SpaceX mua gần một phần năm tổng số xe tải điện Cybertruck của Mỹ; Elon Musk “bán qua tay” để đạt doanh thu hơn 100 triệu USD
Tuyển chọn TechFlowTuyển chọn TechFlow
SpaceX mua gần một phần năm tổng số xe tải điện Cybertruck của Mỹ; Elon Musk “bán qua tay” để đạt doanh thu hơn 100 triệu USD
Nếu loại bỏ lượng mua hàng từ các công ty thuộc sở hữu của Elon Musk, số lượng đăng ký xe Cybertruck trong quý IV sẽ giảm 51% so với cùng kỳ năm ngoái.
Chuyên sâu báo cáo Web3Tác giả: Thứ Sáu, TechFlow
Giới thiệu bởi TechFlow: Dữ liệu đăng ký xe của S&P Global Mobility cho thấy SpaceX đã mua 1.279 chiếc Cybertruck trong quý IV năm 2025, chiếm 18% tổng lượng đăng ký tại Mỹ trong cùng kỳ.
Khi cộng thêm lượng mua từ các công ty khác thuộc sở hữu của Elon Musk như xAI, tổng lượng xe được các công ty do Musk kiểm soát mua vào đạt khoảng 19% doanh số quý. Sau khi loại trừ các giao dịch liên kết, lượng đăng ký thực tế của Cybertruck trong quý này giảm mạnh 51% so với cùng kỳ năm trước.
Các công ty do Elon Musk sở hữu đang trở thành khách hàng lớn nhất của Cybertruck.
Theo báo cáo của Bloomberg ngày 16 tháng 4, dữ liệu đăng ký xe tại Mỹ do S&P Global Mobility cung cấp cho thấy tổng cộng 7.071 chiếc Cybertruck đã được đăng ký tại Mỹ trong quý IV năm 2025, trong đó riêng SpaceX đã mua 1.279 chiếc, chiếm hơn 18%. Cùng kỳ, xAI, The Boring Company và Neuralink cũng mua thêm 60 chiếc, nâng tổng số xe mua bởi các công ty do Musk kiểm soát lên 1.339 chiếc—chiếm khoảng 19% tổng lượng đăng ký trong quý. Với mức giá khởi điểm thời điểm đó khoảng 70.000 USD, tổng giá trị các giao dịch liên kết này có khả năng vượt quá 100 triệu USD.
Ông Sam Fiorani, Phó Chủ tịch phụ trách Dự báo Xe toàn cầu tại AutoForecast Solutions, phát biểu trực tiếp với Bloomberg: “Cybertruck của Tesla đang mất dần khách hàng.” Cả Tesla, Elon Musk và SpaceX đều từ chối bình luận về vấn đề này.
Sau khi loại trừ giao dịch liên kết, mức sụt giảm thực tế của Cybertruck đạt 51%
Nếu loại bỏ lượng mua từ các công ty do Elon Musk kiểm soát, lượng đăng ký Cybertruck trong quý IV sẽ giảm mạnh 51% so với cùng kỳ năm trước.
Từ tháng 10 năm ngoái, trang Electrek đã theo dõi liên tục hiện tượng này; lúc đó, các hình ảnh đã xuất hiện cho thấy một lượng lớn Cybertruck được vận chuyển tới cơ sở Starbase của SpaceX tại Texas. Ông Wes Morrill, Kỹ sư trưởng của Cybertruck, từng xác nhận trên mạng xã hội rằng SpaceX đang sử dụng Cybertruck để “thay thế đội xe hỗ trợ”. Một bộ phim tài liệu của kênh YouTube NASA Space Flight cũng ghi lại cảnh những chiếc Cybertruck được xếp thành hàng dài trong cơ sở của SpaceX.
Các giao dịch liên kết vẫn tiếp diễn sau quý IV. Theo cùng bộ dữ liệu nói trên, trong tháng 1 năm 2026, các công ty do Musk kiểm soát đã đăng ký thêm 158 chiếc; đến tháng 2 là 67 chiếc.
Từ doanh số gần 40.000 chiếc/năm xuống còn 20.000 chiếc—chỉ đạt 8% mục tiêu đề ra
Theo số liệu của Cox Automotive, Cybertruck bán được khoảng 38.965 chiếc tại Mỹ trong cả năm 2024, trở thành mẫu bán tải điện bán chạy nhất tại thị trường này. Tuy nhiên, doanh số cả năm 2025 giảm mạnh xuống chỉ còn khoảng 20.300 chiếc—giảm 48,1% so với năm 2024, tương đương chỉ 8,1% so với mục tiêu sản xuất 250.000 chiếc/năm mà Elon Musk từng cam kết vào năm 2019.
Tình hình tiếp tục xấu đi trong năm 2026. Trong quý I, chỉ có 3.519 chiếc được giao tại Mỹ—mức thấp kỷ lục kể từ khi bắt đầu giao xe, giảm 45,1% so với cùng kỳ năm trước. Dù Tesla đã tung ra phiên bản rẻ nhất lịch sử với giá khởi điểm 59.990 USD vào tháng 2, nhưng đợt giao hàng đầu tiên mới bắt đầu từ tháng 6; hiện nay, thời gian chờ giao xe đối với đơn đặt hàng mới đã kéo dài tới năm 2027.
Giao dịch liên kết làm dấy lên lo ngại về quản trị doanh nghiệp
Điểm gây tranh cãi chính của các giao dịch này nằm ở tính minh bạch. SpaceX không phải là một công ty đại chúng, nên những giao dịch mua xe này không bắt buộc phải được công khai như các đơn đặt hàng đội xe từ Hertz hay Uber. Từ góc nhìn bên ngoài, một công ty tư nhân đang hấp thụ tồn kho mà một công ty đại chúng không thể bán được—trong khi hai công ty này cùng chịu sự điều hành của một CEO.
Các mối quan hệ kinh doanh chéo giữa các công ty do Elon Musk kiểm soát vốn không phải chuyện mới: xAI sử dụng pin Megapack của Tesla; mô hình AI Grok đã được tích hợp vào các phương tiện Tesla; Tesla và SpaceX cũng đang hợp tác trong các dự án chip. Thế nhưng, việc bán quy mô lớn một mẫu xe ế ẩm cho các công ty liên kết dưới cùng một CEO vẫn là điều rất hiếm gặp trong ngành ô tô.
Tesla đang đối mặt với nguy cơ suy giảm doanh số hàng năm trong ba năm liên tiếp; năm ngoái, hãng đã bị BYD vượt mặt, đánh mất danh hiệu nhà sản xuất xe điện dẫn đầu toàn cầu. Giá cổ phiếu của Tesla cũng đã giảm khoảng một phần năm kể từ mức cao kỷ lục thiết lập vào giữa tháng 12 năm ngoái. Việc phiên bản Cybertruck giá 60.000 USD có thực sự kích hoạt được nhu cầu từ thị trường bên ngoài hay không sẽ là bài kiểm tra quan trọng nhất sắp tới.
Chào mừng tham gia cộng đồng chính thức TechFlow
Nhóm Telegram:https://t.me/TechFlowDaily
Tài khoản Twitter chính thức:https://x.com/TechFlowPost
Tài khoản Twitter tiếng Anh:https://x.com/BlockFlow_News
深潮TechFlow
