Citrini Research Ормузский пролив полевое исследование
Автор: Citrini Research
Адаптация: 2030FY
В настоящее время ситуация в Ормузском проливе представляет собой настоящую головоломку. По этой причине Citrini направила одного из своих самых квалифицированных полевых аналитиков — во избежание эмоциональной привязанности мы назовем его «Аналитиком №3» — в командировку в Ормузский пролив для проведения исследования. Владеевший четырьмя языками, включая арабский, он отправился в путь с оборудованием внутри защитного кейса Pelican, коробкой кубинских сигар, 15 000 долларов наличными и пачкой никотиновых пакетиков Zyn, чтобы выполнить маршрут, согласованный неделю назад в нашем офисе на Манхэттене.
Мы изначально полагали, что в итоге получим лишь размытый вывод вроде «пролив открыт или закрыт», и прекрасно понимали, что данное расследование может оказаться бесполезным и ничем не обернуться. Однако на деле мы обрели куда более глубокое и детальное понимание текущей обстановки, а также процессов перехода мировой экономики к многополярности.
Если бы Дэвид Фостер Уоллес был жив, прямо сейчас он наверняка писал бы репортаж из бара в приморском городке на побережье Омана — описывая на салфетках особую тишину стотысячеместной гостиницы, где разместились всего три человека; наблюдая, как танкеры медленно дрейфуют в сторону Ормузского пролива, так и не войдя в него по-настоящему. Вот именно такой источник вдохновения лежит в основе нашего материала, будь Уоллес так же заинтересован в поиске инвестиционной премии (альфы).
Это история о самом критически важном месте на Земле сегодня — пятидесятимильной акватории между Ираном и Оманом, от работы которой или ее остановки зависит运转 всей мировой экономики. Эти воды скрывают огромное количество возможностей для получения избыточной доходности, среди которых новые правила пропуска, разрабатываемые в реальном времени Корпусом стражей исламской революции Ирана: именно они определяют, какие суда проходят, а каким закрывается проезд.
Игнорируя уговоры оманских пограничников, предчувствия и строгие предупреждения двух бойцов береговой охраны с автоматами, Аналитик №3 решил проникнуть в самый центр этого важнейшего водного пути планеты. В те дни велись активные боевые действия; он сел на скоростную моторную лодку без глобальной спутниковой навигации (GPS), капитаном которой стал незнакомый моряк, которого он буквально три часа назад нашел на входе в порт, вручив пачку купюр. И все это было сделано исключительно ради инвестисследования.
Ниже приводится полная хроника данного расследования.
Погружение в Ормузский пролив
Прежде чем въехать на территорию Омана, местные чиновники потребовали от Аналистика №3 подписать документ. Этот заранее напечатанный протокол обязательств, протянутый через чайный столик в пустынном КПП, гласил о том, что он обязуется не вести никакой фотосъемки, публикации новостей или сбора разведданных в пределах Султаната Оман. Он расписался.
Затем этот чиновник вскрыл кейс Pelican для досмотра, но пропустил внутри gimbal-стабилизатор, набор профессиональных микрофонов и очки с функцией видеозаписи. Исследовательская миссия официально стартовала.
По прибытии в Оман Аналитик №3凭借 своим красноречием забрался на ту самую лодку без GPS, проигнорировав советы оманских чиновников о возвращении, и вышел в открытое море, оказавшись всего в 18 милях от иранского берега. В то время над головой кружили дроны «Камьяб», а патрульные катера Стражей исламской революции Ирана следовали по жестким маршрутам вдали. Он прыгнул в воды Ормузского пролива, все еще держа в зубах привезенную кубинскую сигару, и поплыл в открытом море.
Вскоре его перехватила и задержала береговая охрана, изъяв его смартфон. В конечном счете, ему удалось благополучно выбраться и вернуться, где на восьмичасовом брифинге он рассказал нам абсолютно обо всех находках этой поездки.
Следующий материал представляет собой прямые свидетельства Аналистика №3 с实地 локации в Ормузском проливе, изложенные от первого лица. Для защиты конфиденциальных источников некоторые ключевые имена, географические названия и детали событий были изменены. Цитаты приведены по памяти аналитика и переведены с оригинальных арабских текстов. Это максимум достоверности, на который мы могли претендовать — поскольку смартфон аналитика вместе со всеми сохраненными заметками и фотографиями находится за тысячью миль, и с высокой вероятностью уже тщательно перепроверяется оманскими властями.
1. Замысел исследования
«Что если я просто отправлюсь в Ормузский пролив?»
Такие вопросы поначалу казались лишь шуткой — словно самопроизвольные монологи в две ночи躺在在床上, достойные только архива, и должны были затеряться в потоке времени, подобно тем планам, с которыми засыпаешь под утро, а просыпаешься, когда реалии дня выветривают их из головы. Но тогда было не две ночи, и находились мы вовсе не в спальне.
Мы сидели в офисе Citrini Research в центре Манхэттена, глядя на экран смартфона, где продолжала эскалировать крупнейшая за десятилетие геополитическая кризис. Самые ликвидные рынки мира, подобно мем-токенам, бешено скакали между твитами Трампа и заголовками Ассошиэйтед Пресс, не ведая счета колебаниям.
Было очевидно, что никто — действительно никто, ни аналитики, ни репортеры, ни генералы в отставке, болтающиеся на кабельных новостных каналах, и уж точно не мы — не понимают, что происходит на самом деле. Все опирались на одни и те же устаревшие спутниковые снимки, анонимные источники из Пентагона и одни и те же данные систем автоматической идентификации судов (AIS). При этом позже выяснилось, что эти данные ежедневно упускают примерно половину фактического объема судоходства через пролив.
В конечном счете, разве не наша задача расчистить хаос инвестиционного поля? Я хотел сделать это, обладал необходимыми контактами (как минимум частично) для реализации идеи, и это гарантированно стало бы захватывающим опытом. Так что решение отправиться в Ормузский пролив было принято.
В квартире в Нью-Йорке, используемой как офис Citrini, мы упаковали в кейс Pelican смартфон Xiaomi (с 150-кратным зумом объектива Leica, памятным сувениром с нашей поездки в китайский робототехнический завод), аварийный передатчик GMDSS, 15 000 долларов наличными, стабилизатор и набор микрофонов. Мы уселись и начали проектировать маршрут в обратном порядке, базируясь на вопросах, ответы на которые искали в первую очередь.
Маршрут полевого исследования Ормузского пролива
День 0: Дубай – Dubai International Financial Center (DIFC)
Встречи с брокерами, трейдерами сырьевых товаров и аналитиками танкерного рынка;
Формирование базовой базы данных, систематизация открытых рыночных показателей;
Обмен мнениями с осведомленными лицами, оценка ожиданий рынка в отношении военных операций и судоходства.
День 1: Фуджайра
Выход в море утром, наблюдение за сотнями простаивающих танкеров и десятками миллиардов долларов замороженных грузов;
Инспекция нефтепродуктовок вокруг индустриальной зоны Фуджайры, классификация поврежденных, заполненных и испытывающих дефицит резервуаров;
Сбор первоисточников на улице агентств по обслуживанию судов и в баре отеля Radisson.
День 2: Хор-Факкан → Бидия → Хасаб
Перемещение вдоль восточного побережья ОАЭ на север, изучение контейнерного порта Хор-Факкан, принимающего транзитные грузы;
Проникновение в провинцию Мусандам через Бдию, выход к海湾区域 на стыке границ ОАЭ, Омана и Ирана;
Прибытие в Хасаб вечером, наблюдение за движением одрамидовых традиционных лодок (баграм) в сторону иранского берега.
