Ô tô Trung Quốc bắt đầu "sản xuất hàng loạt Bosch"
Tuyển chọn TechFlowTuyển chọn TechFlow
Ô tô Trung Quốc bắt đầu "sản xuất hàng loạt Bosch"
Nhà cung cấp trí tuệ nhân tạo và các hãng xe cùng định nghĩa thế hệ ô tô tiếp theo.
Chuyên sâu báo cáo Web3Tác giả: Châu Vĩnh Lượng
Hội chợ ô tô Thượng Hải năm 2025 không còn cảnh "ồn ào" như trước.
Nhìn lại hội chợ ô tô Bắc Kinh cách đây một năm, sự kiện giống như một sân khấu trình diễn hơn. Khi đó, những người thu hút sự chú ý nhất là Lôi Quân và Chu Hồng Vĩ. Họ không chỉ ghé thăm các gian hàng của đối tác, mà còn trở thành tâm điểm được giới truyền thông và công chúng săn đón. Thậm chí, họ đã thúc đẩy các lãnh đạo doanh nghiệp ô tô vốn kín đáo, trầm lặng cũng lần lượt bước ra khỏi gian hàng, chụp ảnh cùng nhau.
Trong chốc lát, "ảnh chụp chung giữa các sếp lớn" trở thành chủ đề nóng trên mạng xã hội.
Nhưng năm nay, cơn sốt流量 đã rút đi, hội chợ ô tô bắt đầu quay trở lại với công nghệ và sản phẩm. Tại hội chợ ô tô Thượng Hải năm nay, điều gây ấn tượng mạnh nhất là việc ngày càng nhiều nhà cung cấp linh kiện – vốn đứng sau hậu trường – đang hòa vào cùng các hãng xe, thậm chí có xu hướng "khách làm chủ". Chúng ta thấy rằng Huawei Intelligent, CATL (Ningde Times), Horizon Robotics, Momenta, Pony.ai và các nhà cung cấp khác đều xuất hiện với tư cách là nhà triển lãm độc lập, trở thành điểm nhấn mới tại hội chợ.
Tại sao ngày càng nhiều nhà cung cấp xuất hiện tại khu trưng bày xe du lịch? Đằng sau điều này, ngành công nghiệp đang trải qua những thay đổi gì?
Nhà cung cấp từ hậu trường bước lên tiền tuyến
Hội chợ ô tô, xét về một mặt nào đó, không chỉ là chiến trường ra mắt sản phẩm mới của các hãng lớn, mà còn là tấm gương phản chiếu tình hình phát triển của ngành công nghiệp ô tô.
Sau khi dạo quanh toàn bộ hội chợ ô tô Thượng Hải năm nay, tôi dễ dàng đạt hai vạn bước trên WeChat, đồng thời cũng có vài cảm nhận: thứ nhất là khái niệm "nội quyển" mà mọi người vẫn hay nói trong vài năm gần đây. Trong hai ngày đầu tiên của hội chợ ô tô Thượng Hải, đã có tới 193 buổi họp báo liên quan đến chiến lược mới, mẫu xe mới và công nghệ mới. Cuộc cạnh tranh giữa các hãng xe về thiết kế, cấu hình phần cứng và trải nghiệm trí tuệ nhân tạo thực sự là cuộc "đấu thần tiên".
Một thay đổi rõ rệt khác là nhà cung cấp đang bước lên tiền tuyến – họ đang chuyển mình từ kiểu người hướng nội (i) sang hướng ngoại (e). Dữ liệu trực quan nhất là số lượng gian hàng chuỗi cung ứng trong khu triển lãm xe nguyên chiếc tại hội chợ ô tô Thượng Hải 2025 đã tăng vọt từ 12 gian hàng năm 2023 lên 23 gian hàng vào năm 2025, gần như tăng gấp đôi. Diện tích khu vực riêng dành cho công nghệ ô tô và chuỗi cung ứng cũng tăng từ 30.000 m² năm 2023 lên 100.000 m² năm 2025, tăng gấp ba lần.
Gian hàng CATL tại hội chợ ô tô Thượng Hải mang đến ba loại pin mạnh mẽ｜Ảnh: Visual China
Trong đó, Huawei có hai khu triển lãm tại hội chợ lần này: ngoài khu 5.2 với Harmony Intelligent Driving mang đến các mẫu xe mới như Zunjie S800, Wanjie M8 và Wanjie M9 phiên bản 2025; thì khu 6.1 mang đến giải pháp công nghệ sạc/động cơ điện và hệ thống thông minh Qiankun, đồng thời thiết lập một gian hàng diện tích lớn. Gian hàng của CATL nằm sát bên Xiaomi, mang đến thế hệ thứ hai của pin siêu sạc Shenxing với tốc độ sạc đỉnh 12C, phạm vi di chuyển thuần điện 800km, pin natri hoạt động được trong môi trường lạnh cực đoan -40℃, và pin Xiao Yao Dual-Core có thể linh hoạt kết hợp các cell pin khác nhau.
