảm nhiệm vị trí CEO để vận hành công ty, nhưng tôi nhận ra điều đó là không khả thi. Tôi nhận ra rằng nếu không trực tiếp tham gia, rất nhiều việc sẽ gặp trục trặc nghiêm trọng. Rõ ràng, nếu bạn muốn thực hiện một điều mà chỉ mình bạn tin tưởng nhất, thì việc tìm người lạ để giúp bạn thực hiện điều đó quả thực rất khó.
Trương Bằng: Vì sao ông lại kiên định theo đuổi SpaceX – một việc rủi ro cao như vậy?
Elon Musk: Thời thơ ấu, tôi rất thích đọc tiểu thuyết khoa học viễn tưởng và luôn cho rằng việc khám phá vũ trụ là một điều vô cùng thú vị và ý nghĩa. Tôi làm tên lửa thực sự không phải vì bản thân muốn bay vào vũ trụ – điều đó thật đơn giản (thật oai phong!). Nhưng tôi cho rằng nếu không giúp người bình thường có thể tiến vào vũ trụ, nhân loại sẽ mãi mãi bị “giam cầm” trên Trái Đất, không thể khám phá vũ trụ và cũng không thể thực sự trở thành một nền văn minh đa hành tinh. Chúng ta phải tin rằng đây mới là hướng đi đúng đắn, bởi nếu không làm được điều này, nền văn minh nhân loại sẽ vô cùng mong manh.
Chúng ta phải giảm mạnh chi phí tiến vào vũ trụ, và con đường thực sự thúc đẩy việc giảm chi phí không phải là chờ đợi những công nghệ trong tiểu thuyết khoa học viễn tưởng “từ trên trời rơi xuống”, mà là áp dụng phương thức tái sử dụng trên nền tảng công nghệ tên lửa đã chín muồi. Tôi tin rằng mức độ giảm chi phí này ít nhất đạt 100 lần. Chẳng lẽ ông không thấy đây là một việc đáng làm sao?
Trương Bằng: Ông phát triển SpaceX vì nhân loại tiến vào vũ trụ; ông thành lập Tesla cũng từng nói rằng mục đích là để tất cả mọi người đều sử dụng xe điện chứ không phải để thống trị một ngành nào đó. Thế nhưng cả hai việc này đều từng đối mặt với nguy cơ thất bại và ông đã đặt cược toàn bộ tài sản cá nhân vào đó – nhiều người có lẽ không thể hiểu được suy nghĩ của ông.
Elon Musk: Vì vậy tôi từng nói những việc này rất khó nhờ người khác làm hộ, tôi chỉ có thể tự mình thực hiện. Tôi từng nói rõ rằng mình không nhất định thành công, nhưng một số việc nhất định phải có người đứng ra bắt đầu hành động.
Trương Bằng: Ông từng nghĩ tới việc ra tranh cử chức vụ chính trị không? Ví dụ, nếu ông trở thành Tổng thống, chẳng phải sẽ thúc đẩy tốt hơn các lý tưởng bảo vệ môi trường và khám phá vũ trụ sao?
Elon Musk: Tôi chưa từng nghĩ đến vấn đề này, và tôi cũng sẽ không làm như vậy. Điều tôi có thể thúc đẩy là dùng sản phẩm và công nghệ để định hướng một tương lai tốt đẹp hơn, chứ không phải tham gia chính trị rồi thông qua luật lệ để ép thế giới biến thành hình mẫu mà tôi mong muốn. Ví dụ như chiếc xe Tesla này, tôi hy vọng người dùng chọn nó không chỉ vì việc chọn xe điện là một hành vi có trách nhiệm với tương lai của thế giới, mà còn vì nó bản thân đã là một sản phẩm thực sự tuyệt vời, nên họ mới chọn nó. Tôi không nghĩ rằng mình làm Tổng thống có thể giải quyết được vấn đề này; tôi phù hợp hơn với vai trò một kỹ sư và nhà thiết kế.