День 3: Акватория Мусандама
Круглосуточная экспедиция на скоростной лодке через бухты Хур Шам и телеграфный остров (Island of Telegraphs) к Кузмур — поселению всего в 15 км от иранского побережья;
Переговоры с местными рыбаками для выхода в зону морского движения;
Ручной подсчет количества судов и сопоставление с данными AIS на смартфоне в реальном времени.
День 4: Рас-аль-Джинз → Бу-Дафтар? → Рас-эль-Хайма → Дубай
Поездка на внедорожнике к Рас-аль-Джинзу — единственной автомобильной смотровой площадке с обзором фарватеров Персидского залива, фиксация прохождения судов, сбор данных от местных жителей и верификация с коммерческими данными涡旋航运 (Vortex shipping data?) -> commercial tracking data. (原文: 涡旋航运数据 -> likely a typo/machine translation for Vortex or just "commercial tracking data". I'll translate as "данными коммерческого судоходного трекинга").
Общение с рыбаками в Бу Дафтар? (布哈 -> Bukha/Bidiya area? I'll use "Бу-Дафтах" or just "местными жителями Бу"), имеющими каналы связи через пролив;
Пройдя через Рас-эль-Хайму, изучение верфей по construction баграм, торговых зон Gulf Stream, а также физической инфраструктуры нелегального импорта из Ирана;
Возвращение в Дубай.
Мой план заключался в следующем: сначала вылететь в Дубай, встретиться с знакомыми инсайдерами и контактами Citrini Research; затем сесть за руль и направиться в Фуджайру, чтобы собрать исходные данные и разведданные на нефтяном терминале; после этого пересечь границу и пробраться в северный губернаторат Мусандам в Омане, достичь Хасаба и найти способ выйти в море для实地 инспекции.
Каждый звонок я начинал с нового притворства: турист-экстремал, трейдер, считающий проходящие суда, инвестор в недвижимость. («Брат, ты первый инвестор в недвижимость, которого я встречаю здесь? Сейчас лучшее время для входа! Цены на землю абсурдно низки. Когда все остальные боятся, мы входим!») Но независимо от того, как я представлялся, ответ всегда оставался один: «Нет».
Лишь одна компания, обслуживающая экскурсии на дельфинах, согласилась. Как оказалось: Корпус стражей исламской революции Ирана способен перехватывать танкеры, но не способен запугать дельфинов. Транспорт для Ормузского пролива наконец-то был найден.
Мы составили список всех контактов, подготовив для каждой категории целевые вопросы. Наши собеседники должны были涵盖 агентов по обслуживанию судов, брокеров морских перевозок, баржи для заправки судов, правительственных чиновников, офицеров, местных бизнесменов-посредников и т.д. Мы хотели добыть первичную информацию от тех, кто реально работает с проливом, после чего я сам направился бы к границе Омана, чтобы своими глазами увидеть реальную картину в фарватере.
Прилетев в Дубай, я сразу поехал в Фуджайру. Маршрут этот стандартный, но поездка оказалась плодотворной. Я увидел последствия предыдущих ударов по хранилищам нефти — масштаб оказался значительно меньше ожидаемого: один из местных рабочих сообщил, что ущерб в районе Рувайс был намного серьезнее.
Я поговорил с несколькими сотрудниками, которым три недели назад едва не пришлось погибнуть при беспилотной атаке, но которые продолжают выходить на смены. Также провел спонтанные беседы с работниками компании GPS Chemicals и Petrochemical Company. Они подтвердили, что объем операционной деятельности в порту сейчас составляет около 30% от довоенного уровня, но базовая работа возобновлена. Мне не хотелось тратить силы на проникновение внутрь причалов, поэтому я развернулся и поехал обратно — успел вовремя на вечернюю покерную игру, которую посещаю каждый раз, приезжая в Дубай.
Вылетев из Нью-Йорка, я ни разу не сомкнул глаз. Выигрывать на покере в таком состоянии было равносильно попытке свернуть горы.
2. Покерный стол
Каждый раз, приезжая в Дубай, я участвую в этой регулярной покерной игре. Эти люди — мои надежные друзья, к которым можно обратиться за помощью, если возникнут проблемы в регионе Персидского залива.
Все участники стола едины во мнении: эта война продлится значительно дольше, чем предполагает внешняя аудитория. Один из них прогнозировал, что следующий крупный эскалационный шаг будет связан с ударом по острову Кешм в Иране. Четыре дня спустя прогнозы сбылись. Они предупредили меня: обязательно нужно покинуть регион до числа шесть, потому что «скоро произойдет что-то грандиозное». Скорость концентрации войск США в данном районе значительно превосходит показатели в СМИ; а число ударов со стороны иранских дронов существенно выше американских внутренних оценок. Я спросил, каковы их цели, и услышал в ответ: «Американцы, брат, цели — это американцы и американская инфраструктура». Теперь понимаю, что вопрос задавал крайне глупо.
За столом я бросил информационную мину: «Я еду в Мусандам, на фронт Ормузского пролива».
Все сначала лишь улыбнулись, а потом поняли, что впервые видят меня серьезно, а не в шутку. «Брат, о чем ты говоришь?» Один из игроков хотел поехать со мной, но признался, что отец никогда бы этого не разрешил.
Я поинтересовался, смогут ли они помочь мне в случае непредвиденных обстоятельств, но получил уверения, что неясно, поможет ли это вообще. Тогда один из участников тихо рассмеялся и рассказал историю, которая показалась ему очень подходящей к текущей ситуации.
«Несколько лет назад один оманский рыбак случайно заблудился и попал в иранские воды, где был задержан Корпусом стражей исламской революции. Потом их передали его обратно в Оман». Он сделал паузу и продолжил: «Упакованным в бочку, нарезанным на семьдесят два куска».
В комнате повисла тишина. Спустя мгновение другой предложил вполне конкретное решение: «Я недавно купил умные очки Ray-Ban Meta, берешь?»
Я с радостью принял подарок и положил очки в кейс Pelican.
Покер завершился около шести часов утра. Я немедленно сел за руль и поехал к границе Омана. Мой мозг был как размоченная бумага, но чувство адреналина от приближения к Ормузскому проливу держало меня в тонусе.
3. На границе
Во многих отношениях Дубай остался узнаваемым Дубаем — ресторан West Cyprian все еще полон гостей (хотя и не так людно, как до кризиса), коктейли Беллини и меренговые десерты встречаются повсюду. Но стоило машине повернуть к границе с Оманом, как блестящая глазь города начала слетать слой за слоем: на безжизненных ранее территориях появились американские военные; дороги, раньше кишмя кишевшие машинами, опустели; финишем стала полуразрушенная пустынная контрольно-пропускная точка, изначально возведенная для пропуска скота, а потом переделанная под людей.
Я совершил ошибку, сделав фотографию на границе — из-за острой нехватки сна я открыто поднял смартфон, словно турист на фотозоне, забыв, что это военная запретная зона. Гвардеец уставился на меня с пристальным взглядом, оценивая, являюсь ли я угрозой или просто дураком. «Ты сейчас фотографировал?»
На стороне ОАЭ проверка прошла гладко: штамп в паспорте, и свободен ехать дальше. А вот на стороне Омана всё было совсем иначе. Меня провели в помещение, которое можно описать только одним словом: «самое худшее автолюбительское бюро на Земле»: четыре пакистанца, сидящих босиком и попивающих чай, сновали туда-сюда между окошками, тянули время настолько, что было ясно — это люди, проработавшие здесь десятилетиями ради стабильного выхода на пенсию. Я же, в плоской шляпе и спортивных штанах американского бренда, выглядел полной противоположностью окружающей обстановке.