Gian hàng Horizon Robotics tại hội chợ ô tô Thượng Hải mang đến hệ thống hỗ trợ lái xe đô thị L2｜Ảnh: Visual China
Đồng thời, gian hàng của Horizon Robotics nằm gần Audi, nơi họ ra mắt hệ thống hỗ trợ lái xe đô thị L2 – Horizon HSD, là hệ thống hỗ trợ lái xe đô thị đầu tiên tại Trung Quốc tự phát triển phần mềm và phần cứng tích hợp, có thể sản xuất hàng loạt; Momenta ngoài việc mang đến giải pháp hỗ trợ lái xe, còn trưng bày hệ thống MSD (Momenta Self-Driving) hướng tới mức độ tự hành L4, giải pháp này đã hoàn thành xác minh chế độ bóng ma hơn 500.000 km tại 5 thành phố ở Trung Quốc.
Bên cạnh việc có gian hàng riêng, các nhà cung cấp không còn hài lòng với vai trò hỗ trợ phía sau, họ bắt đầu thường xuyên xuất hiện tại các buổi ra mắt xe mới và lên sân khấu tương tác.
Trong thời gian diễn ra hội chợ ô tô Thượng Hải, Tổng giám đốc Tập đoàn SAIC Giả Kiến Hựu đã hai lần ôm chặt Dư Thừa Đông – Chủ tịch thường trực Huawei, Chủ tịch BG Thiết bị đầu cuối, cùng đứng chung sân khấu để quảng bá thương hiệu mới "Thượng Giới" do SAIC và Huawei hợp tác phát triển; khi mẫu xe đầu tiên của thương hiệu AUDI – E5 Sportback ra mắt, CEO Momenta Tào Húc Đông được mời lên sân khấu phát biểu. Trong suốt hội chợ, Momenta còn tuyên bố liên tiếp ký kết hợp tác chiến lược sâu rộng với sáu thương hiệu gồm Buick General Motors, FAW Toyota, Honda Trung Quốc, Cadillac, SAIC Audi và Zhiji.
Phía sau tất cả những điều này là sự hình thành liên minh "Wintel" trong ngành ô tô, giữa các đơn vị cung cấp công nghệ thông minh Trung Quốc và các công ty ô tô Trung Quốc.
Từ những năm 1980, Microsoft và Intel đã tạo nên liên minh nổi tiếng Wintel. Mỗi khi Microsoft ra mắt phần mềm mạnh hơn, nhu cầu về chip tích hợp của Intel lại tăng lên. Ngược lại, khi Intel cho ra chip hiệu suất cao hơn, phần mềm của Microsoft cũng có thể mang đến trải nghiệm tốt hơn.
Ngày nay, trong ngành công nghiệp ô tô, các nhà cung cấp cũng đang đi theo con đường tương tự. Dư Khải – Người sáng lập, CEO Horizon Robotics nói rằng: "Chúng tôi muốn trở thành Wintel, nhưng chúng tôi sẽ không làm máy hoàn chỉnh." Horizon Robotics muốn trở thành Microsoft và Intel của thời đại robot, và ô tô thông minh là bước đi đầu tiên. Điều này có nghĩa là dần trở thành một thương hiệu hướng tới người tiêu dùng (to C) sẽ là trọng tâm của Horizon Robotics trong năm 2025.
Cũng giống Horizon Robotics, CATL cũng đang nỗ lực chuyển mình ở thị trường B2C. CATL hy vọng sử dụng thị trường B2C để thúc đẩy kinh doanh B2B. Năm 2024, CATL lần lượt đặt rất nhiều quảng cáo tại sân bay, ga tàu cao tốc ở một số thành phố với khẩu hiệu "Chọn xe điện, hãy chọn CATL", nhằm củng cố nhận thức của người dùng rằng chọn xe điện là phải chọn CATL.
Ai sẽ định nghĩa ô tô thế hệ tiếp theo?
Việc các nhà cung cấp chính thống bước từ hậu trường ra tiền tuyến không chỉ đơn thuần là sự thay đổi về không gian trưng bày, mà còn là biểu hiện của một cuộc biến đổi sâu sắc trong ngành công nghiệp ô tô.
Một mặt, điều này thể hiện vị thế và tiếng nói của nhà cung cấp được nâng cao. Ở đây cần nhắc đến hệ thống chuỗi cung ứng xe chạy xăng truyền thống. Đó là một hệ thống kim tự tháp nghiêm ngặt, trong đó nhà sản xuất xe nguyên chiếc là "chủ chuỗi" không thể bàn cãi. Sau đó, thông qua các nhà cung cấp cấp một (Tier 1), cấp hai (Tier 2), thậm chí các cấp thấp hơn (Tier 3...) để phân phối từng lớp, xây dựng nên hệ thống chuỗi cung ứng khổng lồ và cố định.