Trương Bằng: Làm sao ông có thể thuyết phục được NASA và Chính phủ Hoa Kỳ cho phép ông kinh doanh tên lửa?
Elon Musk: Tôi cũng từng từng bước giành được niềm tin mà thôi. Những nghiên cứu tôi tự bỏ tiền ra làm trước đây đều là những việc họ không làm. Sau đó, khi họ thấy tôi đã đầu tư rất nhiều tiền, rất nghiêm túc và chuyên tâm, lại đạt được kết quả nhất định, họ mới cho tôi cơ hội thử nghiệm thêm. Tôi cho rằng đây là một tiến trình hết sức bình thường: điều chủ yếu để thuyết phục người khác không phải là vận động游说, mà là bạn thực sự tin vào việc đó và làm tới một “điểm tới hạn” khiến mọi người có thể thấy hy vọng.
Trương Bằng: Việc giảm chi phí phóng tên lửa – tại sao các chuyên gia và nguồn lực khổng lồ của NASA không làm được mà SpaceX của ông lại làm được?
Elon Musk: À, tôi nghĩ nguyên nhân thực sự khiến NASA không làm được lại chính là vì họ có quá nhiều nguồn lực.
Trương Bằng: Ông đánh giá thế nào về những công ty gần đây cung cấp dịch vụ du lịch bay cận quỹ đạo?
Elon Musk: Chậc! (Đây hoàn toàn là phần lồng tiếng – thực tế trong cảnh quay ông nhún vai, lắc đầu và từ chối trả lời câu hỏi này, nên từ tiếng Việt duy nhất tôi có thể nghĩ ra để miêu tả đúng nhất lúc ấy chỉ có từ này. Rõ ràng lúc đó ông hoàn toàn không hứng thú với mục tiêu phục vụ nhu cầu giải trí này, bởi nó chẳng liên quan gì tới mục tiêu lớn của ông là dẫn dắt nhân loại xây dựng nền văn minh đa hành tinh.)
【Ghi chú hậu kỳ】
Sau khi đọc xong bài viết, chúng ta hãy cùng tìm hiểu sâu hơn về ý nghĩa của việc phóng thành công tàu vũ trụ chở người của SpaceX.
Theo tôi, đây không đơn thuần là một lần phóng tên lửa thương mại thông thường, mà là biểu tượng cho sự trưởng thành của ngành hàng không vũ trụ thương mại – giờ đây đã có thể thực hiện những nhiệm vụ “viên ngọc quý trên vương miện” như chở người.
Nếu nói từ những năm 1950, nhân loại đã bước vào kỷ nguyên tiến vào vũ trụ, thì khởi điểm của kỷ nguyên này lại do cạnh tranh giữa các chính phủ thúc đẩy và đẩy nhanh. Sau khi Mỹ chiến thắng trong cuộc đua đổ bộ lên Mặt Trăng, các nhiệm vụ khoa học trong không gian vẫn duy trì mức đầu ra ổn định, nhưng đây vẫn là các dự án do chính phủ tài trợ, khiến công nghệ hàng không vũ trụ tuy liên tục phát triển, nhưng cho đến ngày nay, việc đổ bộ lên Mặt Trăng vẫn là thành tựu không gian cao nhất của nhân loại.
Phi hành gia Buzz Aldrin của nhiệm vụ Apollo 11 đứng bên cạnh lá cờ Hoa Kỳ trên bề mặt Mặt Trăng – đây là nhiệm vụ đổ bộ lên Mặt Trăng đầu tiên của nhân loại
Ý nghĩa của hàng không vũ trụ thương mại nằm ở chỗ biến việc khám phá vũ trụ không còn là những dự án được cấp ngân sách từ chính phủ, mà trở thành một “ngành công nghiệp” có thể thu hút thêm nhiều trí tuệ và vốn đầu tư, đồng thời tạo ra chu kỳ giá trị tích cực. Câu chuyện tương tự đã từng diễn ra nhiều lần trong các lĩnh vực hàng không, viễn thông và máy tính.