Люди передо мной успешно прошли проверку, получили штампы и ушли. Я вручил западный паспорт. Два гвардейца переглянулись и посмотрели на паспорт, затем снова друг на друга. Эта молчаливая коммуникация для проверяемого никогда не бывает доброй. Наконец один произнес: «Подождите минутку».
Спустя десять минут вниз спустился человек, кардинально отличавшийся от остальных работников КПП: в традиционной оманской шапке, в опрятном тубе, источающий аромат дорогого парфюма, свободно владеющий английским — явно представитель более высокого ранга. «Рады вас видеть». Он проводил меня в комнатку с чаем и начал неторопливо задавать вопросы, демонстрируя полное ощущение, будто знает почти все ответы, а хочет посмотреть, как я буду придумывать остальное.
Он спросил имена моих родителей, их происхождение, место моей работы, после чего спокойно добавил: «Ты должен понимать, что здесь запрещено фотографировать, вести репортажи и собирать информацию». Его интереса вызвали моя политическая позиция, взгляды на эту войну и отношение к Израилю. Я соврал, сказав, что я турист, доброжелательный ко всем. Затем он уточнил мою религиозную принадлежность.
«Ты шиит или суннит? Какой тип мусульманина?»
«Недостойный мусульманин, выпил три стакана вина всего пару часов назад».
Он заставил меня подписать указанный протокол — официальный документ, запрещающий освещение, съемку и сбор разведданных под угрозой полной юридической ответственности. Он заставил меня прочитать весь текст документа целиком, и этот поступок лишь усилил его подозрения, ведь за такими документами в пустынных КПП обычно просто ставят подпись, а мое внимание к деталям явно выдавало человека, обдумывающего каждое слово, которое он подписывает.
Затем он объявил о необходимости досмотра багажа, спросив, нет ли в нем устройств для аудио- или видеозаписи. За стабилизатор я мог отшутиться, очки Ray-Ban легко продать как обычные солнечные, но профессиональный комплект микрофонов с ветрозащитными чехлами —一旦被发现，这次调研之旅便会胎死腹中 (once discovered, the trip would be dead in the water).
Он открыл кейс Pelican. Сигары лежали сверху, я протянул одну ему, он принял и кивнул, я истолковал это как искреннюю благодарность. После этого он лишь полистал один слой спортивных штанов и закрыл кейс.
4. Город-призрак
Через сорок минут после пересечения границы предстали великолепные пейзажи оманского побережья: вода кристально чистая, величественные горы обрывисто уходят в море.
Первая встреча в Омане позволила мне глубже осознать контринтуитивную, но постоянно повторяющуюся концепцию: горячая война и деловая дипломатия могут идти параллельно. До этого путешествия я мыслил дихотомически: либо пролив открыт, либо закрыт; конфликт либо эскалирует, либо деэскалирует. Но реальность такова не была.
Мне удалось договориться о встрече с одним оманским чиновником. Спокойный, напоминающий Йода из «Звездных войн», он всю жизнь наблюдал за устьем Ормузского пролива. Он освежил в памяти события Ирано-иракской войны, войны в Персидском заливе и региональных кризисов семидесятых годов прошлого века.
«Ты увидишь следующую картину», — сказал он мне. «Сухопутные столкновения внутри Ирана продолжатся, но объем судоходства в проливе резко вырастет».
«Это звучит противоречиво», — ответил я. Он согласился.
«Конечно, мы просто учимся приспосабливаться. Тебе это может показаться неинтуитивным, но таков здешний код выживания». Его объяснение было простым: сухопутный конфликт может продолжаться или прекратиться, но остальные пытаются жить дальше. Он сравнил ситуацию с двумя дерущимися друзьями, пока другие ходят по барам и живут привычной жизнью. Именно такова реальность вокруг Ормузского пролива.
После встречи я остановился в забронированном отеле. Из популярного туристического места он превратился в подобие Отеля «Оверлук» из «Сияния» — мертвый и пустой. Сто номеров, один-два гостя, отель работает себе в убыток лишь ради сохранения видимости «туризм функционирует нормально».
Я повторно связался с компанией экскурсий на дельфинах, но они отменили бронь. Честно говоря, в текущих условиях безопасности это рациональное решение, но для меня это создало проблему. Я несколько часов бродил по городу, общался со всеми: персоналом отеля, семьями рыбаков и любыми людьми, кто мог знать владельца лодки, но постоянно сталкивался с отказами. В кармане висело двенадцать тысяч долларов наличными, но лодки до пролива найти не удавалось.
Я был единственным человеком белой внешности во всей провинции Мусандам, одетым в американскую одежду, с наличными, проводом в ушах и поддержанием телефонной связи с Citrini Research. Проезжавшие машины замедляли ход, дети указывали пальцем, атмосфера в городке напоминала реакцию на неожиданное посещение инопланетян, а я совершенно не старался оставаться незаметным.
В итоге я подошел к маленькому каналу рядом с основным портом под усиленной охраной, где вдоль берегов стояли скоростные лодки. Там я натолкнулся на группу иранских контрабандистов. Они сказали, что их дело — ежедневно доставлять в Иран электронику, сигареты, алкоголь и другие запрещенные товары. Я спросил, не арестовывают ли их, они сказали, что иногда дадут. Один из их друзей, кстати, погиб на прошлой неделе.
Эти контрабандисты поддерживают Корпус стражей исламской революции Ирана и открыто декларируют свои требования: они хотят, чтобы Ормузский пролив оставался открытым и контролировался Ираном. Им нужен бизнес, нужны деньги. Когда я спросил, не снизила ли конфликтов частоту их перевозок, они рассмеялись.
Они курсируют через пролив ежедневно. Объем незаконных перевозок не сокращается — подумав об этом, понимаешь, это само по себе рыночный сигнал. Как танкеры, идущие от острова Харг: если судно состоит в союзе с Корпусом стражей исламской революции Ирана, оно выходит в море без страха. Это показывает способность Ирана точно выбирать цели для ударов.
Среди этой группы контрабандистов был только один оманец. Я подошел к нему и заговорил на арабском. Его звали Хамад. После того как я достал пачку купюр, он заверил, что завтра утром подготовит для меня скоростную лодку.
5. «К черту полицию»
Примерно в девять вечера я начал дремать, как вдруг раздался самый отвратительный телефонный звонок в моей жизни — глухой, монотонный, похожий на звук умирающей кардиограммы. Регистратор сообщил, что внизу двое сотрудников Департамента уголовного расследования (CID) желают поговорить со мной. В регионе Персидского залива CID эквивалентен американскому ЦРУ, и действует значительно жестче.
Я запер мой iPhone в сейф номера и взял запасной аппарат.显然他们看到了Citrini Research发的关于3号分析师的推文——多谢了，詹姆斯。
Я спустился вниз в пижаме иHotel slippers. Как носитель английского, знающий арабский, я знаю одно правило безопасности: если ситуация становится напряженной, говори только по-английски, потому что арабский открывает многие неприятные двери — тебя могут принять за шпиона, симпатизирующего, или прочее клеймо, с которого потом не смыть. Поэтому, сойдя вниз, я сказал только по-английски: «Господа, я говорю только по-английски». А регистратор, общавшийся со мной днем на арабском, тут же повернулся к сотрудникам CID и заявил: «Этот парень говорит на арабском невероятно бегло».
