イランが発砲し、詐欺師にビットコインで通行料を支払っていたタンカーを攻撃
TechFlow厳選深潮セレクト
イランが発砲し、詐欺師にビットコインで通行料を支払っていたタンカーを攻撃
偽札で支払った船、本物の銃弾を浴びる🤡
Web3業界の深掘り報道に専念し潮流を洞察著者：TechFlow
TechFlow解説：イランがホルムズ海峡の通行料をビットコインで徴収すると発表してから2週間も経たないうちに、詐欺師たちがイラン当局を装い、滞留中のタンカーに対し偽のメッセージを送信してBTCおよびUSDTの支払いを要求した。
少なくとも1隻の、偽の通行料を支払ったタンカーが通行を試みた際、イラン革命防衛隊（IRGC）から砲撃を受けた。チェーン分析企業TRM LabsおよびChainalysisによると、現時点で大規模な暗号資産による通行料徴収のチェーン上証拠は一切確認されていない。
イランがビットコインによる通行料徴収を発表すると、詐欺師たちはそのわずか2週間後にこのストーリーを武器として悪用した。
ロイター通信4月21日付報道によると、ギリシャの海事リスク管理会社MARISKSは警告を発した：身元不明の人物がイラン当局を名乗り、ホルムズ海峡西側に滞留する船舶に対し、BTCまたはUSDTによる「通行料」支払いを求める偽のメッセージを送信している。MARISKSは、4月18日にイランが一時的に海峡の通行を開放した際に、イラン革命防衛隊のパトロール艇から砲撃を受け、引き返さざるを得なかった少なくとも1隻の船舶が、この詐欺事件の被害者であったと推定している。
この出来事の滑稽さは、一連の因果関係全体にある：ある主権国家がビットコインでの通行料徴収を宣言し、詐欺師がその話術をそのまま真似て詐欺を実行し、船主がそれを本物と信じて支払いを行い、その後、本物のイラン軍から砲撃を受けるという構図である。
「国家レベルの決済手段」から詐欺師の攻撃対象へ
この話の始まりは4月初頭に遡る。
イラン議会は3月30日～31日に「ホルムズ海峡管理計画」を可決し、イスラーム革命防衛隊が3月中旬から実際に施行していた通行料制度を正式に法整備した。フィナンシャル・タイムズ紙の報道によると、イラン石油・天然ガス・石化製品輸出業者連盟のハミド・ホセイニ報道官は、満載タンカーに対して1バレルあたり1米ドルの料金徴収を確認しており、支払い方法にはビットコイン、USDT、人民元が含まれると述べている。200万バレルの原油を積載した超大型タンカーの場合、1回の通行で最大200万米ドルの通行料が課される可能性がある。
このニュースが報じられると、ビットコイン価格は5％急騰し、一時7万2,700米ドルを突破した。暗号資産コミュニティは直ちに、これをビットコインが「国際貿易における中立的な決済レイヤー」として機能することを示す画期的な検証と解釈した。Bitwiseなどの機関は、さらにビットコインが100万米ドルを突破するとの予測とも結びつけて論じた。
しかし懐疑的な声も少なからず存在した。
Bitcoin Policy Instituteのサム・ライマン氏は4月15日の報告書において、現行技術を用いて大規模なビットコインによる通行料徴収を実施することは「ほぼ不可能」であると指摘した。TRM Labsのグローバル政策責任者アリ・レッドボード氏は『フォーチュン』誌に対し、「チェーン上のデータからは、通行料支払いが大規模に行われている兆候は一切見られない」と語った。Chainalysisの分析報告書でも、イラン関連実体のチェーン上活動は、ビットコインではなくトロン（Tron）上で流通するUSDTに依存していることが明らかにされている。
詐欺師たちにとって、こうした技術的論争などまったく関係がない。彼らが求めているのは、信頼性の高いストーリーであり、その脚本はすでにイラン政府自身が書き上げてくれていたのだ。
偽の支払いをした船が、本物の銃撃を受けた
