Lợi nhuận của Tesla giảm mạnh 70%, Musk tuyên bố sẽ giảm thời gian làm việc tại DOGE
Tuyển chọn TechFlowTuyển chọn TechFlow
Lợi nhuận của Tesla giảm mạnh 70%, Musk tuyên bố sẽ giảm thời gian làm việc tại DOGE
Musk "trở lại" với tư cách doanh nhân.
Chuyên sâu báo cáo Web3Tác giả: Châu Vĩnh Lượng
Tesla đã công bố báo cáo tài chính đầu tiên sau khi Trump tái đắc cử.
Ngày 23 tháng 4, Tesla công bố báo cáo tài chính quý I năm 2025. Báo cáo cho thấy doanh thu của Tesla trong quý I năm 2025 đạt 19,335 tỷ USD, giảm 9% so với mức 21,3 tỷ USD cùng kỳ năm trước; về lợi nhuận, lợi nhuận ròng của Tesla trong quý chỉ đạt 409 triệu USD, giảm tới 71% so với mức 1,39 tỷ USD cùng kỳ năm trước; lợi nhuận điều chỉnh đạt 934 triệu USD, giảm 39% so với mức 1,536 tỷ USD cùng kỳ năm trước.
Mặc dù hiện tại đang đối mặt với những thách thức về hiệu suất kinh doanh, Musk lại tiếp tục vẽ ra "miếng bánh lớn". Trong cuộc họp báo cáo tài chính, ông cho biết việc chuẩn bị sản xuất mẫu xe mới giá thấp đang tiến triển đúng kế hoạch, dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào nửa đầu năm 2025. Ngoài ra, việc sản xuất hàng loạt Robotaxi (taxi tự hành) vẫn được kỳ vọng sẽ dần triển khai từ năm 2026.
Đồng thời, Musk cũng cho biết từ tháng 5 trở đi, ông sẽ giảm bớt khối lượng công việc tại Bộ Hiệu quả Chính phủ Mỹ (DOGE), xuống còn một đến hai ngày mỗi tuần.
Sau cuộc họp báo cáo tài chính, cổ phiếu Tesla tăng điểm sau giờ giao dịch. Tính đến thời điểm bài viết, cổ phiếu Tesla tăng 5,39% trong phiên giao dịch sau giờ. Tuy nhiên, tính từ đầu năm đến nay, cổ phiếu Tesla đã giảm hơn 40%, bốc hơi hơn 530 tỷ USD, xóa sạch toàn bộ mức tăng trưởng sau bầu cử Tổng thống Mỹ.
Lợi nhuận ròng sụt giảm 71%
Thực tế, sự suy giảm hiệu suất của Tesla đã có dấu hiệu từ trước. Đầu tháng 4, Tesla thông báo lượng xe giao trong quý I đạt 336.700 chiếc, giảm 13% so với cùng kỳ năm trước. Đây là kết quả giao xe theo quý thấp nhất của Tesla kể từ quý II năm 2022.
Với Tesla, sự suy giảm này thật sự đáng ngạc nhiên. Bởi trong một thời gian dài, Tesla luôn duy trì tốc độ tăng trưởng từ 20% đến 100%, chính điều này đã giúp nó trở thành hãng xe có vốn hóa lớn nhất thế giới.
Dữ liệu tài chính chính của Tesla trong Q1/2025 | Nguồn ảnh: Báo cáo tài chính Tesla
Xét theo thị trường khu vực, tình hình thể hiện sự khác biệt nhất định. Tại thị trường Trung Quốc, Tesla thể hiện tương đối vững chắc, giao 137.000 xe trong quý I, tăng 3,6% so với cùng kỳ. Dù đạt tăng trưởng, nhưng tốc độ này đã chậm rõ rệt so với trước đây.
Trái lại, thị trường Mỹ và châu Âu phải đối mặt với sự suy giảm lớn hơn. Dữ liệu cho thấy, trong quý I năm nay, lượng xe giao của Tesla tại Mỹ đạt khoảng 142.000 chiếc, giảm hơn 10% so với cùng kỳ; thị trường châu Âu gần như "sụp đổ", doanh số tại các thị trường trọng điểm như Đức, Đan Mạch, Thụy Điển đều giảm hơn 50%, Hà Lan cũng gần như giảm một nửa, Pháp giảm 41% so với cùng kỳ.
Dù Musk nhiều lần nhấn mạnh Tesla là một công ty trí tuệ nhân tạo + robot, chứ không chỉ đơn thuần là một hãng xe. Nhưng xét cấu trúc doanh thu hiện tại, mảng ô tô vẫn là nguồn thu chính chủ yếu của Tesla.