Они попросили следовать за ними. Я спросил, могу ли переодевшись, получил в ответ: «В машину».
Снаружи было темно, внутри Honda Accord тоже. На переднем сиденье двое агентов, на заднем — рослый мужчина, предстоящий стать соседом справа. Мы двадцать минут ехали по Хасабу — городку, вдавленному между гор без единого фонаря, в темноте, сквозь которую невозможно разглядеть дорогу. Трое мужчин в салоне молчали. Единственный звук — их разговоры с руководством: «Взяли его?» «Сколько осталось времени?»
Я нарушил тишину, спросив, не произошло ли ЧП. Передний сотрудник обернулся и велел ведомому ответить. Тот ответил одним словом: «Нормально». Снова наступила тишина. Прибыв в участок, они сообщили руководству: «Задержан».
Они обыскали меня от и до, постоянно то заходя, то выходя из комнаты, оставляя меня ждать в тревоге. «Мы просто не можем поверить, что вы приехали сюда отдыхать». Они дали понять, что работаю на правительство другой страны, даже продемонстрировали иракский паспорт, которого у меня нет, сделали письменные показания и стали допрашивать, с кем я встречался в Дубае.
Когда я назвал фамилию знакомого, атмосфера в комнате subtly изменилась. Похоже, имя имело для них особый вес. Я позволил им позвонить этому человеку, чтобы подтвердить, что угрозы я не представляю. После этого меня изолировали в комнату без воды на несколько часов. За это время у меня было достаточно времени поразмышлять, какая цепь решений привела меня сюда.
Когда меня выпустили из участка, они явно считали меня просто дураком, а не шпионом, но выдали смертельный предупреждение: «Мы знаем о твоих планах по выходу в море. Отмени их, иначе не уйдешь». Они отвезли меня в отель, на прощание сказав: «Надеемся, что в менее чувствительный период мы сможем принять тебя как туриста вновь». Звучало искренне, но вызывало ужас.
Я отправил сообщение в Citrini Research через зашифрованный мессенджер, сообщив, что исследование сорвалось. Вскоре пришел ответ — тон поддерживающий, но на безопасной дистанции: «Брат, все ок. Просто значит, что этой поездки не должно было быть. Тебе безопаснее не ходить в море. Одних данных по судоходству и интервью вполне достаточно».
Я долго смотрел на это сообщение: спецслужбы прямо запретили мне выходить в море, контакты Хамада компрометированы. Рациональный выбор — и тот, который я бы посоветовал любому — лечь спать и утром на машине съехать в Дубай, приняв статус человека, который попробовал и неудачу, готового к такому финалу.
Но я все-таки написал Хамаду и рассказал обо всем: сотрудники уголовного розыска постучали в дверь, записали его номер, обыскали вещи. А потом написал: «Что будет, если мы все же поедем?»
Хамад ответил на арабском: «К черту полицию».
6. Над проливом
Утром следующего дня «скоростная лодка» от Хамада оказалась ржавой четырехдесятилетней шлюпкой с двигателем в несколько сотен кубических сантиметров и без GPS — навигация шла чисто по ощущениям, основанная на его пожизненном опыте и поломанном радио, наполовину пришитом к борту.
Когда мы вышли в море, нас мимо пронеслись две иранские контрабандные лодки, нагруженные грузом в порту. Они быстро понеслись в сторону Ирана. Спустя несколько минут неожиданно появились два катера береговой охраны, перехватившие их. Пока вся местная правоохранительная система была занята обыском контрабанды на этих двух судах, мы тихонько скользили вдоль берега, успешно избежав проверки. Хамад посмотрел на меня и сказал: «Мы в безопасности».
Кузмур — отдаленная рыболовецкая деревня, где местный диалект смешивает португальский, персидский и арабский. Половина семей имеет родственников в иранском порту Аббас, поездки в Иран происходят так же часто, как и перемещения внутри Омана. Я сидел на земле, ел хлеб вместе с местными рыбаками, которые рассказали мне многое — ту информацию, которую никакие системы отслеживания и спутники поймать не смогли.
Ежедневно четыре-пять танкеров отключают AIS и проскальзывают через пролив. Рыбаки говорят, что реальный объем судоходства значительно выше цифр в базах данных, и в последние дни количество судов, проходящих через пролив Кешм, только растет.
Они также рассказали, что гражданские суда и лодки подвергались атакам с дронов — эти невоенные цели были уничтожены, но ни разу не попали в медийные сводки. Один рыбак, дважды двадцать раз ходивший в эти воды с начала конфликта, описал так: видишь судно, слышишь оглушительный взрыв — и его нет. Для местных это обычный день.
Старики-рыбаки на пляже рассказали одновременно две казусные вещи: судов проходит через пролив больше, чем думают на Западе; и атак происходит больше, чем знают медиа. Я спросил, как эти тезисы сосуществуют, у них не было теоретической рамки, они лишь пожаловали плечами.
Чертно-белое мышление — либо открыт, либо закрыт, либо эскалирует, либо успокаивается — полностью несовместимо с реальностью у берегов Кузмура: судов стало больше, атак тоже. Это явление постепенно становится главным трендом: США заявляют о тотальной войне, а их союзники ведут переговоры с Ираном; количество ударов дронов растет, растает и судоходство. Кажется, ничего не является данностью.
Рыбаки из Кузмура, оманский чиновник, с которым я поговорил на следующий день, и иранцы, с которыми столкнулся в море, передали одно сообщение: требование Ирана получать разрешение на проход — в большей степени пропагандистский ход. Цель — выставить Америку ненадежным союзником, себя же позиционировать как разумную сторону, пытающуюся сохранить стабильность в тяжелых условиях.
Посыл Ирана таков: мы способны обеспечивать мирное функционирование Ормузского пролива, гарантировать безопасность судоходства под нашим контролем; доказательство нашего суверенитета — торговля будет идти независимо от действий Америки. Следуйте нашему процессу, проходите нашу проверку — ваши суда пройдут безопасно.
Это напомнило мне встречу в Рас-эль-Хайме, где в баре гостиницы я разговорился с греческим капитаном австралийского происхождения. Волосы седые, лысина, внешность очень напоминает Майка Эрмантраута из «Во все тяжкие».
Мы вышли из бара в порт, курили и слушали его объяснение механизма «иранской платной дороги». Его судно стояло в очереди на получение разрешения, подавая документы. Он описывал, как десятки судов в постоянном диалоге с посредниками Ирана ждут одобрения. Без него пройти нельзя.
Вот в чем суть отличия «блокады» от «платной дороги»: рынок по-прежнему ценырует ситуацию как «блокировку», а реальность на воде приближается к «платной дороге».
Он опроверг множество моих ложных представлений. Теперь понимаю, что это была просто «болтовня, придуманная при взгляде на мониторы наблюдения». Он сказал, что никто всерьез не считает, будто Ормузский пролив усыпан минами. На слова «единственная причина отказа проходить — страх потери страхового покрытия» он посмотрел с недоумением: «Главная причина не проходить — бояться пойти ко дну. Страх перед страховкой? Вы что, хотите умереть?»
«Слушай, всегда найдутся смельчаки: греческая Danaos, корейская Jin Line — у них хватит смелости. Но подумай с точки зрения судовладельца: отправляешь судно, попадаешь под удар — каковы последствия? В условиях рекордных фрахтовых ставок ты теряешь судно. Даже если страховая выплатит компенсацию, на следующий день ты не купишь замену, потому что весь доступный флот уже забронирован. Тем временем судовладельцы, спрятавшие суда в заливе как плавучие склады, зарабатывают миллионы без единого движения. Так что отказ идти — это не только вопрос жизни и смерти, это вопрос здравого смысла».