Tuy nhiên, cùng với quá trình chuyển dịch nhanh chóng sang điện khí hóa và trí tuệ hóa của ngành công nghiệp ô tô, sự gia nhập của các nhà cung cấp mới như pin động lực, chip, lái xe thông minh... đã khiến chuỗi cung ứng chuyển sang cấu trúc dạng lưới. Trong đó, các nhà cung cấp cấp một – vốn có tiếng nói mạnh nhất trong chuỗi – lại chịu tác động và thách thức lớn nhất. Những nhà cung cấp chip, pin động lực trước đây ít được chú ý giờ đã bỏ qua cấp một, trực tiếp bước lên tiền tuyến hợp tác trực tiếp với các doanh nghiệp sản xuất xe.
Sạc siêu nhanh Huawei, nhanh nhất một giây một km｜Ảnh: Visual China
Vì vậy, bạn có thể thấy rằng các nhà cung cấp bước lên tiền tuyến lần này không còn cung cấp "linh kiện" theo nghĩa truyền thống, mà là các công nghệ cốt lõi, nền tảng hoặc giải pháp tổng thể. Ví dụ, pin của CATL trực tiếp quyết định phạm vi hoạt động và hiệu suất của xe điện; các giải pháp hỗ trợ lái xe của Huawei, Horizon Robotics, Momenta trực tiếp ảnh hưởng đến mức độ thông minh của xe.
Hơn nữa, họ có điểm chung là ngưỡng công nghệ cao, ảnh hưởng lớn đến hiệu suất sản phẩm và trải nghiệm người dùng, vì vậy họ không còn là phụ thuộc của các hãng xe, mà đã trở thành đối tác quan trọng.
Mặt khác, khẩu hiệu "phần mềm định nghĩa ô tô" được hô hào nhiều năm nay đang dần trở thành hiện thực. Nhiều nhà cung cấp bước lên tiền tuyến lần này là các công ty phần mềm và chip như Huawei, Horizon Robotics, Momenta. Trong bối cảnh trí tuệ hóa đang tăng tốc, việc cập nhật chức năng và cải thiện trải nghiệm ngày càng dựa nhiều vào phần mềm và năng lực tính toán, ô tô thông minh cũng đang đi theo con đường mà điện thoại thông minh từng trải qua.
Đồng thời, vai trò của thị trường Trung Quốc cũng đang thay đổi. Ban đầu nó là thị trường tiềm năng lớn nhất toàn cầu, sau đó trở thành thị trường lớn nhất, sinh lời nhất và có hiệu quả chi phí cao nhất. Hiện nay, nó trở thành "phòng tập gym" giúp các hãng xe toàn cầu nâng cao năng lực cạnh tranh tổng hợp – một đấu trường buộc phải nhanh chóng cập nhật và có chuỗi cung ứng bền bỉ. Tiếp theo, khả năng đưa Trung Quốc nhanh hơn vào hệ thống nghiên cứu phát triển toàn cầu sẽ là yếu tố then chốt quyết định sức cạnh tranh của các hãng xe跨国 trong 10-20 năm tới.
Hiện tại, gần như tất cả các liên doanh xe đều đang hô hào "Tại Trung Quốc, vì Trung Quốc", các nhà cung cấp nước ngoài như Bosch, ZF, Aptiv cũng đang đẩy mạnh quá trình địa phương hóa.
Ví dụ, lần này Aptiv đã ra mắt nhiều giải pháp xe thông minh được địa phương hóa 100%. Giải pháp tích hợp đa lĩnh vực dựa trên chip nội địa Trung Quốc, tích hợp sâu hệ thống khoang lái thông minh, ADAS cấp L2+, đỗ xe tự động và hệ thống điều khiển thân xe, giúp giảm hiệu quả chi phí, đơn giản hóa thiết kế và quy trình xác minh.
Xét về tổng thể, việc các nhà cung cấp – đặc biệt là các nhà cung cấp giải pháp thông minh – từ hậu trường bước lên tiền tuyến là điều tất yếu khi ngành công nghiệp ô tô chuyển sang trí tuệ hóa. Giá trị cốt lõi của "chủ chuỗi" – các hãng xe – trước đây không thể bàn cãi, giờ đang nghiêng về các nhà cung cấp nắm giữ các công nghệ then chốt về điện khí hóa và trí tuệ hóa. Do đó, cuộc cạnh tranh ô tô tương lai không còn đơn thuần là cuộc đua một chiều giữa các thương hiệu, mà là một cuộc đấu đa chiều toàn diện: vừa là kiểm soát chuỗi cung ứng cốt lõi, vừa là lựa chọn hệ sinh thái công nghệ then chốt. Ai chiếm được vị trí then chốt trong chuỗi giá trị mới, người đó sẽ nắm giữ chìa khóa dẫn lối đến tương lai.
Chào mừng tham gia cộng đồng chính thức TechFlow
Nhóm Telegram:https://t.me/TechFlowDaily
Tài khoản Twitter chính thức:https://x.com/TechFlowPost
Tài khoản Twitter tiếng Anh:https://x.com/BlockFlow_News
极客公园