ロイター通信およびDL Newsの報道によると、詐欺メッセージの文体は公式発表を極めて精巧に模倣していた。詐欺師は船主に対し、船舶関連書類の提出を求め、「イラン安全保障当局」による審査を経た後、BTCまたはUSDTで料金を支払うよう指示。その後、指定された時間帯に「安全に海峡を通過できる」と偽りの保証を行っていた。
現在、ペルシャ湾内には約400隻の船舶と約2万人の乗組員が滞留している。米国によるイラン港湾への封鎖、およびイランによる海峡通行の反復的な開放・閉鎖という「二重封鎖」の下、船主たちの焦燥感は想像に難くない。詐欺師たちは、まさにこの焦燥感を的確に利用したのである。
4月18日、イランが一時的に海峡の通行を開放した際、一部の船舶が通行を試みた。英国海上貿易行動センター（UKMTO）の情報によると、2隻のイラン革命防衛隊パトロール艇が、海峡から出航しようとしていた1隻のタンカーに対し砲撃を加え、その航行を阻止した。MARISKSは、このタンカーが既に詐欺師に対し暗号資産による「通行料」を支払っており、自らの通行許可を得たと誤認していたと推定している。
支払いはしたが、そのお金はイラン当局の手には届かなかった。そして船は依然として砲撃を受けたのである。
詐欺師に支払った場合でも制裁法違反となる可能性
さらに皮肉なことに、船主が自分が詐欺に遭ったと気づいたとしても、法的リスクは消滅しない。
Chainalysisの調査戦略責任者シュエ・イン・ペイ氏はDecryptに対し、「受取人が本当にイラン当局であるかどうかにかかわらず、支払者が制裁対象政権への支払いを意図していた場合、米外国資産管理局（OFAC）、欧州連合（EU）、英国の制裁法に違反する可能性がある」と述べた。つまり、支払者がイランに支払おうとしたという「主観的意図」だけで、監督当局はその責任を追及できるということである。
TRM Labsの欧州・中東・アフリカ地域政策責任者イザベラ・チェイス氏も警告している。「このような要求に関連するあらゆるウォレットアドレスは『高リスク』と見なすべきであり、暗号資産による支払いは制裁コンプライアンスの観点から、いかなる『安全地帯（セーフハーバー）』も提供しない」と述べている。
これは船主にとって、ほとんど解決不能なジレンマを生み出した：イランに支払えば制裁違反、詐欺師に支払っても制裁違反になり得る一方、支払わなければただひたすらペルシャ湾で漂流し続けるしかないという状況である。
「ビットコインの不可逆性」が、長所から欠点へと転じた
この一連の出来事において、暗号資産業界が最も深く反省すべき点は、ビットコインの核となる特性がこの文脈でどのように作用したかという点である。
ベンジンガ（Benzinga）の報道では、この問題の核心が明示されている：暗号資産による支払いは一度送金されると取り消せない。従来の銀行振込であれば、少なくとも資金の凍結や回収が可能な場合もあるが、ビットコインやUSDTは一旦送金されれば、資金は完全に失われる。この特性は通常の商業環境では「信頼不要な決済」と称されるが、戦争と詐欺が重なり合う特殊な状況では、「どこにも追及できない損失」と化してしまうのだ。
これは2026年において最も荒唐無稽な暗号資産関連の出来事かもしれない……イランによるビットコイン通行料徴収計画は、そもそも実現しなかった可能性すらある。だが、詐欺師たちはこの話題だけで既に利益を上げており、1隻のタンカーはその結果、実弾を浴びることになったのである。
TechFlow公式コミュニティへようこそ
Telegram購読グループ：https://t.me/TechFlowDaily
Twitter公式アカウント：https://x.com/TechFlowPost
Twitter英語アカウント：https://x.com/BlockFlow_News
深潮TechFlow