Стоя на набережной, глядя на море и слушая его, я внезапно осознал, сколько абсурда циркулирует в офисах и чатах инвестиционных банков. Люди здесь — живые личности с реальными мотивами и эмоциями, и этот принцип одинаково работает для большинства лиц, принимающих решения.
Оманцы — самые нейтральные наблюдатели в регионе Залива, давние соседи Ирана. Большинство склоняется к мнению, что «Иран действует рационально и предсказуемо». Жители Кузмура, имеющие семьи в Аббасе и находящиеся под влиянием местных военизированных формирований, контролируемых Корпусом стражей исламской революции Ирана, имеют более радикальные взгляды, считая эту войну шансом унизить Американскую «империю».
Мы покинули Кузмур, направляясь в открытые воды.
Когда иранское побережье четко вырисовалось на горизонте, я закурил сигару. В двенадцати милях просматривался остров Кешм — первый иранский остров. Тогда я еще не знал, что на следующий день по нему нанесут авиаудар. Предупреждал об этом только друг с покерного стола. А на следующий день после удара истребитель F-15 ВВС США, за ним и штурмовик A-10 были сбиты над этим островом.
Потом я поднял голову. Война предстала передо мной с такой реалистичностью, каких не передадут спутниковые снимки и данные AIS.
Дроны «Камьяб» были отлично различимы невооруженным глазом: винты мелькали, низко пролетали, силуэт узнаваемый. Я поднял смартфон, чтобы снять видео. Хамад — тот самый, кто сказал «к черту полицию» — закричал, чтобы я не снимал. Американские дроны парили высоко в воздухе поодиночке.
Мой смартфон, подключенный к SIM-карте Омана, ловил сигналы отключивших AIS танкеров. Эти суда исчезают из любых трекеров, называются рыбаками «морскими призраками», и сейчас я видел их наяву.
Затем я увидел танкер греческой Danaos Shipping, идущий прямо по центру пролива. Он не держался берега, не полз как другие, а, как в мирное время, несся полным ходом по середине фарватера. Это было единственное такое судно, все остальные аккуратно规避 риски и держались в тени. Оно шло без оглядки.
Очевидно, у них было какое-то соглашение с Ираном — та самая «индивидуальная процедура пропуска», описанная рыбаками из Кузмура и оманским чиновником. Нужна картина, подтверждающая, что «Ормузский пролив заново открывается под контролем Ирана»? Вот она: когда дроны кружат над головами, а все остальные суда прячутся по краям пролива, греческий танкер идет полным ходом по центру.
Также мы наблюдали за passage疑似中国籍船只正通过格什姆-拉拉克海峡，同时确认了悬挂印度、马来西亚、日本（液化天然气运输船）、希腊、法国（集装箱船）、阿曼和土耳其国旗的船只，均在海峡通行。(suspected Chinese-flagged vessels were passing through the Qeshm-Larak channel, while ships under flags of India, Malaysia, Japan (LNG carriers), Greece, France (container ships), Oman, and Turkey were confirmed transiting the strait.)
По словам местных жителей, за две недели до нашего прибытия через коридор Qeshm-Larak ежедневно проходило 2–4 судна;而我们4月2日实地统计有15艘 (our ground count on April 2 recorded 15 vessels crossing the strait). Хотя наш метод не соответствует стандартам профильных институтов — просто нашли хороший бар с видом в отеле, смотрели на китайский смартфон с максимальным зумом, вели записи в ноутбуке на борту — эти данные имеют важное значение.
Осведомленные источники подтвердили, что 4 апреля объем судоходства сохранялся на этом уровне: прошло 15–18 судов. То есть за два дня объемы достигли уровня целой предыдущей недели.
Это полностью подтверждает слова австралийского капитана: иранские дроны атакуют только те танкеры, которые отказываются соблюдать их правила навигации.
Но на воде я сохранял настороженность. Хамад и кузмурские рыбаки говорили, что некоторые лодки взрывались безо всяких предупреждений и без объяснений, а часть ударов могла носить случайный характер. Дроны не всегда делают четкую разницу между «нарушителем» и «сорокалетней дырявой шлюпкой».
Подумав, что уж раз мы тут, рискнем. Я прыгнул в воду, с сигарой во рту, пока дроны кружили надо мной. Хамад снял этот момент на мой китайский резервный телефон.
Вернувшись на борт, мы заметили рядышком мчащиеся мимо несколько контрабандных лодок — штук восемь или больше. Молодые иранские парни в возрасте около двадцати лет широкой улыбкой махали нам рукой, бросали сигареты и мы в знак приветствия показывали жест «мир».
Вдруг одна из лодок резко развернулась и несется на полном ходу прямо на нас со стороны Ирана. Эти пять секунд я был уверен, что моя жизнь подходит к концу. В голове крутилась лишь мысль о том оманском рыбаке, которого забили в бочку и порубили на семьдесят два куска.
Как оказалось, это был не судно Корпуса стражей исламской революции Ирана, а обычная контрабандная лодка. Она затормозила рядом с нами, расстояние было настолько малым, что я отчетливо видел его лицо. Он курил, я держал сигару, он протянул мне сигарету, я ему сигару.
В центре самых оспариваемых вод на планете мы застыли в паре метров друг от друга, кивнули, улыбнулись, не сказав ни слова.
Об этом сюжете я могу рассказывать внукам всю оставшуюся жизнь.
Мы решили, что пора возвращаться.
7. Портовая тюрьма
По дороге назад я еще бился в апгрейдах эмоций, начавший было восстанавливаться мобильный сигнал. Тут вдруг появились катера береговой охраны, загрузив оружие и нас остановили.
Когда они стали громко отчитывать Хамада, я мгновенно закричал по-английски: «Я турист!». Параллельно нервно перекачал файлы с телефона на другое устройство и стер все фотографии — потому что если бы они хоть раз увидели фото дрона, меня бы ждали серьезные проблемы, такие, от которых не выручит даже друг с покерного стола.
Правоохранители привезли нас в место для задержания контрабандистов — портовую тюрьму, а не участок или КПП. Это место предназначено для тех, чьи жизни «система не ценит». Они отобрали мой китайский смартфон под предлогом полного досмотра, после чего развели нас с Хамадом по разным камерам.
На лодке Хамада не было GPS, только простой модифицированный ручной передатчик, закрепленный на корпусе. Когда береговая охрана спросила, есть ли у нас устройства навигации, мы ответили «нет». Сотрудник дал оценку нашему поступку с явной усталой прямотой, видимо, видевший много глупых решений, и наше занятие заняло в его рейтинге верхнюю строчку.
Через некоторое время — очевидно, благодаря звонку друга с высокими связями, подробности которого я, вероятно, не узнаю никогда — меня освободили. Обозвав идиотом, они забрали мой телефон и предупредили, что в случае выявления любого нарушения закона будут возбуждено дело.
От них я больше ничего не слышал. Это было дно данной поездки, момент, когда я находился ближе всего к серьезным последствиям, способным изменить судьбу. Но мне было все равно, пусть даже придется отсидеть срок.
Я поглощен был крайним возбуждением: я лично стал свидетелем всего, собрал первичные данные, неизвестные никому другому. Такое возбуждение полностью заглушило страх. Я вернулся в пустой бар отеля и выпил одиннадцать пив.