Do đó, hiệu suất kinh doanh ô tô trực tiếp ảnh hưởng đến tình hình tài chính tổng thể của Tesla. Trong quý I năm nay, tổng doanh thu của Tesla đạt 19,335 tỷ USD, giảm 9% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, doanh thu từ mảng ô tô đạt 13,967 tỷ USD, giảm 20% so với cùng kỳ.
Tại Trung Quốc, Model 3 của Tesla đã bị Xiaomi SU7 "vượt mặt" | Nguồn ảnh: Tesla
Về vấn đề này, Tesla giải thích rằng doanh thu từ ô tô giảm một phần do việc nâng cấp Model Y tại bốn nhà máy khiến lượng xe giao giảm, đồng thời tổ hợp mẫu xe và các chương trình khuyến mãi khiến giá bán trung bình (ASP) giảm.
Tuy nhiên, bên ngoài đa phần cho rằng nguyên nhân chính là do trải nghiệm gây tranh cãi của Musk khi đảm nhiệm Bộ trưởng Bộ Hiệu quả Chính phủ (DOGE) dưới chính quyền Trump, điều này có thể gây ảnh hưởng tiêu cực nhất định đến hình ảnh thương hiệu Tesla, đồng thời dẫn đến các hoạt động biểu tình và phá hoại cơ sở vật chất bên ngoài một số showroom của Tesla; tại thị trường châu Âu, Musk từng công khai bày tỏ sự ủng hộ với các đảng phái cực hữu tại Đức và Anh, điều này ít nhiều dẫn đến sự sụt giảm đáng kể về doanh số.
Dù mảng ô tô gặp khó khăn, nhưng mảng lưu trữ năng lượng của Tesla lại thể hiện đà tăng trưởng mạnh mẽ, đang trở thành "đường cong tăng trưởng thứ hai" của công ty. Dữ liệu cho thấy doanh thu mảng này đạt 2,73 tỷ USD, tăng mạnh 67% so với mức 1,635 tỷ USD cùng kỳ năm trước. Đồng thời, mảng dịch vụ của Tesla cũng duy trì tăng trưởng ổn định, doanh thu đạt 2,638 tỷ USD, tăng 15% so với mức 2,288 tỷ USD cùng kỳ năm trước.
Đáng chú ý, năng lực sản xuất của nhà máy siêu lưu trữ năng lượng tại Thượng Hải đang tăng nhanh, hiện đã sản xuất hơn 100 đơn vị lưu trữ Megapack.
Bên cạnh doanh thu, biên lợi nhuận cũng là yếu tố quan trọng để đánh giá Tesla. Dữ liệu cho thấy biên lợi nhuận tổng thể của Tesla đã giảm xuống còn 16,3%, giảm 1,1 điểm phần trăm so với mức 17,4% cùng kỳ năm 2024, mức thấp nhất trong hơn mười năm qua. Cụ thể, biên lợi nhuận từ mảng ô tô (không tính tín dụng quy định) chỉ còn 12,5%. Điều này cũng đồng nghĩa rằng dưới áp lực chi phí tăng và cạnh tranh gay gắt, không gian lợi nhuận của Tesla đang bị thu hẹp rõ rệt.
Sự sụt giảm đồng thời về doanh số và biên lợi nhuận đã trực tiếp ảnh hưởng đến hiệu suất lợi nhuận của Tesla. Trong quý I năm 2025, lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông đạt 409 triệu USD, giảm mạnh 71% so với mức 1,39 tỷ USD cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận điều chỉnh đạt 934 triệu USD, giảm 39% so với mức 1,536 tỷ USD cùng kỳ năm trước.
Sẽ "giảm mạnh" công việc tại DOGE
Hiện tại, điểm chú ý của thị trường đối với Tesla ngoài dữ liệu tài chính quý I vừa công bố, còn bao gồm vai trò và trọng tâm tương lai của Musk trong chính quyền Trump, hướng dẫn hiệu suất kinh doanh quý II của Tesla, tiến độ xe giá rẻ và Robotaxi, việc thực hiện cam kết tự hành, tác động của thuế quan, v.v.
Trong cuộc họp báo cáo tài chính gần đây, Musk thừa nhận năm nay Tesla thực sự gặp một số "rắc rối bất ngờ". Tuy nhiên, ông nhấn mạnh hoạt động vận hành của Tesla vẫn vững chắc, "không hề ở bờ vực tử vong".
