Giải mã DIMO: Nhắm tới thị trường nghìn tỷ đô la, tái định hình hệ sinh thái thương mại hóa dữ liệu ô tô bằng DePin
Tuyển chọn TechFlowTuyển chọn TechFlow
Giải mã DIMO: Nhắm tới thị trường nghìn tỷ đô la, tái định hình hệ sinh thái thương mại hóa dữ liệu ô tô bằng DePin
Khi lĩnh vực DePin không ngừng phát triển và cơ sở người dùng ngày càng mở rộng, Dimo có tiềm năng trở thành cầu nối quan trọng giữa phương tiện, dữ liệu và con người.
Chuyên sâu báo cáo Web3Tác giả: Xu, TechFlow
Biên tập: 0xxx
Gần đây, cùng với sự tăng vọt của $Honey và $Mobile, DePIN một lần nữa trở thành lĩnh vực nổi bật được quan tâm. Vào cuối năm 2022, Messari đã đưa ra thuật ngữ “DePin”, hiểu theo nghĩa đen là “cơ sở hạ tầng phần cứng mạng phi tập trung”, sử dụng cơ chế thưởng bằng token để tập hợp các tài nguyên mạng từ những thiết bị vật lý phân tán.
Năm 2023, lĩnh vực DePIN thể hiện rất tốt. Theo dữ liệu từ Coinmarketcap, vốn hóa thị trường toàn bộ lĩnh vực DePIN đã đạt gần 19,4 tỷ USD, với mức tăng giá rõ rệt của các token. Ngoài $Honey và $Mobile trên hệ sinh thái Solana, còn dự án DePIN nào đáng chú ý khác?
Bài viết này sẽ giới thiệu về Dimo – một ứng dụng DePIN chuyên về quản lý và ứng dụng dữ liệu xe cộ, cho phép người dùng kiếm tiền bằng cách kết nối thiết bị phần cứng vào ô tô và chia sẻ dữ liệu.
Giới thiệu dự án
Dimo là một nền tảng Internet vạn vật (IoT) cho ô tô xây dựng trên Polygon, giúp các tài xế thu thập và chia sẻ dữ liệu xe của họ. Dữ liệu ghi lại bao gồm số km di chuyển, tốc độ lái, định vị, áp suất lốp, tình trạng pin/động cơ, v.v.
Thông qua việc phân tích dữ liệu xe, nền tảng Dimo có thể dự đoán thời điểm cần bảo dưỡng và nhắc nhở người dùng kịp thời. Như vậy, tài xế không chỉ hiểu sâu hơn về chiếc xe của mình mà còn đóng góp dữ liệu vào hệ sinh thái Dimo, từ đó nhận được phần thưởng là token DIMO – mô hình Drive-to-Earn.
Bạn có thể đặt câu hỏi: dựa trên kinh nghiệm bị "xắt" trước đây, phần lớn các dự án kiểu xxx to earn thường là mô hình Ponzi lồng ghép, từng có màn pháo hoa rực rỡ nhưng quá ngắn ngủi, cuối cùng chỉ để lại đống đổ nát. Vậy lợi ích bên ngoài tích cực (positive externality) của DIMO đến từ đâu? Có lẽ đây chính là điểm đặc biệt của thế hệ DePIN mới, có thể tạo ra lợi ích bên ngoài tích cực thông qua việc kết nối với nhu cầu thực tế trong thế giới vật chất, tức là tìm được nguồn lợi nhuận thực sự. DIMO đang nhắm tới một thị trường khổng lồ. Theo Hiệp hội Đại lý Ô tô Toàn quốc Mỹ (NADA), doanh số bán hàng tổng cộng của tất cả các đại lý ô tô nhẹ mới tại Mỹ năm 2021 vượt quá 1,18 nghìn tỷ USD; quy mô thị trường ô tô đã qua sử dụng tại Mỹ lớn gấp hơn ba lần con số này, và thị trường bảo hiểm ô tô trị giá khoảng 317 tỷ USD. Xe hơi đang dần bước vào kỷ nguyên điện khí hóa và trí tuệ nhân tạo, chuyển mình từ một sản phẩm cơ khí đơn thuần thành một sản phẩm công nghệ, khiến dữ liệu ô tô trở thành một kho báu.
Hiện nay, toàn cầu có khoảng 250 triệu xe ô tô được kết nối internet, lượng dữ liệu khổng lồ này đang bị các nhà sản xuất ô tô truyền thống kiểm soát. Các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) thường xuyên bán các loại dữ liệu do xe tạo ra, ví dụ như thông tin sức khỏe pin, trong khi Amazon, Apple và Google đang nỗ lực hết mình để đưa phần mềm của họ vào xe và giành quyền tiếp cận dữ liệu người dùng.