В оставшиеся дни в Омане я находился под постоянным наблюдением: трое людей неотступно следили, где бы я ни был; за мной следовал автомобиль без малейшей попытки скрыться, делая это максимально показательно. Персонал отеля также проявлял жесткость, настойчиво предлагая выселиться, что в целом было понятно.
8. Эвакуация
Я потратил тысячу долларов на аренду черного внедорожника, чтобы в последние часы этот автомобиль катал меня по округе — жалею, что не сделал этого с самого начала, ведь за эти деньги тебе готовы сказать всё и показать всё. Поел жареной курочки в местечке под названием «Hormuz Fried Chicken» — вкус просто феноменальный.
На выездном КПП первым, что я услышал от гвардейцев при виде меня, были слова: «Он пришел».
Проверили мой рюкзак до последнего кармана. Один из солдат взял те самые очки Ray-Ban и спросил: «Что это?» — «Солнцезащитные очки», — ответил я. Он положил их обратно. Комплект микрофонов был спрятан под одеждой в задней части рюкзака. Он поворошил ткань, но про остальное содержимое умолчал.
«Кажется, не тот объект, которого искали», — констатировал один из гвардейцев.
Наши наблюдения и их значение
Вышеприведенный текст — это полная хронология данного исследования в Ормузском проливе. Далее последует наш аналитический вывод. После возвращения Аналистика №3 мы провели восемьючасовой брифинг, сопоставив его наблюдения с информацией из наших частных каналов, открытых данных и обсуждений с осведомленными участниками процесса в регионе.
Вышеизложенный материал представлен от первого лица Аналистика №3, поскольку это самый реалистичный способ передачи результатов полевой работы; нижеследующая аналитика отражает позицию Citrini Research.
Главный итог данного исследования и совет нашим читателям: откажитесь от предвзятости и бинарного мышления. Текущая ситуация в Ормузском проливе значительно сложнее, чем кажется.
Мы также лучше понимаем будущую динамику: наша базовая гипотеза сместилась от простых «открыт» или «закрыт» к более сложной картине — одновременное продолжение боевых действий и рост судоходства. Мы считаем, что это важный сигнал перехода современного мира к многополярности: несмотря на острые противостояния между США и Ираном, их союзники активно вступают в переговоры с Тегераном.
Ключевые тезисы
1. Рост судоходства сохраняется: Независимо от развития событий, мы прогнозируем постепенный рост грузооборота. Способность танкера Danaos проходить прямо по центру пролива свидетельствует о том, что минные постановки, если они и существуют, не носят характера тотальной блокировки «все судна подряд».
2. Дипломатическая «платная дорога»: Неожиданно, порядок прохождения пролива оказался довольно регламентированным. Иран установил функциональный КПП в Ормузском проливе, направляя все одобренные суда через коридор между островами Кешм и Ларак и взимает с них своеобразный «транзитный сбор».
3. Парадоксальная эскалация: У нас есть надежные данные о подготовке США к наземным операциям, однако мы полагаем, что даже при их начале судоходство в проливе может продолжить расти.
4. Реструктуризация порядка, а не игра в ноль-сумма: Данный конфликт — это не простая бинарная конфронтация, а многопользовательская динамическая игра. Победитель определяется не исключительно военной победой, а результатами перекройки мировой архитектуры.
Основной аргумент: Параллельные войны и дипломатия
Самое контраинтуитивное открытие данного исследования — что активное тепловое противостояние и деловая дипломатия протекают синхронно: США продолжают наносить удары, а другие страны адаптируются и ведут переговоры с Ираном по вопросам проходимости. Включая союзников Вашингтона — Францию, Грецию, Японию — каждая ищет свой выход.
Раньше трудно было представить сценарий, когда Япония, ЕС и другие партнеры США будут вести переговоры с прямым врагом Америки — Ираном — для обеспечения безопасности коридора; при этом США готовятся к дальнейшим военным шагам. Сегодня это стало нормой.
Этим странам приходится самим решать свои проблемы, поскольку Вашингтон не сделает этого за них. Именно этот посыл транслирует Трамп: зависящие от Ормузского пролива государства должны самостоятельно «обеспечивать безопасность коридора».
Это также заставляет нас верить, что极有可能出现这样的情况：未来一周左右，冲突将继续升级，而海峡的航运量，也将同步增加。海峡的开放或关闭，并非完全由冲突的升级或缓和决定。(highly likely scenario: over the next week or so, conflict escalates while shipping volume rises. Opening/closing is not fully dictated by escalation/de-escalation.)
最清晰的例证就是格什姆岛港口遭遇空袭：空襲導致海峽航運暫時放緩，轟炸期間船隻基本停止不前，但就在同一天，航道便恢復了通行。(The clearest example was the air strike on the Qeshm port port: temporarily slowed traffic, ships halted during bombing, but reopened same day.)
这些军事打击并未影响伊朗的长期规划。即便将格什姆岛炸得稀巴烂，海峡的航运也只是暂时放缓，根本走向不会改变。(These strikes didn't alter Tehran's long-term strategy. Even leveling Qeshm only causes temporary slowdown, fundamental trajectory remains unchanged.)
3号分析师出海两天后，一架美军F-15战斗机和一架A-10攻击机在格什姆岛上空被击落，A-10坠入波斯湾，但即便如此，当天的海峡航运，依旧照常进行。(Two days after Analyst #3 went out, US F-15 and A-10 shot down over Qeshm, A-10 fell in Persian Gulf, yet shipping ran normally that day.)
4月2日，至少15艘船只通过海峡；次日，数量进一步增加，尽管增幅不大，但趋势明确。海峡沿岸社区的居民称，在我们抵达前约两周，格什姆-拉拉克航道每天仅有2至5艘船只通过。(April 2: at least 15 ships passed. Next day: more increased, slight but clear upward trend. Locals said before our arrival ~2 weeks ago, only 2-5 ships/day on Qeshm-Larak route.)
尽管这一数字与冲突前每天超100艘的通行量相去甚远，但我们预计，这将是未来的发展趋势：过程虽混乱，但冲突持续的同时，海峡的航运量将逐步回升。(Though far below pre-conflict >100/day, we project this as future trajectory: chaotic but growing alongside conflict.)
不过，目前通过海峡的超大型油轮数量极少，事实上，比阿芙拉型油轮更大的船只，都鲜有通过。倘若未来仅有液化石油气运输船和便利型油轮通行，那么局势不会有太大改观，全球经济仍将面临巨大风险。(However, VLCC volumes are extremely low; even Aframax are rare. If only LPG and Handy tankers pass, landscape won't improve much, global economy faces huge risk.)
而避免这一局面的最快方式，就是美国允许伊朗暂时掌控霍尔木兹海峡。(Fastest way to avoid this scenario is Washington allowing Tehran temporary control over Hormuz.)
经确认，通过海峡的船只，来自印度、马来西亚、日本、希腊、法国、阿曼、土耳其和中国等国家。其中，中国籍船只被发现关闭船舶自动识别系统，穿行于拉拉克-格什姆航道。(Confirmed: ships from India, Malaysia, Japan, Greece, France, Oman, Turkey, China transit. Chinese-flagged detected turning off AIS navigating Larak-Qeshm channel.)
我们还目睹了一个新现象：首次出现船只完全脱离格什姆-拉拉克航道通行——超大型油轮和空载的液化天然气运输船，紧贴阿曼海岸航行，绕开伊朗的检查站，独立过境。(New phenomenon observed: ships completely bypass Qeshm-Larak corridor — VLCCs and empty LNG carriers hugging Omani coast, bypassing Iranian checkpoints, transiting independently.)