Về vấn đề Musk đảm nhiệm chức vụ tại Bộ Hiệu quả Chính phủ Mỹ (DOGE), thị trường đồn đoán ông có thể từ chức vào tháng Năm. Dự đoán này đã làm dấy lên sự quan tâm rộng rãi về việc liệu ông có quay trở lại làm việc toàn thời gian tại Tesla hay không.
Bộ DOGE do Musk lãnh đạo đang phải hứng chịu "phản ứng ngược" | Nguồn ảnh: Visual China
Musk thừa nhận trải nghiệm của ông tại cơ quan chính phủ "gây ra một số phản ứng ngược", nhưng đồng thời nhấn mạnh đây là "một công việc vô cùng quan trọng". Ông khẳng định sẽ không từ chức khỏi vị trí trong chính phủ Mỹ, mà thay vào đó, dự kiến từ tháng Năm sẽ giảm khối lượng công việc tại bộ này xuống còn một đến hai ngày mỗi tuần. Điều này có nghĩa là Musk đang cố gắng tìm kiếm sự cân bằng mới giữa trách nhiệm với chính phủ và vận hành Tesla.
Bên cạnh đó, tiến độ về xe giá rẻ và tự hành cũng là lĩnh vực được quan tâm bên ngoài.
Musk tiết lộ trong cuộc họp rằng việc chuẩn bị sản xuất xe giá thấp đang tiến triển đúng kế hoạch, dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào nửa đầu năm 2025. Ngoài ra, Tesla cũng dự kiến bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu taxi tự hành mang tên "Cybercab" từ năm 2026, và dự kiến thử nghiệm tại Austin, Texas, Mỹ vào tháng 6 năm 2025. Điều đáng chú ý là Cybercab sẽ được thiết kế hoàn toàn tự hành, không trang bị vô lăng, chân ga hay phanh.
Đáng nói thêm, theo thông tin, hiện tại Model 3, Model Y và Cybertruck đã có thể tự hành từ dây chuyền sản xuất đến khu vực logistics tại nhà máy Fremont và nhà máy siêu Texas.
Tuy nhiên, "miếng bánh lớn" nếu ăn quá nhiều cũng sẽ khó tiêu. Tesla đã cam kết về xe giá rẻ và tự hành trong nhiều năm liền, nhưng đến nay vẫn chưa đạt được giao hàng trên diện rộng. Hơn nữa, đối với mẫu xe giá rẻ sắp ra mắt, Tesla cũng chưa cung cấp bất kỳ thông tin chi tiết cụ thể nào, khiến bên ngoài dù mong đợi tiến triển nhưng cũng giữ thái độ thận trọng.
Thuế nhập khẩu ô tô là một chủ đề khác đang được quan tâm. So với các nhà sản xuất ô tô khác, Tesla chịu ảnh hưởng trực tiếp tương đối nhỏ, chủ yếu vì các xe bán tại Mỹ chủ yếu được sản xuất tại các nhà máy của Tesla đặt tại Mỹ. Trái lại, nhiều nhà sản xuất ô tô lớn khác nhập khẩu một phần xe từ Mexico và các quốc gia khác.
Về vấn đề này, Musk cho biết ông đã đưa ra đề xuất về chính sách thuế quan cho Tổng thống Mỹ Trump, nhưng cũng thừa nhận quyền quyết định cuối cùng nằm ở Tổng thống. "Tôi sẽ tiếp tục ủng hộ việc giảm thuế quan thay vì tăng thuế, nhưng tôi chỉ có thể làm đến vậy."
Tháng 1 năm 2025, Musk từng nói năm nay sẽ là năm quan trọng nhất trong lịch sử Tesla, chuẩn bị cho "cuộc cách mạng史 thi" vào năm 2026. Tuy nhiên, xét theo dữ liệu thực tế, khởi đầu cuộc cách mạng của Tesla thật sự ảm đạm. Tesla rốt cuộc sẽ hồi sinh từ tro tàn hay bong bóng sẽ vỡ tan? Câu trả lời có lẽ nằm trong "miếng bánh lớn" của Musk. Nhưng hiện tại, điều quan trọng nhất với Tesla là ổn định doanh số, chờ đợi các mảng kinh doanh như AI, robot, lái xe tự hành trưởng thành.
Chào mừng tham gia cộng đồng chính thức TechFlow
Nhóm Telegram:https://t.me/TechFlowDaily
Tài khoản Twitter chính thức:https://x.com/TechFlowPost
Tài khoản Twitter tiếng Anh:https://x.com/BlockFlow_News
极客公园
