分析：为什么阿联酋退出 OPEC 会带来深远影响？

作者：Faisal Islam，BBC 经济事务编辑

阿联酋（United Arab Emirates, UAE；阿拉伯联合大公国）突然宣布退出石油输出国组织（OPEC，欧佩克），这是一项影响重大的决定。事实上，阿联酋在 1971 年建国之前，便已是该组织的成员。

欧佩克主要由海湾地区的产油国组成，数十年来一直透过增减产量及向成员国分配配额，对原油价格施加影响。该组织在 1970 年代爆发的石油危机中发挥了关键作用，而这些危机亦改变了全球的能源政策。

尽管欧佩克的产量主导权掌握在沙特阿拉伯手中，但阿联酋拥有组织内第二高的备用产能。换言之，这个国家是第二个重要的“调节型生产国”，有能力提高产量以纾缓油价压力。

正是这一点，促使阿联酋重新审视自身在 OPEC 中的长远位置。简而言之，阿联酋希望利用其已投入的大量产能。

欧佩克将阿联酋的每日产量限制在 300 万至 350 万桶之间。作为欧佩克成员国，阿联酋在石油收入损失方面承受了不成比例的损失。

不过，这个举动的时机，也暗示了伊朗战争所带来的后果。海湾地区持续升温的紧张局势，已影响到阿联酋与伊朗之间的关系，并可能进一步影响伊朗与沙特阿拉伯本来已经紧张的关系。

对于欧佩克本身，这无疑是一记沉重的打撃，尤其是外界已开始质疑其长期凝聚力的时刻。

不仅如此，阿联酋一旦能够透过海运或管线全面恢复石油市场供应，其目标日产量很可能达到 500 万桶。沙特阿拉伯或许会以发动石油价格战作出回应。由于阿联酋的经济结构较多更多元，或者能够承受，但其他较为贫穷的 OPEC 成员则未必能承受得住。

很大程度上，这将会取决于沙特阿拉伯的回应。

多名阿联酋高层官员谈到新的输油管道，从阿布扎比的油田出发，绕过霍尔木兹海峡，通往目前使用率偏低的的富查伊拉港（Fujairah）。

目前已有一条输油管处于高负荷运转状态，但为了应对产量成长以及海湾地区油轮运输流动性和成本的永久性变化，需要更大的输油能力。

当然，在霍尔木兹海峡的海上交通目前受到双重封锁的情况下，这并非影响石油市场的主要事件，也并非影响石油、天然气、汽油、塑胶和食品价格的主要因素。

尽管全球目光仍聚焦于每桶 110 美元的油价，但这并非没有可能，明年油价或许会接近 50 美元——例如，如果海峡的混乱局势能够得到解决，而且时间点恰好在今年稍后的美国中期选举之前。

与 1970 年代相比，欧佩克对全球石油市场的重要性已大幅下降。当年，国际贸易石油中有约 85%来自欧佩克，如今这个比例接近 50%。石油对全球经济也不再像 1970 年代那么关键性。欧佩克如今拥有一定的影响力，但不再垄断市场。它无法再像过去那样挟持世界。

我记得曾听欧佩克的代表人物、前沙特石油部长亚曼尼（Sheikh Yamani）说过：“石器时代并不是因为世界用尽了石头而终结；石油时代也不会是因为世界用完了石油而终结。”这预示着，未来世界将以其他能源取代碳氢化合物。

从这个角度来看，阿联酋的行动，可以被视为是全球降低对石油依赖的征兆之一。在当前的漩涡中，亦出现了一些其他线索：中国在电气化方面的投资，有助于缓冲油气价格上涨对经济造成的冲击。

根据部分估算，中国汽车、货车及铁路的电气化进程，已令这个全球第二大经济体的每日石油需求减少约 100 万桶。随着这个趋势在全球加速，全球的石油需求可能会趋于平稳。

在这样的观点下，在需求尚未大幅下滑之前，尽快从石油储备中套现便显得合理。阿联酋拥有雄厚的财政实力，并透过金融服务和旅游业实现了部分经济多元化。

海湾地区的敌对行动何时停止，新的常态会是什么样子，这将很大程度上取决于此。

阿联酋退出欧佩克，可能引发进一步的骨牌效应，也将令沙特阿拉伯面临相当大的压力。

当油轮再次顺利通过霍尔木兹海峡，或阿联酋加倍推动新管道建设时，阿联酋石油的流动规模将前所未有，也不再受制于欧佩克的承诺。

此举对目前的封锁影响不大，但在那之后，一切都可能改变。