TechFlow（深潮 TechFlow）の報道によると、6月6日、フィナンシャル・タイムズ紙は、今年2月に勃発した戦争およびイランによるホルムズ海峡の封鎖の影響を受け、世界の石油輸送業界が第1四半期に360億ドルという過去最高の利益を記録したと伝えた。しかし、米国とイランがこの重要航路の再開をめぐって交渉を開始したことを受け、タンカー船主は運賃の急落および市場崩壊のリスクに直面している。
航路の遮断により、160隻以上のタンカーがペルシャ湾に立ち往生し、船舶の運航能力が制限された結果、大型タンカーの日当レンタル料は一時的に38万6,685ドルまで急騰した。しかし、海峡の再開が目前に迫っているとの見通しから、ここ数週間で日当レンタル料は5万5,000ドルから9万5,000ドルの水準まで下落した。それでも、過去の平均水準（3万ドルから4万ドル）を上回っている。
大手海運会社CMB Techのアレクサンダー・サベリスCEOは、業界が巨額の利益を無分別に新造船の発注に投じており、今年の大型タンカー発注量は過去最高を記録したと警告した。ホルムズ海峡が再び通行可能となり、運航能力が解放されれば、過剰な船舶供給が海運業界に周期的な破滅的な暴落をもたらす可能性がある。現在、世界のタンカー資産は主にギリシャの船主が支配しており、彼らが運航する艦隊の総価値は66億4,000万ドルに達している。
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