TechFlow đưa tin, ngày 6 tháng 6, theo báo cáo của Financial Times, ngành vận tải dầu toàn cầu đã lập kỷ lục lợi nhuận quý I với 36 tỷ USD, do cuộc xung đột bùng phát vào tháng 2 năm nay và việc Iran phong tỏa eo biển Hormuz. Tuy nhiên, khi Mỹ và Iran bắt đầu đàm phán nhằm tái mở cửa tuyến đường hàng hải chiến lược này, các chủ tàu chở dầu đang đối mặt với nguy cơ cước phí vận chuyển sụt giảm mạnh và thị trường sụp đổ.
Việc tuyến đường bị phong tỏa khiến hơn 160 tàu chở dầu bị kẹt tại Vịnh Ba Tư; tình trạng thiếu năng lực vận tải đã đẩy giá thuê tàu chở dầu cỡ lớn lên mức cao kỷ lục 386.685 USD mỗi ngày. Do kỳ vọng tuyến đường sẽ sớm được mở lại, giá thuê tàu trong những tuần gần đây đã giảm xuống còn từ 55.000 đến 95.000 USD mỗi ngày—mức vẫn cao hơn so với trung bình hàng năm (30.000–40.000 USD mỗi ngày).
Alexander Saverys, Giám đốc điều hành Công ty vận tải biển lớn CMB Tech, cảnh báo rằng giới kinh doanh đã đầu tư một cách thiếu cân nhắc số lợi nhuận khổng lồ vào đơn đặt hàng tàu mới, dẫn đến lượng đơn đặt hàng tàu chở dầu cỡ lớn trong năm nay đạt mức cao kỷ lục. Một khi eo biển được khôi phục thông thương và năng lực vận tải được giải phóng, tình trạng dư thừa tàu sẽ gây ra đợt sụt giảm mang tính chu kỳ và tàn phá nghiêm trọng đối với ngành vận tải biển. Hiện nay, phần lớn tài sản tàu chở dầu toàn cầu do các chủ tàu Hy Lạp nắm giữ, với tổng giá trị đội tàu đang khai thác đạt 66,4 tỷ USD.