Điều này đã thúc đẩy sự ra đời của một loạt công ty khởi nghiệp dữ liệu ô tô thứ ba như Otonomo và Wejo. Otonomo là công ty thu thập dữ liệu ô tô, chuẩn hóa và chuẩn chỉnh hóa dữ liệu, sau đó cung cấp cho các hãng xe, và đã niêm yết vào năm 2021 thông qua sáp nhập với SPAC.
Tóm lại, việc thương mại hóa dữ liệu ô tô đã có một mô hình kinh doanh trưởng thành. Các nhà nghiên cứu của McKinsey dự đoán rằng đến năm 2030, lợi nhuận toàn cầu từ thương mại hóa dữ liệu ô tô sẽ đạt từ 450 - 700 tỷ USD.
DIMO muốn làm điều ngược lại: giúp người dùng tự làm chủ dữ liệu xe của chính mình, trở thành “chủ nhân thật sự của chiếc xe” và hưởng lợi từ dữ liệu được tạo ra.
Nhìn sơ qua, DIMO có điểm tương đồng với Hivemapper, đều thuộc mô hình Drive to earn. Tuy nhiên, DIMO kết nối trực tiếp giữa xe và người lái, thương mại hóa dữ liệu lái xe cụ thể tùy thuộc vào thời gian sử dụng hiệu quả sản phẩm và mức độ kết nối thiết bị của chủ xe, trong khi Hivemapper là một mạng bản đồ dựa trên blockchain, khuyến khích mọi người thu thập dữ liệu bản đồ rộng rãi khi lái xe.
Trang web chính thức: https://dimo.zone/app?
Twitter chính thức: https://twitter.com/DIMO_Network
Cách thức hoạt động của dự án
1. Kết nối Dimo AutoPi vào xe của người dùng
Ngoại trừ người dùng Tesla có thể tải ứng dụng Dimo từ App Store để kết nối trực tiếp với Dimo, người dùng xe các thương hiệu khác cần mua thiết bị phần cứng tên là AutoPi (giá hiện tại 299 USD) và cắm vào xe mới có thể kết nối với Dimo. Thiết bị này hiện có thể tương thích với tất cả các xe sản xuất từ năm 2008 trở về sau.
Sau khi thiết bị AutoPi kết nối với xe, nó có thể theo dõi thời gian thực hiệu suất và dữ liệu sức khỏe xe, bao gồm áp suất lốp, số km xe chạy, v.v.
2. Kiếm phần thưởng bằng token DIMO
Người dùng có thể kiếm token DIMO theo hai cách:
-
Phần thưởng phát hành cơ bản: dựa trên thời gian kết nối và phương thức kết nối của người dùng (tài xế). Mục tiêu nhằm khuyến khích tài xế kết nối xe và truyền dữ liệu để xây dựng mạng lưới, từ đó thưởng dài hạn cho những người ủng hộ DIMO và khuyến khích duy trì việc kết nối dữ liệu.
-
Phần thưởng phát hành thị trường: khi người dùng giao dịch với các ứng dụng được ủy quyền của DIMO, họ sẽ nhận thêm token DIMO. Miễn là phần thưởng được trả bằng DIMO, số lượng và điều kiện sẽ do nhà phát triển ứng dụng quy định.
Đội ngũ và tình hình gọi vốn
Thành viên đội ngũ
-
Andy Chatham, đồng sáng lập Dimo, cũng là CEO của công ty Digital Infrastructure
-
Alex Rawitz, đồng sáng lập DIMO, cũng là COO và đồng sáng lập của Digital Infrastructure
-
Rob Solomon, đồng sáng lập DIMO, từng là Giám đốc Tài chính tại ConsenSys Mesh.
Tình hình gọi vốn
Dimo đã huy động được 9 triệu USD vào ngày 17 tháng 2 năm 2022, chưa tiết lộ vòng gọi vốn và định giá. Các nhà đầu tư bao gồm hơn mười tổ chức và cá nhân như CoinFund, Variant Fund, Slow Ventures, v.v.
Kinh tế học token ($DIMO)
Giới thiệu $DIMO
$DIMO là token nội tại của mạng Dimo, được phát hành cho người dùng và những người đóng góp. Người dùng có thể kiếm $DIMO bằng cách kết nối xe của họ vào mạng Dimo. $DIMO có bốn vai trò chính sau:
-
Cần thiết cho giao dịch: người nắm giữ token có thể dùng $DIMO để mua bán dữ liệu xe, hoặc mua thiết bị kết nối Dimo AutoPi
-
Quyền biểu quyết quản trị: người nắm giữ $DIMO có thể bỏ phiếu về cách thức vận hành giao thức, bao gồm nâng cấp mã phần mềm, giao thức và tiêu chuẩn; cách tạo phí và phân phối phần thưởng, v.v.