Chỉ như vậy, chúng ta mới có thể thoát khỏi nghịch lý “có quá nhiều nguồn lực nên không thể tiến bộ” mà Musk từng đề cập trước đó, bởi bản chất của thương mại đòi hỏi hiệu quả và tiến bộ – và điều này chỉ có thể đạt được thông qua đổi mới, chuẩn hóa và mở rộng quy mô.
Hàng không vũ trụ thương mại sẽ thực sự mở ra kỷ nguyên vũ trụ thuộc về toàn nhân loại, thậm chí có thể nói đây là khởi điểm của một chương mới: từ việc con người “có thể chạm tới vũ trụ”, đến việc “thật sự sẵn sàng hướng tới nền văn minh đa hành tinh”. Và chính thương mại – thứ mạnh hơn cả “sự tò mò” – mới là “hoóc-môn” then chốt, cuối cùng sẽ thúc đẩy nhân loại tiến những bước dài về phía trước.
Cách đây 6 năm, tôi từng hỏi Musk: Liệu trong đời tôi có thể chứng kiến cơ hội du hành vũ trụ với chi phí mà người bình thường có thể chi trả được không? Ông ấy khẳng định rất chắc chắn: “Chúng ta chắc chắn làm được.”
Tuy nhiên, đây nhất định sẽ là một hành trình gian nan. Ngay trước lần phóng thành công này, tên lửa Starship (Tinh Kiếm) – đang trong giai đoạn nghiên cứu ban đầu của SpaceX – đã phát nổ trong một cuộc thử nghiệm; mà mục tiêu của tên lửa này là có thể chở cùng lúc 100 người lên vũ trụ. Nếu tổ hợp Falcon 9 và tàu Dragon lần này thành công là một “thuyền nhỏ” đưa người lên vũ trụ, thì rõ ràng trong đầu Musk đã đang vẽ nên kế hoạch cho một “phà chở người” thực sự.
Ông hy vọng đến năm 2050 – tức là trước khi ông tròn 80 tuổi – nhân loại sẽ có thể định cư trên sao Hỏa với quy mô một triệu người. Ý tưởng điên rồ này nghe có vẻ không tưởng với nhiều người, nhưng rõ ràng ông đã có một lộ trình và bảng thời gian cụ thể để thực hiện nó.
Hai phi hành gia Doug Hurley và Bob Behnken thực hiện công tác chuẩn bị trước khi phóng
Tôi tin rằng Musk sẽ không phải là nhân vật then chốt duy nhất mở ra “kỷ nguyên vũ trụ thực sự” cho nhân loại; ông là một “người phá gió”, lao lên phía trước để chống lại lực cản lớn nhất, nhưng đồng thời cũng sẽ thúc đẩy nhiều người khác cùng nâng cao thành tích chung.
Có thể dự đoán rằng ngày càng nhiều vốn đầu tư và những người tài năng sẽ gia nhập ngành này, và thế hệ các nhà khoa học hàng không vũ trụ trẻ tuổi của Trung Quốc cũng sẽ có cơ hội trở thành một lực lượng dẫn dắt sự tiến bộ của nhân loại.
Hy vọng rằng ước mơ “được bay vào vũ trụ ít nhất một lần trong đời” – ước mơ mà rất nhiều người nuôi dưỡng – sẽ sớm trở thành hiện thực nhờ sự phát triển của ngành hàng không vũ trụ thương mại.
Chúc Musk may mắn!
Chúc tất cả các nhà khoa học hàng không vũ trụ may mắn!
Và chúc nền văn minh nhân loại may mắn!
Chào mừng tham gia cộng đồng chính thức TechFlow
Nhóm Telegram:https://t.me/TechFlowDaily
Tài khoản Twitter chính thức:https://x.com/TechFlowPost
Tài khoản Twitter tiếng Anh:https://x.com/BlockFlow_News
极客公园