希腊戴纳康航运公司的油轮，是我们所见唯一一艘径直穿过海峡中心的船只，我们至今无法得知，他们是如何做到的。该公司的负责人乔治·普罗科皮乌，曾有过隐秘航行的历史。(Danaos tanker was the only one seen cutting straight across center. How remains unknown. CEO George Prokopiou has history of covert sailings.)
这一现象至少证实，霍尔木兹海峡目前并未像外界传言的那样，布满“阻挡所有船只通行的水雷陷阱”，也与“伊朗正推动海峡恢复正常通行”的观点一致。至于是否存在可选择性激活的深海水雷，我们无法给出确切答案。(At least confirms Strait isn't littered with "all-stop mine traps" as rumored, aligns with view Iran pushing normalization. Existence of selective deep-water mines? Unanswerable.)
拉拉克岛附近的伊朗走私者，一生都在海峡两岸运送违禁品，他们表示，最近看到的过往船只数量大幅增加。在他们看来，这一切并非偶然，所有通过海峡的船只，都与伊朗革命卫队进行了沟通，并获得了通行批准。(Iranian smugglers near Larak, lifelong contraband runners, report significantly increased ship traffic recently. In their view, not coincidence; all passing ships communicated with IRGC and got approval.)
他们从有军方背景的家人处得知，海峡的航运，很快就会恢复正常。(Learned from military-connected relatives: shipping will normalize soon.)
美军的地面行动，是否会让这一趋势停滞？答案是有可能。但一架战斗机在航道上空被击落，并未影响航运；格什姆岛港口遭遇空袭，也未让航运停滞。(Will US ground ops halt this? Possibly. But shootdown of fighter didn't stop shipping; Qeshm airstrike didn't stall it either.)
要让海峡航运彻底停滞，美军需要发起规模巨大、且专门针对海峡航运的军事行动，而这一行为，不符合任何一方的核心利益。(To truly stop shipping, US needs massive, dedicated anti-shipping ops. This violates core interests of none.)
Как работает иранский «КПП»
Неожиданно, порядок прохождения пролива оказался довольно регламентированным. Иран установил функциональный КПП в Ормузском проливе, направляя все одобренные суда через коридор между островами Кешм и Ларак (некоторые идут вдоль оманского берега, наш греческий танкер резал центр — исключения), и взимает с них своеобразный «транзитный сбор». С середины марта традиционные пути больше не используются.
Механизм таков:
Компания судна или его национальность связывается с иранским агентом-посредником,提交所有权结构、船旗、货物类型、船员构成及目的地等信息 (submitting ownership structure, flag, cargo type, crew composition, destination); затем支付“过路费” (pay fee),支付方式包括现金、加密货币，或更常见的、被媒体低估的外交解决方案——例如解冻伊朗在外国银行的资产，以此规避制裁风险。(payment methods: cash, crypto, or more commonly diplomatic solutions undervalued by media—e.g., unfreezing Iranian assets abroad to evade sanctions.)
Иран контролирует соблюдение правил через дроны и спутники, станция на Лараке утверждает проходы, контроль точечно избирательный. Иран проводит жесткую проверку: наличие тайных альянсов с США, структуру собственности, акции, беседы с экипажем.
То есть идея «если страна получила одобрение, другие могут плавать под её флагом» нереалистична. Иран делает всё, чтобы страны реально имели договоренности, минимизируя лазейки.
После одобрения судно получает форму подтверждения. По нашим данным, Иран использует систему, похожую на пароль или код, применимую как для закрытых AIS рейсов, так и для обычных.
В основном, все суда сейчас идут в иранских водах, а не по традиционным оманским маршрутам. Одобрённые получают код и сопровождают; неодобренные ждут.
Но важно: просто выход судов не даст положительного эффекта для глобальной экономики, судам ещё нужно вернуться с грузом. Только суда, внесённые Ираном в списки «дружественных или нейтральных», смогут делать круговые рейсы, обеспечивая поток сырья и предотвращая глобальный энергетический кризис.
Мифы о «транзитном сборе»
Западная пресса считает, что иранский сбор платится юанями или криптой — это лишь частично верно. Аналитик №3 от разных локальных источников узнал, что дипломатические каналы, кроме Китая, основной способ получения права прохода для других стран — эффективно избегает санкций, но пресса это сильно недооценивает.
Расчёты大部分走昆仑银行结算，人民币支付的情况确实存在，但占比极小，更多是一种表面形式；而中国籍船只，大概率无需支付任何费用，即可通行。(Mostly via Bank of Kunlun, RMB exists but small share, mostly formal; Chinese ships likely transits free.)
Из-за опасений нарушить санкции OFAC, другим странам приходится искать креативные варианты оплаты, необязательно оффшорные юани. Например, Индия получила право прохода через дипломатическое соглашение, Франция, похоже, сделала то же самое, что согласуется с позицией Макрона в Совбезе ООН против США.
Страховка или выживание?
Широко распространено мнение, что единственная причина не проходить пролив — страховой вопрос. Это не так: главная опасность для судов — падение на дно от ударов дронов; вторично — штраф за нарушение санкций OFAC после выплаты Ирану «сбора».
Поэтому существует жизнеспособное решение: Трамп требует открыть пролив, Иран совместно с Оманом создает «КПП», суда идут через пролив, доверяя безопасности IRGC.
Если США потребуют полного открытия Ираном, отмены сбора и запустят военную операцию против него, судоходство полностью встанет. Если военные действия затянутся на 3-4 недели, глобальная экономика столкнется с катастрофой.
Сейчас ежедневный чистый убыток мировых коммерческих нефтяных запасов около 10,6 млн баррелей. Трубопровод Хабshan-Fujairah дважды принудительно останавливали. Даже учитывая переключение трубопроводов, остаточное судоходство в Ормузском проливе, сброс стратегических запасов, импорт санкционной нефти и рост запасов на Ближнем Востоке, если к концу апреля через пролив будет проходить лишь 15 судов в день, положение станет крайне нестабильным. Все вовлеченные стороны это понимают.
Мы считаем, наиболее устойчивая сейчас схема: утверждение прохода от IRGC в данный момент дает большую безопасность, чем сопровождение США. Все суда, прошедшие через одобрение IRGC, не подверглись атакам.
Разрешат ли США Ирану бесконечно брать «сбор» — отдельный вопрос. Но в переходный период маловероятно, что США применят прямые меры для запрета этого.
Пока такая модель «платного прохода» поддерживает определенный объем судоходства, она даст сторонам достаточно времени до достижения решения «двустороннего транзита» до наступления экономической катастрофы.
Намерения и ставки Ирана
Все коммуникации Аналистика №3 в регионе указывают на главный вывод: Иран не хочет закрывать Ормузский пролив.
Все не-американские государства считают остановку пролива катастрофой. Иран хочет, чтобы при сохранении своего суверенитета перевозки尽快恢复 (resume as soon as possible).
Лучшая пропаганда для Ирана — поддержание нормальной работы пролива, формирующего имидж «рационального администратора мировой торговли», одновременно демонизируя США как «силу, разрушающую торговлю». Из публичных заявлений иранских чиновников видно: они прилагают все усилия, чтобы выставить США «глупой, неработающей империей», себя позиционируя как «стражей мира».
Явная цель Ирана — изолировать эту «империю» и доказать миру, что без США Иран способен сотрудничать с другими. Полное повторное закрытие пролива для Тегерана равносильно применению ядерного оружия в войне с ядерной державой — абсолютная последняя мера.
Встреченный нами оманский чиновник сравнил долгосрочный план Ирана с управлением Турцией Босфором и Дарданеллами по Монревальской конвенции.