-
Tác dụng khuyến khích: $DIMO có thể dùng để thưởng cho các bên tham gia hệ sinh thái. Các bên tham gia như chủ xe, người cung cấp dữ liệu, nhà phát triển ứng dụng... cần dùng $DIMO để đặt cược (stake) hoặc chi tiêu để tham gia vào hệ sinh thái
-
Thể hiện quyền sở hữu cộng đồng: người nắm giữ token có thể truy cập các tính năng ứng dụng đặc biệt và sự kiện độc quyền
Phân bổ token
Tổng nguồn cung token là 1 tỷ, cơ chế phân bổ chi tiết như sau:
-
Phát hành cơ bản chiếm 38%, 380 triệu $DIMO sẽ được phân phối trong 40 năm, năm đầu tiên mỗi tuần phát hành 1.105.000 $DIMO, lượng phát hành giảm 15% mỗi năm;
-
Kho bạc Dimo chiếm 22%, các nhóm và cá nhân đóng góp cho mạng có thể nhận $DIMO dưới dạng thưởng hoặc trợ cấp;
-
Đội ngũ chiếm 22%, token bị khóa trong 2 năm, sau đó mở khóa tuyến tính hàng tháng, hoàn tất sau 3 năm;
-
Nhà đầu tư chiếm 8%, token bị khóa trong 2 năm, sau đó mở khóa tuyến tính hàng tháng, hoàn tất sau 3 năm;
-
Airdrop chiếm 7%;
Tình hình phát triển hiện tại của Dimo
Hợp tác với Web2
Tính đến thời điểm viết bài, Dimo đã hợp tác với 9 doanh nghiệp Web2, bao gồm các đại lý, đối tác hệ sinh thái, v.v.
Các cửa hàng này (như trạm xăng, tiệm sửa xe, cửa hàng phụ tùng ô tô) là một phần của mạng Dimo, người dùng có thể dùng token DIMO để mua dịch vụ tại đây.
Hợp tác với Web3
Hiện tại, Dimo đã hợp tác với 8 dự án Web3, bao gồm Polygon, Chainlink, v.v.
Tin tức mới nhất về dự án
Ngày 13 tháng 12 năm 2022, mạng chính Dimo được khởi chạy. Đến ngày 13 tháng 12 năm 2023, đánh dấu tròn một năm kể từ khi mạng chính ra mắt, dự án đã đạt được những thành tích ấn tượng:
-
Tổng cộng gần 28.000 xe đã được kết nối vào mạng Dimo (khi khởi chạy mạng chính chỉ có 1.400 xe), tổng quãng đường di chuyển tích lũy của người dùng vượt quá 153 triệu km.
-
Người dùng Dimo trải rộng ở hơn 81 quốc gia/vùng lãnh thổ trên toàn thế giới, trong đó người dùng tại Mỹ và Anh chiếm đa số.
-
Tổng cộng hơn 57 triệu token $DIMO đã được phân phối cho người dùng, trị giá khoảng 13 triệu USD.
-
Các xe kết nối vào mạng Dimo có giá trị đa dạng, xe rẻ nhất chỉ 2.300 USD, xe đắt nhất lên tới 410.000 USD. Nếu cộng dồn giá trị của tất cả xe trên mạng Dimo, tổng giá trị sẽ vượt quá 750 triệu USD!
-
Tổng cộng 71 thương hiệu xe đã được kết nối vào Dimo, trong đó ba thương hiệu hàng đầu là Tesla, Ford và BMW.
Cuối cùng
Tôi luôn nghĩ rằng Web3 đang theo đuổi “phổ biến rộng rãi” (mass adoption), tức là ứng dụng thực sự quy mô lớn. Một số kỳ vọng vào game hay mạng xã hội, trong khi các dự án DePIN như DIMO mở ra một con đường khác – kết nối thế giới mã hóa với thế giới thực thông qua phần cứng vật lý.
Tại điểm giao thoa giữa Web3 và ô tô, Dimo trao quyền kiểm soát dữ liệu xe cho tài xế, không chỉ nâng cao quyền riêng tư cá nhân và an toàn dữ liệu, mà còn mở ra hướng đi mới cho việc chia sẻ và tận dụng dữ liệu ô tô.
Khi lĩnh vực DePIN không ngừng phát triển và cơ sở người dùng ngày càng mở rộng, Dimo có tiềm năng trở thành cây cầu quan trọng kết nối xe cộ, dữ liệu và con người. Sáng kiến này không chỉ thúc đẩy tiến bộ công nghệ, quan trọng hơn, nó thúc đẩy sự thay đổi về giá trị xã hội, giúp mỗi người đều có thể hưởng lợi từ dữ liệu của chính mình, thực sự hiện thực hóa việc dân chủ hóa dữ liệu.
Chào mừng tham gia cộng đồng chính thức TechFlow
Nhóm Telegram:https://t.me/TechFlowDaily
Tài khoản Twitter chính thức:https://x.com/TechFlowPost
Tài khoản Twitter tiếng Anh:https://x.com/BlockFlow_News
深潮TechFlow