Конвенция Монрёль регулирует проход через турецкие проливы с 1936 года. Турция обладает полным суверенитетом над коридором: коммерческие суда проходят свободно, военные — строго по правилам Турции по уведомлению и тоннажу; в военное время Турция может полностью закрыть проход для воюющих сторон. Примечательно: США не являются стороной Конвенции. Эта система функционирует почти 90 лет и признана одним из самых успешных примеров «правил-based управления стратегическими узлами».
Иран считает, что созданный им сейчас механизм в Ормузском проливе — начало построения аналогичной модели: не временная блокада, а суверенная система под контролем Ирана — Тегеран устанавливает правила, берет сбор, ограничивает военные корабли врагов, но допускает коммерческие суда в рамках собственных правил.
Эта идея критически важна для инвесторов, так как показывает возможный финал, если конфликт не закончится полным поражением Ирана. Если Иран стремится к модели, успешно эксплуатировавшейся НАТО-членом Турцией почти век, инвесторам придется думать о последствиях такого миропорядка.
Примет ли США это сравнение — другой вопрос. Но в краткосрочной перспективе выбор у сторон лишь два: либо пролив остается закрытым,引发全球经济灾难 (triggering global economic disaster) в течение 2-3 недель; либо принимается нынешняя модель «платного прохода» Ирана.
Данная архитектура демонстрирует уверенность Ирана и указывает, что его адресат — не Вашингтон, а другие государства мира.
Хотя мы не общались напрямую с иранскими лидерами, мы детально переговорили с оманскими чиновниками, обладающими первой информацией о мыслях Тегерана. Взгляды США на конфликт известны давно, но понимание иранского расчета столь же значимо.
Иран воспринимает эту игру как ставку с высоким шансом успеха: в трех возможных сценариях два улучшают позиции Ирана. В третьем — Ирана больше не существует.
Но какой бы вариант ни реализовался, суда по-прежнему будут проходить через Ормузский пролив. Единственное отличие — под каким флагом они пройдут, и кто возьмет «сбор» (если возьмет).
Централизованный контроль Ирана и карта хуситов
Из общения с оманскими чиновниками и жителями Кузмура, имеющими иранское военное родство, складывается впечатление: несмотря на тяжелые потери, руководство Ирана сохраняет высокую концентрацию контроля, нет «фанатичных одиночек» наверху, все операции строго скоординированы централизованно. Все источники это подтверждают.
Оманские чиновники отмечают, что поведение Ирана — «ответные удары с выдержанной сдержанностью» — недостижимо для разваливающегося режима. Доказательство: ни одно одобренное IRGC судно не подвергалось атакам.
Хуситы, которые должны были быть «пионерами агрессии», держатся строго под контролем Ирана, остаются低调 (low-key). Если бы Иран потерял контроль над прокси-силами, хуситы были бы первыми на сцене, но этого не происходит.
Цели, на которые хуситы могли напасть, но не напали, столько же информативны, как и реальные цели. Сдержанность требует жесткого иерархического контроля, а иерархия означает эксклюзивный контроль Ирана над «КПП» в Ормузском проливе.
Иран и Оман совместно управляют и регламентируют Ормузский пролив, Оман рассматривает его как общую ответственность. Во время нашего исследования иранские чиновники на территории Омана обсуждали детали управления; по очевидным причинам мы не пытались с ними связаться.
Ормузский пролив и Баб-эль-Мандеб
Ормузский пролив
1. Ключевой узел мировой энерготранспортировки;
2. Обеспечивает ~1/3 мирового морского нефтетрафика;
3. Главный фокус геополитических рисков.
Баб-эль-Мандебский пролив
1. Стратегическое соединение Красного моря и Аденского залива;
2. Важнейшее звено маршрута Суэцкого канала;
3. Нестабильная региональная обстановка, высокий риск сбоев.
Одно из самых ценных открытий данного исследования: Иран строго контролирует действия хуситов. Источники предоставлены правительством Омана и независимо подтверждены военными и госструктурами региона.
Хуситы традиционно «локомотивы региональных конфликтов», что видно из их истории борьбы с ОАЭ и Саудовской Аравией. Будучи самым радикальным прокси Ирана, хуситы аномально低調 (low-key) по вопросу доставки через Красное море, в резком контрасте с активной хезболлой в Ливане. Они возобновили ракетные удары по Израилю, но не попытались заблокировать Баб-эль-Мандеб.
Это сознательный расчет Ирана. Карта «Баб-эль-Мандеб» держится у Ирана как козырь, который разыграют только при крайней эскалации для максимального давления на мировую экономику.
Действия Ирана имеют четкую иерархию. Молчание хуситов само по себе сигнал точного контроля ритма эскалации. Иран, пропуская суда через Ормузский пролив и не инструктируя хуситов блокировать Красное море, завоевывает пространство для суверенных переговоров со всеми сторонами.
Это осознанная стратегия. Карта «Баб-эль-Мандеб» держится как резерв, используется только при эскалации для максимального экономического давления.
Иерархия действий Ирана ясна. Молчание хуситов сигнализирует о точном контроле темпов эскалации. Пропуская суда через Ормузский пролив, Иран добывает переговорное пространство.
若局势生变，便是谈判窗口关闭之时 (If situation changes, negotiation window closes)
В ходе этого конфликта Иран проявил相当程度的克制 (considerable restraint). Escalation in Hormuz started after previous war ended, new conflict broke out, and core IR lines crossed. Nevertheless, combined with current US military trajectory, Houthis still have potential to escalate.
Будущие прогнозы
Из каналов губернатора Омана прямо поступает информация: сухопутный конфликт в Иране продолжится, объем судоходства в Ормузском проливе восстановится параллельно. Застрявшие здесь стороны не смирились с простоем, а предпринимают все усилия для поддержания транзита. Наземная война может продолжаться, но если нет, остальные участники продолжат жить обычной жизнью.
Общий консенсус от всех опрошенных: во время конфликта суда США и про-западные суда вряд ли пройдут через Ормузский пролив, тогда как суда всех остальных стран стоят в очереди за разрешениями Ирана.
Список получивших разрешение быстро расширяется. 26 марта Иран первым открыл пропуск для Китая, России, Индии, Ирака и Пакистана; в течение недели Малайзия, Таиланд, Филиппины, Франция и Япония успешно получили право прохождения. Мы прогнозируем дальнейшее расширение списка — осознавая необходимость обеспечить собственные поставки энергии, страны готовы платить дипломатическую цену.
Если фундаментальные изменения не произойдут, мы считаем, что суда ЕС не будут атакованы во время конфликта.
У нас огромная уверенность в постепенном восстановлении судоходства через Ормузский пролив — это преобладающий вывод всех实地经历的 (field experiences) и интервью. Возможны лишь два сценария будущего: либо США нанесут сокрушительный удар по Ирану, лишая его способности осуществлять суверенитет, и Ормузский пролив вернется к свободному проходу под американским контролем; либо конфликт продолжит нарастать, превращаясь в дорогостоящую непопулярную войну, в результате чего Иран достигнет своей главной цели — восстановления проходимости пролива под собственным контролем.
Тем временем для всех стран, кроме США, наиболее надежный вариант — заключение договоренностей с Ираном для обеспечения непрерывного транзита.
Присоединяйтесь к официальному сообществу TechFlow
Telegram:https://t.me/TechFlowDaily
X (Twitter):https://x.com/TechFlowPost
X (Twitter) EN:https://x.com/BlockFlow_News
